低标号素混凝土桩在六潜高速公路软基处理中的应用

加宽工程中软基处理是一个难点,如何控制加宽新路的工后沉降,选择经济合理的处理方式在加宽工程中显得尤为突出。从设计环境及实际施工出发,通过施工工艺、加固效果、工后沉降及加速工期等方面作了简单分析,对今后软基路段加宽处理有一定的参考价值。

低标号混凝土桩(lc桩)由于其工作原理及经济等因素,应用前景十分广泛。通过工程实例,结合各种基础方案的特点,探讨lc桩复合地基在处理软弱泥炭质土层等特殊地基方面的应用;并简单介绍其施工工艺。

南钦防改扩建工程拼接加宽软基深度大于2.5m的路段,采用素混凝土桩处理方式,效果良好。文章结合南钦防改扩建工程实例,介绍了素混凝土桩的设计方案,分析了素混凝土桩施工过程质量控制要点,为今后其它高等级公路拼接加宽软基处理提供借鉴和依据。

通过工程实例介绍了素混凝土桩复合地基应用于高等级道路桥头软基处理工程的情况。素混凝土桩复合地基是一种新颖、先进的高强复合地基,应用这种技术能够有效提高软基承载能力,减少路基工后沉降量,将软基地段路桥分界高度提高至8.5m,从而达到减少桥梁面积、节约工程造价的目的。

结合某城市已有道路帮宽地段的软基处理,介绍素混凝土桩复合地基在软土地基加固中的设计、施工、监测、效果检测及应用.

工程概况泸州高速公路a标段全长9—9km，软基处理与路基土石方量大，路线范围内构造物多且密集．本标段软基处理以碎石桩＋三层双向土工格栅．塑料排水板法处理为主。

塑料套管混凝土桩(简称为tc桩)是在吸收国外先进技术的基础上,我国自主研发的一种路堤工程新型地基处理技术。首先介绍了tc桩技术的各组成部分;详细介绍了tc桩机械、材料要求和施工工艺;对tc桩在练杭高速公路软基处理中的应用效果进行了介绍。tc桩施工采用的是大直径钢沉管内套小直径塑料管,并采用扩大桩尖的方法成桩。路堤采用tc桩处理后,总沉降量小,沉降收敛快,且主要发生在施工期。tc桩由于是小直径刚性桩,布桩方式为"细而密",与其他"粗而疏"的大直径桩相比,桩间土沉降更加均匀。

目前低标号素混凝土桩复合地基大量应用于道路软基处理工程，特别是用于采用水泥土搅拌桩方法处理效果不好的滨海滩涂淤泥工程中。与柔性的水泥土搅拌桩相比，低标号素混凝土桩为刚性桩，桩身强度大，呈脆性破坏，破坏应变小，桩间土的强度发挥度小，其复合地基的桩土应力比大。文中着重分析了低标号素混凝土桩复合地基的特点及其在工程中的应用。

水榭花城b-18#住宅楼cfg桩 复合地基设计方案 审定： 审核： 校对： 设计： 河北建太汇行土木工程有限公司 二〇一五年一月 目录 一、设计依据及设计要求 二、工程概况 三、素混凝土桩复合地基设计 （1）设计说明 （2）设计参数 1、基槽开挖 2、地层参数 3、桩体设计参数 4、单桩承载力特征值（ra） 5、面积置换率（m） 6、桩的布置原则及间距确定 7、复合地基承载力特征值（fspk） 8、复合模量计算 9、沉降及倾斜计算 10、下卧层强度验算 11、褥垫层设计 12、质量要求 （后附计算书） 一、设计依据及设计要求 1、《水榭花城b-17#住宅楼、样板间及c-3#配套楼岩土工程勘察报告》（河北中色 华冠岩土工程有限公司)； 2、《18#楼cfg桩布桩范围图》(北京市建筑工程设计有限责任公司)； 3、《建筑地基基础设计

1 表c1—3技术交底记录 工程名称车管业务综合服务大厅工程交底部位素混凝土桩 工程编号日期2017年5月27日 交底内容： 一、工程概况 拟建场地位于石家庄市桥西区石获南路228号，石家庄市公安局交通管理局院内。建筑物具 体情况详见表1。 建筑物具体情况一览表表1 拟建建 筑物 层数±0.00相 当于绝对高 程（m） 基础 埋深 （m） 结构形式基础形式 复合地基承 载力 fspk(kpa)地上地下 服务大 厅 3层2层86.261 -10.4、 -10.9、 -11.4 框架 筏板、条形 和独立基础 360 （一）设计条件 1.±0.00标高86.261m，天然地基承载力特征值为130kpa 2.采用素混凝土桩处理地基，处理后复合地基承载力特征值fspk≥360kpa

本文作者结合实例主要就大直径素混凝土桩在地基处理中的应用进行了较详尽的阐述。

塑料套管混凝土桩在申嘉湖杭高速公路软基处理中应用

粉喷桩技术属于深层搅拌法,是对软基进行搅拌处理、加固地基方法的一种形式,是高速公路项目在施工现场处理软路基时常用的一种方法。本文阐述了粉喷桩技术施工中要注意的问题,粉喷桩技术在高速公路软基处理中的施工工艺,并以水泥粉喷桩技术在王庄堡至繁峙高速公路路基、桥隧工程第二合同段软基处理的施工为具体案例,分析了粉喷桩技术是如何在高速公路软基处理中应用的,希望对广大同仁能够有所帮助。

采用粉体喷射水泥搅拌桩是高速公路处理软土路基的有效方法,它具有就地搅拌原状土成桩效率高、成本低,施工占地小的优点,本文对其作用机理作了分析,对在高速公路软基处理中运用的技术问题做了阐述,提出了相关质量保证措施,供大家参考。

本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。

软基处理的是否成功直接影响整个工程建设的质量。文章分析了喷桩在软基处理中的作用机理及其特点,并介绍了施工工艺以及质量控制等内容,以供同类施工参考。

沿海高速公路唐海、丰南软基处理实践证明,采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点:如能有效地减少地基的总沉降量,与排水固结法相比总沉降量能减少25%～49%,这对控制路堤的工后沉降和解决桥头跳车具有明显的效果,具体表现在地基加固深度

介绍了粉喷桩处理软基施工技术,说明了施工质量检测技术。

近年来，我国高速公路建设发展迅速。因受地形限制及高速公路本身高标准的技术要求，它不可避免地要通过软土地区。从而使软土处治成为每条高速公路修建中都会遇到的问题，引起了广大建设者的高度重视。

粉喷桩在高速公路软基处理中的应用研究

粉喷桩作为软基处理的有效手段广泛应用于工程领域,本文结合高速公路软基施工实践,分析了粉喷桩的加固机理,介绍了粉喷桩的施工工艺流程、质量控制措施,并对粉喷桩软基处理效果进行了分析。应用结果表明,粉喷桩在处理高速公路软基中的可行性和有效性。

目前高速公路不断向沿海近海地区延伸,遇到的深厚软土越来越多,而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。如何来解决这个问题,除了进一步提高机械设备的性能外,在设计理论上也需要有一个突破。对下卧层软土的沉降有一个正确的评估,同时在实践中探索解决的方法。本文论述了粉喷桩在软基处理过程中桩的支承方式、单桩承载力、土的含水量、置换率、掺入量、复搅转速对桩强度的影响以及粉体计量等。