柴油机机油的正确使用

柴油机机油的正确使用 合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但 目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起 烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例如，斯太尔汽车采用的wd615系列柴油机有自然 吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负 荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一 般推荐使用cd15w/40柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果 导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。 选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润 滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。一般情况下，柴机油的选择原 则如下。（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、 转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。（2

公司生产的“戴恩”牌产品主要有工业油、车用油、摩车油一般用油等20大类700多个润滑油品种。

柴油【msds表】 【中文名称】柴油 【英文名称】dieseloil 【主要性状】 稍有粘性的棕色液体。本品易燃，具刺激性。禁配物：强氧化剂、 卤素。该物质对环境有危害，建议不要让其进入环境。对水体和大气 可造成污染，破坏水生生物呼吸系统。对海藻应给予特别注意。遇明 火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器 内压增大，有开裂和爆炸的危险。 【健康危害】 皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接 触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能 经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 【运输注意事项】 运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容 器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品 种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输 时所用的槽（罐）

柴油机油说明 cj-4 采用优质全合成基础油及国际先进配方调制而成，是目前最高级别重负荷柴油机油。 功能特性: ●超强抗磨性，各种极端工况下都能有效保护引擎。 ●优异的抗剪切性，超级持久稳定油压。 ●有效分散烟灰及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物。 ●优异的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。 ●优异的酸中和能力及抗氧化能力，确保超长的换油周期。 ●高效保护废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)。 推荐使用: 适用于安装有废气再循环装置(egr)和柴油颗粒过滤器(dpf)的柴油发动机的润滑。适用于欧ⅳ高环保排放标 准的豪华高速客车，如奔驰、欧洲之星、man、沃尔沃、五十铃、金龙、宇通等。 ci-4 采用优质合成基础油及国际先进配方调制而成，专为超重负荷涡轮增压柴油机设计。 功能特性: ●优异的高温油膜强度，提升发动机动力输出。 ●持久稳

目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积 方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。cf-4油品与cf相比， 性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适应排放环保的要求，提高柴油机 运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气 质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改 善密封性燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才 在国内市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油厂、大 连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的产品。 cf-4、ch-4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在

1/2 目前我国柴油机油主要以cf-4为主。cf-4用于高速直喷柴油机，在油耗和 活塞沉积方面性能超过cf，适用于高硫含量的柴油，特别适用于重负荷卡车。 cf-4油品与cf相比，性能更加全面，而且cf-4换油周期是cd的2陪。为了适 应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改 进： 采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴 油喷入来降低nox的排放；活塞环由矩形改为梯形环，改善密封性燃烧更完 全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。ch-4是近年才在国内 市场大量出现，一汽生产的道依茨“系列重型车、玉林柴机油厂、无锡柴机油 厂、大连拆机右厂、二汽等的新产品都需要使用ch-4油。最好选有质量报告的 产品。 cf- 4、ch- 4、ci-4油品质量比较 ch-4级别相对于cf-4级别，在以下方面的性能有着

柴油机油对柴油品质的要求 柴油机燃料系统供油构造精密，所用燃料要与不同金属接触。根据柴油机燃料系统的构 造和柴油机的工作条件及特点，对柴油品质有如下要求： 1、良好的燃烧性能 柴油的燃烧性能主要取决于发火延迟期的长短。发火延迟期是从燃料开始喷人燃烧室至开始 着火的时期，这个阶段是燃烧的准备阶段。柴油喷人燃烧室后，迅速雾化、蒸发并与高温空 气组成混合气，进行燃烧前的氧化反应。如果燃烧的着火性能好，则燃料的混合气可以迅速 着火，发火延迟期变短；反之，发火延迟期便长、如果发火延迟期长，在此时期内喷人的燃 料积累过多，着火时，积累的大量燃料几乎同时着火燃烧，气缸内压力急剧升高，气缸头和 活塞发生震动和过热，发动机发出金属的敲击声，即出现柴油机的工作粗暴现象。结果使发 动机工作不稳定，排气冒黑烟，机械的寿命缩短。 必须注意，柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震现象在本质上有很大的区

4hk1发动机润滑系统示意图 进排气门进排气门进排气门进排气门 凸轮1摇臂桥(1缸)凸轮2摇臂桥(2缸)凸轮3摇臂桥(3缸)凸轮4摇臂桥(4缸) 机油压力传感器 摇臂(1缸)凸轮轴轴颈1摇臂(2缸)凸轮轴轴颈2摇臂(3缸)凸轮轴轴颈3摇臂(4缸)凸轮轴轴颈4凸轮轴轴颈5凸轮轴惰轮 油口a涡轮增压器油口b 温控阀 (196kpa) 机油泵安全阀飞轮壳惰轮a单向阀单向阀单向阀单向阀主溢流阀曲轴轴颈1曲轴轴颈2曲轴轴颈3曲轴轴颈4曲轴轴颈5pto惰轮b (785kpa)(196kpa)(8kgf/cm2) 集滤器机油喷嘴4机油喷嘴3机油喷嘴2机油喷嘴1连杆轴颈1连杆轴颈2连杆轴颈3连杆轴颈4 油底壳 主油道（机体右侧） 摇臂

挖掘机大全http://product.21-sun.com 小松挖掘机http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油机机油压力过低的原因分析 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35mpa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机 或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2mpa或随转速变化而忽高忽低， 甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则， 就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖 与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大

柴油机烧机油的故障及其排除 摘要介绍了柴油机烧机油的危害,分析了造成柴油机烧机油的主要原因,并 提出了检查柴油机机油窜烧故障和排除柴油机烧机油故障的措施。 关键词柴油机;烧机油;故障;排除 1柴油机烧机油的危害 机油窜入燃烧室与燃油、空气混合后,会使燃烧不完全,排气管排烟浓度增加, 大量积炭掉入油底壳,使机油中胶质、积炭和机械杂质增多,机油粗、细滤清器负 担加重,滤芯黏结赃物后易堵塞;迫使柴油机润滑系统的调压阀开启,缸套、活塞、 活塞环、轴颈和轴瓦等相对运动零件早期磨损并提前失效,油压降低,造成恶性循 环。 烧机油后,久而久之,会使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,若积 厚超过0.5mm,就会影响零件散热,机件温度升高,机油润滑性能变坏,加速零件磨 损,致使喷油器偶件、气门杆与导管经常发生卡死。还有烧机油引起的积炭,黏附 在气

汽油机油与柴油机油的区别 为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度（用于测量它的浓度或防 流动性）必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。油品加热时变稀， 冷却时变稠。因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重 要的。 单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。复级必须 同时满足高温和低温不同的粘度要求。复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来 说是一个简单而方便的选择。油品的双重粘度很容易辨认（例如，10w－30，10w 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温）。正是粘度调节添加剂使得油品在 高温下变厚，而在低温下不发挥作用。 关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在api服务手册内找到， 它也被称作"donut"。这个标志代表了api（美国石油学会）的评级，由两个字 母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的

柴油机油是柴油发动机主要的润滑油,其主要作用有:减少摩擦、散热、清洗、密封、防腐。柴油机油使用一定时间即需要更换,当您为您的工程机械、更换一种柴油机油时,您一定要注意包装桶上的油品牌号,它表示该油品的使用场合、粘度等级、质量等级和使用环境温度。iso(国际标准化组织)、sae(美国汽车工程师协会)、api

柴油机油 dieselengineoils 1范围 本标准规定了以精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油为基础油，加入多种添 加剂或复合剂制成的柴油机油的要求和试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。 本标准所属产品适用于以柴油为燃料的四冲程柴油发动机，如卡车、客车和货车柴油发动机、 农业用、工业用和建设用柴油发动机的润滑。详细分类见gb/t7631.3、saej183和astmd4485。 规范性引用文件（略） 产品品种和标记 1.1产品品种 本标准包括cc、cd、cf、cf-4、ch-4和ci-4等六个柴油机油品种。 本标准对通用内燃机油品种不作具体规定。通用内燃机油可根据需要在本标准所属六个柴油机油 品种和gb11121所属九个汽油机油品种中进行组合。任何一个通用内燃机油都应同时满足其汽 油机油品种和柴油机油品种的所有指标要求。

柴油机油质量等级的区别

柴油机油技术要求 项目质量指标（gb11122—1997) 试验方法品种代号(按gb/t7631.3)cc 黏度等级(按gb/t14906)①5w/305w/4010w/3010w/4015w/4020w/40304050 运动黏度(100℃)/(mm2·s-1) 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 12.5～ ＜16.3 9.3～ ＜12.5 12.5～ ＜16.3 16.3～ ＜12.9gb/t265 低温动力黏度/（mpa·s）不大于3500 (－25℃) 3500 (－25℃) 3500 (－20℃) 3500 (－20℃) 3500 (－15℃) 4500 (－10℃) ———gb/t

柴油机油检测项目 柴油机油的作用： 润滑和减磨作用 防止机体零配件干磨损，减少摩擦阻力，在机体零配件表面形成油膜。 冷却发动机部件作用（14.08.24）(001) 通过机油的在机体内部的循环带走热量，防止烧结。 密封燃烧作用 减少气体的泄露和外界的污染物进入。 保持润滑部件清洁作用 通过机油在缸体的流动冲洗零件工作表面摩擦所产生的金属和其它脏物。 防锈和抗腐蚀作用 能吸附在零配件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件的接触。 检测项目： 润滑性指数、初始扭矩指数、清净性指数、活塞裙部漆膜指数、排烟指数、排气系统堵 塞指数、抗擦伤试验、极压性能、剪切安定性、四球机试验、稠环芳烃、固体杂质及悬浮物、 滴点、1/4锥入度、压力分油、相似粘度、蒸发度、化学安定性、滚筒安定性、杂质含量、 防护性能、钢网分油、相似粘度、游离碱、腐蚀、蒸发量、漏失量、水淋流失量、延长工作 锥入

重负荷柴油机油

柴油机油的质量等级分类 ------------------------------------------------------------------------ cc柴油机油：中等载荷柴油机和汽油机使用。用于中等至苛刻程序下工作的 低增压柴油机，包括某些重载荷下工作的汽油机。该油1961年开始使用。在低增 压柴油机中使用，有防止高温沉积能力；在汽油机中使用，有防止锈蚀、轴承腐蚀 和抗低温沉积的能力。油品满足mil-l-2104b的要求，具有抗低温油泥、抗锈蚀、 抗高温沉积的能力（试验程序有效）。 cd柴油机油：重载荷柴油机使用。用于要求严格控制磨损和沉积物的高 速高功率增压柴油机，并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能，广泛地适用于燃 用各种燃料的增压柴油机。油品通过1g2、l-38等试验（试验程序有效）。 cd－ii柴油机油：重载荷二冲程柴油机使用。用

柴油机某一缸与其他缸相比，需检查喷油泵的密封性的情况是齿条刻度大，爆压低， 排气温度低。 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是喷油压力降低，供油定时延后，供油量减 小。 回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在套筒内回油孔上部、螺 旋槽的工作区。 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是油门标定检查 各泵齿条刻度值，可靠方法是测示功图计算平均指示压力。 回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置。 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用泵压法。 在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该放松泵油手柄。 柱塞泵则按住泵油手柄。 喷油泵密封性检查对象为出油阀和柱塞。 喷油泵柱塞密封性检查要取出出油阀。 manb&w柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是止回阀关闭打开循环油路。止 回阀相对于针阀先开后

柴油机

柴油机润滑系统能否达到它的使用要求,保证柴油机工作正常,虽然与油道是否畅通、机油滤清器是否发挥作用等因素有关,但最主要的、起决定作用的是机油泵的性能是否良好。因此,在柴油机维修时,应对机油泵进行检查与修理。一、机油泵性能评价机油泵的泵油量能否达到或超过该泵标准泵油量是评价机油泵好坏的标准。使用后的机油泵,泵油量只允许减少10%,如发动机曲轴轴承间隙因磨损而增大时,泵油量也不应减少太多。

柴油机窜机油的原因分析及预防措施 窜机油是柴油机使用一段时间后常见的问题，它易使燃烧室内形成积炭和增加机油油耗， 排放超标，并且还可能在环槽中形成积炭（尤其是第一道气环槽，因为它的温度比其余的气环 槽都高），使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，解决不当会造成柴油机连杆瓦咬死，拉伤汽 缸壁，甚至使环折断等严重后果。 (1)柴油机窜机油的原因分析 机油加入太多。机油加多后，柴油机在高速运转时，曲轴激起的油雾飞溅到缸套壁上的油 量急剧增多，加重了活塞油环的刮油量。当超过油环正常的刮油能力时，使油环刮油不彻底， 或来不及刮油，由此机油就窜入汽缸燃烧室。窜入燃烧室的机油燃烧后，会产生大量的积炭。 这些积炭如果黏结在活塞环等机件上，不仅影响工作性能，还会加速机件的磨损。一日．油环 工作能力下降或被积炭卡死，便会引起窜机油。 不按规定使用机油品级。机油的黏度越大，摩擦面间的油膜越厚，越利于防止磨损表面间