槽式输送机头轮齿圈与轮毂连接的改进

使用材料性能模拟软件jmatpro得到gcr15钢的热物理参数,以第1代轮毂轴承外圈为例,建立外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型,研究轮毂轴承外圈在淬火过程中的温度场、组织场和应力/应变场的演化规律。结果表明：轮毂轴承外圈上不同部位的温度变化有着明显差异,表面冷却速度最快,心部冷却速度最慢,心部与表面的最大温差达280℃;淬火后外圈的最大残余应力主要分布在外壁中部和滚道处;淬火后外圈马氏体的分布较为均匀,含量为92.7%,心部与表面硬度一致;淬火过程使轮毂轴承外圈的内外径均略有膨胀,外圈外壁中部膨胀量比两端部大。

使用材料性能模拟软件jmatpro得到gcr15钢的热物理参数,以第1代轮毂轴承外圈为例,建立外圈淬火的温度-组织-应力/应变多场耦合模型,研究轮毂轴承外圈在淬火过程中的温度场、组织场和应力/应变场的演化规律。结果表明：轮毂轴承外圈上不同部位的温度变化有着明显差异,表面冷却速度最快,心部冷却速度最慢,心部与表面的最大温差达280℃;淬火后外圈的最大残余应力主要分布在外壁中部和滚道处;淬火后外圈马氏体的分布较为均匀,含量为92.7%,心部与表面硬度一致;淬火过程使轮毂轴承外圈的内外径均略有膨胀,外圈外壁中部膨胀量比两端部大。

jwl轻合金制轮毂的安全标准 乘用车用轻合金制轮毂的技术标准 （jwl标志是japanlightalloywheel的简略） 此标准是适合于乘用车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制车轮的 安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施，符合此标准的产品用jwl 标志表示。 卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准 （jwl-t标志是japanlightalloywheeltruck&bus的简略） 此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标准中规定的试验 由制造者负责实施，符合此标准的产品用jwl-t表示。 （品质检查合格标志是vehicleinspectionassociation的简略） jwl、jwl-t标准适用的产品是否合格由第三方公正机关[汽车用轻合金制轮毂试验协 议会]进行确认，根据jwl

通过对同煤集团四台矿制动问题的分析研究,介绍了轮式防爆液压机械闸在带式输送机上的应用,并阐述了该装置的基本原理、结构特点和功能特点,现已成功应用于四台矿。

轮毂车轮螺栓在服役过程中要求具有载荷承受较大,尺寸精度较高,外观质量较好等特点。轮毂车轮螺栓用钢必须有足够高的抗拉强度以及较高的疲劳抗力和冲击韧度,足够的塑性、韧性。介绍常用的ml15mnvb、ml20mntib,10b28钢的化学成分和轮毂车轮螺栓生产工艺。10b28钢热轧态组织为铁素体+珠光体,表面硬度为78～95hrb,塑性较好,经740～760℃球化退火后,塑性进一步提高,变形率达80%～85%。ml15mnvb,ml20mntib,10b28钢冶炼过程中增加了铁水预处理,控制s,p质量分数小于0.020%,降低夹杂物含量;连铸时采用全程保护浇注、电磁搅拌;安装在线红外线动态外径检测仪和电磁涡流测量装置,有效保证冷镦钢的质量。对轮毂车轮螺栓用钢热处理工艺进行了优化。

刮板输送机相邻中部槽水平方向和垂直方向的相对偏转主要受哑铃销、中部槽端头及销轨座长孔的尺寸限制,直接影响中部槽的使用寿命和整个刮板输送机的工作性能,采用作图法设计刮板输送机中部槽联接结构尺寸。

无轴螺旋输送机的结构改进

螺旋输送机吊轴承的改进

针对烟尘螺旋输送机的设计缺陷,结合日常工作经验,分析烟尘螺旋输送机运行中存在的问题,提出相应改进方案,实施后效果良好。

中国铝业股份有限公司山东分公司矿业公司的石灰石破碎系统的除尘系统每天收集的粉尘量在30t左右。收集的粉尘存储在14个粉尘料仓中,由7台给料机和3台的螺旋输送机输送到下道工序。

通过采用树脂小锚索支护技术对二盘区胶带输送机机头硐室的技术改造,保证了工程质量和施工安全,缩短了工期,取得了明显的社会经济效益,为锚索支护在大硐室施工中的使用开辟了一条新的途径

灯泡式水轮发电机轮毂和辐板间承受很大的脉动载荷,在长期运行中,偶有裂纹等缺陷产生。本文针对该处裂纹提供了详细的补焊工艺方案,探讨了水轮发电机组中较大裂纹的修补工艺,为今后类似结构的缺陷现场修焊提供了参考依据。

目前汽车产业生产的许多零部件,都在朝着轻量化方向发展,压铸是一种重要的生产方法。根据铝合金浇注系统的设计原理,以adc12铝合金压铸轮毂为研究对象,用magmasoft软件进行模流分析,研究在不同浇注系统的溢流槽下,铝合金熔融金属的额流动分布及凝固过程,预测填充过程中有可能发生的缺陷的地方或现象,讨论在不同的设计下的结果,发现恰当的溢流槽结构设计可以减少熔体流动流纹及卷气,同时熔体的整体空气压力也较小,这对压铸模设计具有一定的指导意义。

分析了螺旋输送机螺旋管常用连接形式的优缺点,运用弹性力学的理论,对近年出现的滑块式连接进行等强度和等刚度的计算,从而合理确定了截面尺寸。根据挤压强度验算了轴的承载能力,证明这种连接能满足工程上的强度要求。

兖州矿业(集团)公司兴隆庄煤矿选煤厂研制的带式输送机光电式溜槽堵塞检测开关,能在强磁场中正常工作,解决了"确保吸铁器的除铁效果与带式输送机的溜槽堵塞检测开关可靠工作"的难题。经过多个方案对比分析,决定根据555时基电路及二极管、光敏三极管、电阻等电子元件工作状况不受磁场影响的特点,利用这些电子元件

带式输送机转载缓冲耐磨滑槽

通过分析第1代汽车轮毂轴承内部沟道结构特征以及加工工艺过程,提出了对汽车轮毂用双列角接触球轴承内圈小端挡边结构的改进措施,减少了磨加工工序,降低了生产成本。

我公司运送熟料入库的槽式输送机规格scd630,爬坡角度45°,在2013年7月份提产到2900~3000t/h后,多次出现行走滚轮脱轨事故,造成系统停产。1问题及分析经查看,发现靠近头轮的轨道支座多次出现开焊、断裂,造成头轮在运行中不稳定,总是上下摇摆,使行走链条和滚轮不稳定,在轨道上来回偏摆,进而导致脱轨。对轨道支座开焊的原因分析认为,轨道与其支座焊接连接,支座焊接在槽钢上,轨道和支座均布在两

2be1系列水环真空泵叶轮轮毂按德国西门子公司工艺是采用铸造生产的,其铸钢轮毂质量不稳定,生产周期长。为改变这一状况,我们在消化、吸收引进技术的基础上,结合生产实际情况,采用焊接的方法制造轮毂,取得了质量好、成本低、生产周期短的效果。

本文结合塞内加尔项目,阐述了头部漏斗、溜槽的设计计算过程,尤其提出了带弧形调节挡板这一新型结构的头部漏斗,对设计人员能起到了一定的参考、启发作用。

根据从动轮所用第三代轮毂轴承单元的受力情况,针对法兰盘轮毂和内圈的接触模型,通过solidworks与an-sysworkbench进行协同仿真有限元分析,得出了法兰盘轮毂的强度和刚度,为进一步的优化设计奠定了基础。

根据刮板输送机的型号及其他配套设备,选型刮板机驱动装置,优化设计端卸式机头架;根据工作面条件及其他若干参数来布置刮板转载机在三机配套中的位置。