柴油机共轨蓄压式燃油喷射系统输油管道的建模分析

输油管道

康明斯柴油机燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力的。转速控制更加精确。1.常见故障的检查电控柴油机运行时,故障自诊断系统监测

目前，柴油机是很多车辆的重要组成部分，柴油机的安全、稳定的性能与车辆的安全运行息息相关。当前，电控燃油喷射柴油机被广泛的应用，电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。在本文中，笔者根据多年的工作经验首先详细阐述了柴油机电控燃油喷射系统的发展历史，然后又进一步介绍了柴油机电控燃油喷射系统研究的方向。

l＇orange公司开发的新一代共轨燃油喷射系统增加了喷油压力，提高了喷油精度，它的高性能和高可靠性降低了hc和nox的排放量，使柴油机达标。

本文从bosch共轨柴油机的启动控制原理、bosch共轨系统启动过程等方面，详细分析了bosch共轨柴油机启动过程燃油喷射的具体情况，最后还分析了bosch共轨系统启动过程的影响因素。

濮临输油管道随着中原油田原油产量的不断下降,其输油量也逐年降低,为解决输油量与输同泵不匹配问题,通常采用阀门节流方法,但节流会造成能源损失,为减少节流造成的能源损失,提高企业经济效益,濮临线提出了一泵到底的输油工作,并于1995年4月进行了运行。

1 中国石油青海销售分公司格尔木油库改扩建工程 输油管道吹扫、试压方案 一、工程概况 输油管道输送介质分别为汽油（d114x4）和柴油（d168x5）， 线路水平长度为6.3km（其中包括0.8km的站内管线，管线长度为 5.5km）；改扩建输油泵房一座及隔油池一座。 输油管道由炼油厂输拉泵房出发，两根并同敷设，经过管道处末 站外围墙、东干渠北侧、火车站南侧、西藏驻格尔木国家粮食中转库 第二仓库，至中国石油格尔木输拉萨新建油库，线路长度5.5km，设 计压力2.5mpa。 输油管线试压强度3.125mpa，严密性2.5mpa； 二、施工组织 为保证施工安全有效进行，特成立吹扫、试压施工领导小组，对 整个施工过程进行组织、协调、监护。 2.1领导小组成员 组长：何启明常青 副组长：王俊民白红祖程光响 组员：张启瑞张成全张启冲周长江 2.2职

长距离输油管道系统

输油管道事故统计与分析

早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节

文章重点介绍了输油管道在发生盗油打孔、腐蚀穿孔、更换管段时所采取的技术措施。即在停输状态下,管道泄漏实时监测系统无法正常使用时,通过在输油站内增设管道增压泵,使管内保持一定压力,从而保证管道泄漏实时监测系统灵敏好用。解决了站外管道维护抢修中存在的问题。

管道工程输油管道

结合双螺杆泵在重质原油外输系统中的应用现状,提出对双螺杆泵进行超压停泵保护改造,以实现在系统压力过高时的快速停泵,提高管道运行的安全系数,保证长输原油管道的安全平稳运行.

2017年12月 工艺管理 关于输油管道新工艺的探讨 郑泽元（中国石油长庆油田分公司第一输油处，陕西铜川727100） 摘要:为了加快实现社会主义强国的发展目标，我国能源领 域的发展速度获得了跨越式的提升。目前，为满足不断提升的 石油需求，油田的开采规模与产品呈现逐年上升的趋势，极大 的推动了输油管道工程的发展。其中，所有石油运输的主要方 式，输油的安全性与可靠性与输油管道的相关工艺有着极为重 要的联系。因此，本文将对输油管道新工艺方面的研究情况进 行重点探讨 关键词:石油产业；输油管道；新工艺 为了更加可靠、安全、快速的输送石油，输油管道是其中最 为关键且重要的输送载体。然而，由于油田普遍位于偏远地 区，且油田的开采面积具有较大的特点，所以首先需要克服各 式各样的困难来完成石油在管道中的运输任务。此外，易燃、 易爆以及具有毒性是油品本身所具有的特点，

1 管道输送工艺设计 设 计 内 容 及 要 求 某油田计划铺设一条180公里、年输量为300万吨的热油管道，管线经过区域地势平坦。 设计要求： 1）采用的输送方式；2）管道规格；3）泵站位置； 4）选用泵机组的型号，包括泵运行的方式、原动机的种类和型号； 5）至少采用两种设计方案，并进行经济比较；6）计算最小输量。 设 计 参 数 地温资料： 月份123456789101112 地温℃56789111213121087 最大运行压力7.0mpa，末站剩余压头60m，局部摩阻为沿程摩阻的1.2%计，20℃相对密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘温指数0.038。进站温度控制在39℃。土壤导热系数1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 输送温度70℃，最低输送温度35℃。 2 目录

balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

输油管道防腐 随着国民经济的发展，管道输油的优点日益突显出来。输油管道基本上都采用碳素钢无 缝钢管、直缝电阻焊钢管和螺旋焊缝钢管。输油管道的敷设一般采用地上架空或埋地两种方 式。但无论采用那种方式，当金属管道和周围介质接触时，由于发生化学作用或电化学作用 而引起其表面锈蚀。这种现象是十分普遍的。金属管道遭到腐蚀后，在外形、色泽以及机械 性能方面都将发生变化，影响所输油品的质量，缩短输油管道的使用寿命，严重可能造成泄 漏污染环境，甚至不能使用。由于金属腐蚀而引起的损失是很大的，因此，了解腐蚀发生 的原因，采取有效的防护措施，有着十分重大的意义。根据金属腐蚀过程的不同点，可以 分为化学腐蚀和电化学腐蚀两种。 1.化学腐蚀 单纯由化学作用而引起的腐蚀叫化学腐蚀。例如，金属裸露在空气中，与空气中的o2、 h2s、so2、ci2等接触时，在金属表面上生

学生毕业设计（论文） 任 务 书 二00八年二月一日 题目：z—l输油管道初步设计 2．题目设计范畴及主要内容： 该管道的设计输量为2000万吨/年，管道全长为220km，管道的纵断面数据 见表1，输送的原油性质如下：20℃的密度为860kg/m3，初馏点为81℃， 反常点为28℃，凝固点为25℃。表2列出了粘温数据。 表1沿程里程、高程数据(管道全长220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘温数据 温度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本设计主要的研究内容如下： ①用经济流速确定管径，并计算该管径下的费用现值和

文章介绍了成品油管道顺序输送时,采用密度计作为检测不用密度介质相邻处产生混油界面的手段,并论述了在线密度检测方案。该方案逐步得到完善并最终成为国内一种先进、成熟的技术。

本文介绍了对在役输油管道采用定向钻穿越和高压盘式封堵相结合进行换管大修的施工过程，为在役管线长距离换管大修的施工提供了参考。

柴油机燃油系统输油泵

烟景输油管道初步设计 摘要 烟景管线工程全长440km，年设计最大输量为500万吨，最小输量为350 万吨。 管线沿程地形较为起伏，最大高差为32m，经校核全线无翻越点；在较 大输量时可热力越站，较小输量时可压力越站。 输油管采用沥青加强级外保护的防腐措施。全线共设热泵站12座，管 线埋地铺设。管材采用406.4×7.9，l245的直弧电阻焊钢管；采用加热密 闭式输送流程，先炉后泵的工艺，充分利用设备，全线输油主泵和给油泵均 采用并联方式。加热炉采用直接加热的方法。管线上设有压力保护系统，出 站处设有泄压装置，防止水击等现象，压力过大造成的危害。 首站流程包括收油、存储、正输、清管、站内循环、来油计量及反输等 功能；中间站流程包括正输、反输、越站、收发清管球等功能。采用scada 检测系统，集中检测、管理，提高操作的安全性和效率。 由计算分析证明该管线的运行可收