地磁感应线圈在投弃式探头水下转速测量中的应用

微型感应线圈车辆传感器

智能交通系统(its)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径。车辆检测传感器是its中最重要的交通数据采集设备之一。通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等)。在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广。但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏。本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号。

吸气剂蒸散用感应线圈的设计

微型感应线圈车辆传感器 (2)

本文介绍了工频磁场试验装置的组成,以及系统的工作原理;阐述了工频磁场感应线圈内部的磁感应强度计算方法及磁场分布,最后通过一个4m×4m感应线圈的设计案例描述了感应线圈的验证校准方法。

将电枢加速到较高速度,通常需要多级感应线圈连续加速;而提高多级感应线圈发射器的发射效率,则要求在电枢处于驱动线圈最佳触发位置时,电容器组同步放电.同时,需要采集发射过程中电枢的速度、电源的放电电压和放电电流等数据.因此,研制合理的测控系统是多级感应线圈发射器的关键.

中频炉感应线圈保护涂料的实验研究

中频焊接加热时间短受热均匀,具有普通焊接无法比拟的优点。本文结合德国edc进口的mfg150/200中频焊接设备,简要阐述了感应线圈的加热原理、计算思路和结构方案。

介绍了中频感应电炉铜质感应圈保护涂料的实验研究。认为感应圈涂上一薄层涂料，不仅对感应圈有保护作用，而且对提高炉衬寿命、缩短冶炼时间也有比较明显的效果。

阐述了利用感应线圈检测钢丝绳损伤的原理;提出了新颖实用的双排差动感应线圈检测器的设计思想及其实现方法;并通过试验得到了钢丝绳不同损伤状况下,检测信号的特点及其变化规律

对线圈炮路方法——电流丝法进行了修改,通过对激励线圈进行剖分提高了等效网络中的互感计算精度,使电流丝法能够更准确地分析线圈炮的性能。为了验证修改后电流丝法的有效性并对线圈炮的电磁暂态进行研究,将电流丝模型计算得到的激励线圈电流加载到对应的场模型中,实现对线圈炮的场路结合分析。线圈炮的场模型基于三维组合网格法建立,组合网格法使用2套网格分别离散静止和运动区域,2套网格之间没有拓扑约束从而克服了常规有限元法在处理运动导体涡流场问题时需要重剖分的麻烦。通过电流丝法改进前后场路结合法计算结果的对比可知,对激励线圈进行剖分可以提高场分析和路分析结果的一致性。提出的场路结合法使感应线圈炮的精细化分析成为可能。

三维感应测井仪器提供一种测量水平和垂直电导率的三轴正交线圈系。通过形成在x方向、y方向的线圈板的主体插入z向线圈绝缘体的安装面的孔,使得三轴发射线圈阵列和接收线圈阵列的x、y和z轴分别正交到一个点上。由此在测井时使x向、y向、z向线圈组成独立的三轴线圈,确保每一个线圈的9个分量的位置均相同。

感应加热热处理用感应线圈的最新设计

感应加热是现代机械制造工厂企业主要的加热方式之一。由于污染小、热效率高、控制方便,因此,感应加热易于实现生产过程的自动化,是保证产品质量、提高生产效率、改善工作环境的重要生产工艺手段,深受众多工厂企业的重视,并得以广泛应用。感应加热所选用的电源频率通常可分为高频、中频和工频三大类,多用于熔炼、锻造、热处理等工艺。感应线圈的形状结构也因加热对象和工艺要求的不同而有所不同,具体有单匝、多匝、盘形、圆柱形等。本文就工频加热用圆柱形感应线圈的电感量计算方法进行介绍。

针对高速旋转弹的转速高、在姿态参数测试中误差随时间积累较快的难点问题,采用基于薄膜线圈式地磁传感器的转速测试系统对某型号子母弹子弹进行了实弹测试.将获取的传感器实测数据经小波函数滤波降噪,平滑曲线,然后运用法拉第电磁感应原理进行处理,得到了子弹散射过程转速曲线,清晰展示了弹丸的全弹道转速运动规律,并与实弹测试时的遥测结果相吻合.

对高频感应加热电源中的线圈进行了研究与设计。电源加热采用横向磁通感应式,它能有效克服线圈对工件大小、形状等的束缚,尤其适合无磁性材料的加热处理。首先分析了纵向磁通与横向磁通感应加热的区别,在对横向磁通涡流场及温度场分析的基础上,建立了横向磁通感应加热的数学模型。根据实际要求,设计出满足铜排焊接要求的线圈结构,通过试验验证了设计的横向磁通感应线圈在铜排焊接电源应用中的可行性与合理性,从而进一步改进了传统的铜排焊接工艺。

对于多级同步感应线圈炮来说,比较成熟的模型是基于电流丝方法建立起来的机电模型,它的优点是计算速度快,缺点是无法考虑线圈炮的外围结构和材料特性对其产生的影响.论文推导给出了总体采用矢量磁位a、电路中的驱动线圈中电流i作为求解对象的场路耦合瞬态电磁场模型,利用节点力法计算电枢所受的电磁力,根据电枢运动学模型,进一步推导出耦合运动的多级感应线圈炮的机电模型,并进行有限元离散求解.应用上述模型对5级感应线圈炮进行分析,计算结果与实验结果相吻合,验证了该模型的正确性.

高频感应线圈加热螺钉温度控制初探

车辆感应线圈检测系统是公路交通工程的重要组成部分,为了提高检测系统的精确度,针对感应线圈检测系统的材料选择、施工要点等方面提出了相应的解决措施,保证了系统检测的精确性和可靠性。实际应用结果表明,该方法能够实现预定的功效,具有广阔的推广应用前景。

异步感应线圈发射器具有良好的应用前景,但是由于存在电源瓶颈和转换效率不高的问题,使得异步感应线圈发射器还不能投入实用。本文分析了异步感应线圈发射器的结构和工作原理,指出只有当其激励电流是对称的才会产生正向行波磁场加速弹丸沿着发射筒轴线正方向运动。根据对称分量法,任意三相电流总可以分解成正序分量、负序分量和零序分量。正序分量和负序分量都是对称的,前者产生正向行波磁场,后者产生逆向行波磁场。零序分量产生脉振磁场。只有正向行波磁场产生正电磁力加速弹丸做正功,而逆向行波磁场产生反向电磁力阻止弹丸前进做负功,脉振磁场会产生附加损耗。因此,为了提高异步感应线圈发射器的转换效率,应该尽量减小激励电流中的负序分量和零序分量。本文还对实验室常用的高压脉冲电容和飞轮发电机用作异步感应线圈发射器的激励电源的性能进行了分析,指出由于存在端部效应和电路参数不匹配等原因,激励电流波形不对称,其中含有大量的负序分量和零序分量。本文最后提出两点建议:一是针对高压脉冲电容用作激励电源,增加匹配网络使得各相等效阻抗和谐振频率相等,精确计算各相电容充电电压和各相依次放电时间,确保最后一相导通后三相激励电流按指数规律衰减的幅值包络线相同。二是研制新型的逆线圈炮型三相脉冲直线发电机用作三相异步感应线圈发射器的激励电源,可以弥补端部效应的影响。

手拉葫芦中的起重链条,工作时不但要承受拉应力的作用,而且还要承受冲击力的作用。因此,要求起重链条既要有一定的抗拉强度,又要有一定的韧性。热处理链条的工艺要求较严,以前一直是用盐浴炉进行加热处理的,质量很难保证,且工人劳动强度大,生产率低。后改用感应加热淬回火处理链条。1.淬火机床的制造如图所示为自制的淬火机床的结构简图,包括一台闲置的湘潭电机厂生产的bps1000/8000变频机(其输出功率100kw,输出频率8600hz)。外购的调速电机及水泵等,砌制的冷却水池容量为30m~3。

为了减小脉冲电源的体积,探索电感储能脉冲电源用于感应线圈炮的可行性,在线圈炮系统中引入了电容转换的meat-grinder脉冲电源电路。首先对该脉冲电源驱动感应线圈炮负载的工作原理进行了分析。然后基于maxwell2d仿真环境,建立了单级感应线圈炮的2维有限元模型,瞬态仿真确定了触发放电位置,并分析了驱动线圈电感和电容器电容值对发射性能的影响。仿真结果表明:电容转换的meat-grinder电路用于驱动感应线圈炮是可行的;触发放电位置、驱动线圈的电感和电容器的电容值对发射性能都存在影响;选择合理的参数可以提高发射效率。在系统设计时,驱动线圈电感和电容器电容值的选取需要从降低断路开关电压,保持较高发射效率,以及降低电容器容量要求等方面综合考虑。