柴油机排气净烟消声器的设计

随着人民物质生活水平的提高,人们对噪声污染的控制越来越重视。柴油机由于其较高的热效率,被广泛应用在各个行业,已与人们的日常生活密不可分。但柴油机工作粗暴,噪声大,降低柴油机噪声已成为棘手的问题。其中,消声器设计的好坏直接影响柴油机排气噪声的大小。本文研究了发动机排气噪声及消声器设计的相关理论,以jd42型柴油机为样机,对排气消声器进行优化设计。

通过对目前市场上消声器结构的研究,发现消声器只有降低噪音的功能,但对排放的有害气体却没有做任何处理,特别是农用机械中,这种现象更加严重。基于现代农业机械化,为了保护环境设计了消声器净化器装置,柴油机尾气中有害气体主要是碳黑和氮氧化物(nox),针对这两种有害气体处理进行阐述研究,找出处理这两种有害气体的有效途径。并对消声器净化器结构作了设计。

为提高柴油机压气机进气消声器的消声性能,推导径流式进气消声器声衰减量的经验公式.通过消声器的消音性能实验,表明采用zellen消声系数的经验公式更适合于径流式进气消声器的声衰减量计算.分析材料吸声性能、吸声片间距、吸声片直径参数对消音性能的影响,提出消声器改进设计方案.改进后的消声器消声性能提高了9.6db.

传统的设计中消声器设计为抗式消声器,但排气噪声的频带较宽,抗性消声器只能对中、低频率的噪声有很好的吸收作用,对高频噪声不能吸收。为了扩大吸收频率,本设计针对某国产轿车排气系统消声器的实际情况,进行了以下工作:1)基于排气噪声频带较宽,后消声器设计为阻抗复合式,前消声器设计为直通的消声效果显著的阻式消声器;2)通过经验公式对消声器具体结构参数进行计算和设计,并对其进行定性分析。此外,还对某国产轿车排气系统进行了包括排气歧管、催化转化器、尾管在内的设计。

采用声学有限元法对抗性消声器进行模拟,分别研究侧置进气插入管和穿孔管消声器的消声性能。以侧置进气插入管为基础,对末端腔体不同布置形式进行研究。然后将scr催化剂载体耦合到消声器中,计算出scr催化转换消声器的传递损失。结果表明,该催化转换器具有较好的消声效果。

排气系统-消声器

k系列消声器的设计原理和测试标准 编制：审核：批准：发布日期：18.10.9 产品中心技术部 第一部分：柴油机消声器设计原理 一、阻性消声器的原理 阻性消声器是利用吸声材料的吸声作用，使沿管道传播截面积的改变或旁接 共振腔等在声传播过程引起声阻抗的改变，产生声能的反射与消耗，从而达到消 声目的的消声装置。 其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声。把吸声材料固定在气流通道的 内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消 声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声 器的声波减弱。阻性消音器器就好像电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。 因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果奸、 对低频消声效果较差。 阻性消声器形式种类很多，目前用在机房低噪声工程上的主要由直管式消声 器和片式消声器两种。其消

通过对一种新型能够消除20%～25%排气噪声,使排气室形成一定的负压,有提高功率作用的s195柴油机排气消声器的研讨,提出该方法为降低小型动力机械整机噪声提供了一种新的消声装置,从而对研制小型柴油机的消声装置有较大的参考价值。

针对某型液压挖掘机发动机排气噪声过大问题,对发动机排气噪声频谱及消声器插入损失进行了测试,根据测试结果改进排气消声器结构,并进行计算机仿真分析和试验,得到一款结构简单,消声效果良好,压力损失小的消声器。研究表明,对主机厂所匹配的发动机进行一对一的消声器设计,才能取得良好的消声效果;适应以液压挖掘机为代表的工程机械发动机转速有越来越低的趋势,应该选择单腔或者两腔结构的消声器。

(完整版)排气系统-消声器概要

柴油机排气阀 展地源热泵，我认为是一个很对，而且对我们子孙万代都有好处的事情。 [主持人]:目前中国用户用这种空调的多吗？ [吴展豪]:现在这种意识出来了，特别是今年我们的项目非常忙，从各方面，从政府、企业、 消费者，很多人都想探讨地源热泵，探讨怎样去采用。所以，现在发展速度非常快。将来对 整个社会发展节能环保是非常好的。 [主持人]:现在是一个很好的开始，高速发展的时期，现在可能需要更多的人来认识地源热泵 空调。我们想知道，地源热泵有很多优势，有没有一些劣势或者相对其他方面比较不足的地 方？ [吴展豪]:每一样东西都有它的好处，但是如果用得不好，就会变成坏处。地源热泵发展比较 快，如果盲目地不科学地去开发这种系统，反而会造成后患，我们在国外，在美国、加拿大 我们做这个行业 首页>>产品中心>>单口排气阀 一、产品概述: 产品型号：qb1-10 产品名称：

在普通柴油机4108的基础上,对防爆柴油机的进排气系统提出最优方案,并对进排气系统的结构进行了设计改进。改进了阻火栅栏的安装结构,使其容易拆装清洗。然后对排气系统尾气管道的结构做了优化设计,明显改善了冷却效果,有效阻止了柴油机内的火星窜出,控制了防爆柴油机的排气温度。

本文提出了大截面消声器的设计方法和步聚,并对大型消声器的制造技术及其应用效果进行了探讨.

柴油机排气污染与净化——一、《marpol73/78公约》及我国对船用柴油机排放限制的规定；　　二、柴油机排气污染物及其危害；　　三、排气污染物生成机理及控制措施。

采用高压离心风机风力送造型旧砂如何解决噪音问题是个普遍性的矛盾。我厂使用高压造型,由于风力输送能除尘4％,有利于提高铸件质量,所以非用不可,因此只有在治理噪音上摸索出一种有效办法,才能两全其美。高压风机噪声主要有三个噪音源,有叶片高速旋转时的旋转噪声,有风

排气系统消声器设计技术规范 排气消声系统设计技术规范 目录 一、主题与适用范围 1、主题 2、适用范围 二、排气消声系统的总称说明及功用 三、设计应用 1、设计规则和输入 2、设计参数的设定 2.1尺寸及重量 2.2排气背压 2.3功率损失比 2.4净化效率 2.5加速行驶车外噪声 2.6插入损失及传递函数 2.6.1插入损失 2.6.2传递函数 2.7尾管噪声 2.8定置噪声 2.9振动 3、系统及零部件的设计 3.1系统布置 3.1.1布置原则 3.1.2间隙要求 3.1.3吊钩位置的选取 3.1.4氧传感器孔的布置 3.2消声器的容积确定 3.3排气管径的选取 3.4消声器 3.4.1消声器的截面形状

重新选择主机油泵压力参数解决东风_2型机车柴油机消声器喷机油惯性故障

重新选择主机油泵压力参数解决东风2型机车柴油机消声器喷机油惯性故障

对增压柴油机的涡轮进气口布置方案进行了分析,建立了某型4缸增压柴油机的一维仿真模型,并通过仿真,对不同布置方案的柴油机进行了性能对比分析。接着,基于对排气歧管局部流动损失的分析,设计了一种新的排气歧管,建立了新、旧两种排气歧管的cfd三维仿真模型,并对其流场特性进行了仿真。结果表明,所设计的排气歧管能更好地满足柴油机特性的要求。

消声器的设计|消声器设计方式 由于我国目前对消音器的设计，还没有统一的标准规范可以遵照执行，大多 数厂家均根据自己的经验来设计制作，且技术又相对保密的。因此本消音器的设 计，经查阅大量资料，采用科学院声学研究所马大猷教授等人提出的小孔喷注噪 声极其控制理论，采用节流降压与小孔消音的原理结合现场实际情况来设计解决 环境噪声超标的难题。 消音器的工艺参数为：蒸汽排放绝对压力：40kg/cm2，排汽温度：390℃，蒸 汽比容ρ：0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪声达到110db以上，要求消 音器的噪声小于85db的环保要求。 一、设计原理。 复合式小孔喷注消音器是利用节流作用降低小孔喷注前的驻压，预先消耗部 分声能，再db与小孔降噪相结合，达到较高的消声量；其原理是利用节流降压 与小孔喷注两种消声机理，通过适当结构复合而成的。 1.

锅炉排气消音器 锅炉排汽消声器是主要建立在“小孔喷注”理论和阻抗扩容吸声 的消声原理，锅炉蒸汽排放一般流速快，气流噪声高，需先以通孔扩 流，经过多次通孔后的蒸汽在抗性扩张室得到降压降流，气流再经小 孔喷出，喷出后其各倍频带的声功率已降低，而声压级的频率被推高 到20000hz以上范围，其噪声大为削弱，但部分频率的二次噪音还需 要进一步消声，我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构，它系根据降 压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪 声。当用户按要求安装后，消声量可达30-42分贝。使之达到>要求。 随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪声污染就是环境 污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪声污染与水污染、大气 污染、固体废弃物污染被看成是世界范围内四个主要环境问题。因此 人们在关注发展的同时，也致力于找出能消除污染的途径。

消声器蒸汽消声器 由于我国目前对消音器的设计，还没有统一的标准规范可以遵照执行，大多数厂家均根据自 己的经验来设计制作，且技术又相对保密的。因此本消音器的设计，经华康辅机研究综合理 论与十几年制造经验改良效果，按照现场实际情况来设计解决环境噪声超标的难题。对于排 气安全阀等使用环境最高可以降低55分贝以上。 消音器的工艺参数为：蒸汽排放绝对压力：40kg/cm2，排汽温度：390℃，蒸汽比容ρ： 0.0721m3/kg，排汽流量q：8t/h；噪声达到110db以上，要求消音器的噪声小于85db的 环保要求。 蒸汽消声器工作原理是将高温高压蒸汽及低压蒸汽在消音器内经一次扩容降压后进入二次降 压体经大容积扩容降压形成低压或超低压蒸汽后喷出后再经降压体外的一只组合型多材料复 合结构的阻声吸音罩再次消声降音后排向大气中。该型式工业消声降噪设备具有安全系数高、 消声值