城市桥下有平行下穿地铁隧道的桥墩设计

地铁隧道下穿既有高铁桥梁基础会产生变形,若不及时处理会对地铁隧道及高铁桥梁的正常使用造成不利影响.其中桥墩变形是隧道下穿既有桥梁施工控制的重点.本文结合武汉轨道交通十一号线1标段下穿施工进行分析,首先阐述了工程实例的相关情况,其次对该变形控制标准进行总结,然后提出具体的变形监控对策,供相关人士参考.

介绍了太原市胜利桥改造工程中桥墩的设计过程。论述了此改造工程的概况,并结合胜利桥的结构型式选择桥墩的型式,着重对桥墩的设计作了阐述,从桩基的设计开始,就其平面的布置,桩长、桩数的确定以及承载力计算均有详细说明。该设计体现了实用性、社会性与观赏性的有机结合

新建盾构隧道从既有地铁隧道下方穿过时,在空间上形成交叠关系,对既有隧道形成不利影响,需要对新、旧隧道之间的安全距离进行确定,以保证既有隧道安全。以北京市展览馆西路下穿地铁4号线工程为背景,利用大型有限元软件an-sys建立不同隧道净距条件下的三维有限元模型,通过模拟盾构开挖过程,分析其应力和位移指标,在考虑采用注浆措施的前提下,推荐交叠隧道的最小安全距离为4m。

研究目的：新建地铁隧道下穿既有铁路工程涉及到铁路运营安全和地铁施工安全，受到工程界的重视。文中选取暗挖地铁隧道斜交下穿某既有铁路工程为研究对象，该地铁隧道为双线、部分浅埋隧道，隧道采用暗挖法施工难度和风险较大。通过ansys计算软件按初步设计的施工顺序和施工工艺进行三维数值计算，分析隧道施工引起的地层沉降和塑性区分布。研究结论：（1）隧道施工引起地层内力重分布，是地表产生沉降的原因，但是列车荷载对地表沉降的影响更为显著；（2）数值计算对施工措施的选择提供了重要依据；（3）施工前对铁路路基注浆加固或在铁路路基两侧预埋袖阀管根据沉降情况进行注浆，可对沉降变形进行控制。

地铁隧道在下穿既有铁路施工时,保证铁路运营安全是施工中的关键问题之一。通过建立flac三维数值模型,对南京地铁s8线某段盾构隧道下穿既有宁启铁路进行了计算分析,并根据计算结果建议对铁路路基采取地基注浆加固措施。对加固后的地基重新进行计算,同时制定了地基变形监测方案。监测结果表明,地铁隧道盾构施工时,影响地面沉降的因素由地基和施工参数共同作用组成。在地铁隧道下穿铁路施工时,对铁路地基进行的注浆预加固保护措施和盾构掘进过程中对施工参数进行的动态调整,保证了地铁隧道施工期间该铁路的运营安全。

以北京地铁4号线西直门站—动物园站区间暗挖隧道下穿高粱桥结构为例进行分析,研究暗挖结构在下穿扩大基础桥梁过程中对既有桥梁内力及沉降的影响。高粱桥下部基础为扩大独立基础,上部为整体盖梁,结构对变形控制要求高。从不同的地铁隧道施工方式对既有桥基础沉降的影响及是否对地面桥梁基础进行结构处理两个方面,通过采用数值模拟方法分析,并与现场施工实践进行比较,分析对既有桥梁的影响。认为地上桥梁结构本身刚度对计算结果影响很大,模型需包括地上、地下结构统一分析,方能真实反映相互影响。

伴随着科学技术的进步与社会经济的发展,地铁建设得到了空前重视,地铁建设数量的增多使地铁隧道下穿既有铁路桥施工成为建筑企业重要研究内容。一旦地铁隧道下穿处理失误或产生偏差就会影响后续列车运行,因此,在做地铁隧道下穿既有铁路桥施工时,要保证桥梁变形在一定范围内,结合需要增加注浆加固范围从而保证施工过程中桥梁稳定、安全。

近年来我国城市地铁建设得到了较快的发展,隧道下穿既有构筑物的工程增加,地铁下穿既有铁路桥施工,如处置不当将影响列车安全运行。本文结合哈尔滨地铁隧道下穿既有铁路框构桥施工,对施工过程中框构桥与土层之间出现的滑移和脱空进行模拟分析,结合实际框构桥差异沉降观测结果,选择注浆加固桥基。研究结果表明:隧道施工过程中,桥梁的不均匀沉降,改变了桥梁的受力状态,但桥梁变形在允许范围内,根据需要可以加大注浆加固范围,以保证施工期间桥梁能够安全服役。

西安北至机场城际轨道项目双线暗挖隧道下穿咸阳机场t3航站楼主线桥22-1和22-2桥墩共8根桩基,上部结构为异型变宽钢筋混凝土连续梁,为保证不中断既有桥梁交通,设计采用桩基主动托换方案,托换力达30000kn,托换梁计算跨度近20m,工程复杂,设计及施工难度大。通过分析周边控制条件,介绍该托换的相关设计和部分关键控制措施,包括托换梁设计、主要监测项目控制值、施工步骤和关键控制工序等,目前该工程已施工完毕,整个托换过程符合设计预期,实践表明该托换设计合理,结构安全可靠。

武广铁路客运专线桥墩设计研究分析——通过对比大量的国内外高速铁路墩形，确定武广铁路客运专线桥墩的形式和结构尺寸，结合该线的地质状况，设计中进行了大量的计算分析，最终确定墩身和基础的分配比例。静动力分析表明，武广铁路客运专线各种墩形的力学指标都...

通过对比大量的国内外高速铁路墩形,确定武广铁路客运专线桥墩的形式和结构尺寸,结合该线的地质状况,设计中进行了大量的计算分析,最终确定墩身和基础的分配比例。静动力分析表明,武广铁路客运专线各种墩形的力学指标都满足规范要求,采用无顶帽托盘的桥墩使得墩形更加简洁并且施工更加方便。

分析了在改建工程中依托实际项目的桥涵设计,研究桥涵下部构造任意路幅、不同交角时,结合原桥涵的标高、位置自动化的完成合理设计。

本文分析了在改建工程中依托实际项目的桥涵设计，研究桥涵下部构造任意路幅、不同交角时，结合原桥涵的标高、位置自动化完成合理设计。

厦门高架brt预制桥墩设计——介绍了厦门快速公交系统(brt)一号线岛内段高架桥的预制桥墩设计，主要包括预制桥墩的设计构造、结构分析等方面，探讨了预制桥墩在城市高架桥中应用的可能性及方式、方法，并归纳了预制桥墩在设计方面的一些问题。

根据设计实践在国内首次提出了预制拼装轨道交通桥墩技术,采用成熟度较高的灌浆套筒和单端张拉自锚式预应力筋方式,结合室内大比例尺桥墩拟静力试验验证了本方案设计方案。在正常使用阶段和地震荷载下均取得了优异的性能,具有一定的推广价值。研究成果提高了我国轨道交通装备技术水平。

地铁隧道近距离下穿建筑物的保护 摘要:某城市地铁隧道在距某22层高的宿舍楼仅5.4m位置下穿通过,该楼为筏板基础,无桩基,基础埋 深较浅,在与此楼如此近距离的施工过程中,减少对该楼的扰动,对该楼的保护成为一个技术难题。 关键词:地铁隧道近距离下穿建筑物 1工程概况 1.1工程简介 某宿舍楼位于某城市两条路交口东侧繁华地段,周围建筑物较密集。宿舍楼为框架结构,地上20层, 地下2层,筏板基础,无桩基,基础埋深较浅,隧道近距离下穿建筑物。宿舍楼与区间隧道的立面关系见图 1,隧道外轮廓与楼箱基底板的最近距离仅为5.4m,隧道中线距该楼投影距离为8.9m。正线隧道贴近宿舍 楼北侧经过,隧道采用矿山法开挖。 1.2工程地质、水文条件 隧道结构上层处在粘土层中,下部结构处于细砂及卵石层中。对隧道结构有影响的地下水层为第一

浅谈城市高架桥的门架桥墩设计

本文以郑州轨道交通2号线盾构隧道下穿客专桥梁实例,采用有限元软件对隧道下穿桥梁进行数值模拟分析,对比已有下穿高铁桥梁经验及现场监测结果,针对施工过程存在的问题提出了相应的解决方案.

在我国人口和经济都飞速发展的今天，人口的出行问题已经越来越受到国家的高度重视了。城市之中车辆的不断增多，给人类的出行带来了方便的同时又为人类的安全问题亮起了红灯。特别是在城市与城市之间的交通道路上，行使的车辆因为管制不利和建设不足而造成的损失不计其数，给车辆及人员造成了甚为严重的后果。因些，针对这一问题，国家也做出了相应的解决措施，那就是在城市与城市之间、城市内部之中，建立起一座座桥梁，在方便了人类出行的同时，也减少了因为车辆增多问题而给人类出行带来的安全隐患问题。

轨道交通预制拼装桥墩设计和施工

介绍了兰州至郎木寺高速公路临夏至合作段陡横坡段桥梁桩柱式桥墩设计及施工的方法。

文章结合工程实例阐述了双柱式花瓶桥墩设计计算的方法。