城市空间布局的交通发展战略以西安市为例

从城市空间布局对轨道交通的需求肌理出发,利用arcgis中的缓冲分析和叠加分析技术,选取影响轨道交通需求的关键因素,对轨道交通和空间布局进行互动关系研究.城市功能中心对轨道交通的需求强度决定了线网布局,且随着距离功能中心距离越远,轨道交通需求强度逐渐减弱.轨道交通与城市功能中心的耦合度越高,二者的协调性也越好.最后对西安市的交通需求强度计算,得出了与城市空间布局耦合度较高的轨道交通线网.

人们的日常生活和社会经济发展都离不开城市空间，城市空间承载着大量的人口、较大规模的设施设备，是我们生活在特定的自然空间形成的人为空间。因此交通出行对人们生活经济发展有着重要作用，对城市空间产生重要影响。然而在众多的交通出行方式中，轨道交通的承载量大、低碳环保、准时性成为交通出行的最主要方式，对于城市建设发展有着巨大的推动作用，影响城市空间的整体发展。本文从轨道交通与城市空间一体化发展的角度分析两者关系，并指出轨道交通存在的问题，希望对以后的研究发展工作有所帮助。

轨道交通正在我国多个城市快速发展且逐步介入既有城市空间,由此产生出相关城市空间的新现象、新特征、新规律。在2015年中央城市工作会议精神的指导下,基于可持续目标,轨道交通与城市空间一体化发展已成为现代城市建设过程中的重要战略及趋势。通过宏观、中观、微观视角下国内外对轨道交通与城市空间一体化发展相关内容研究的评述,结合相关城市实践与调研,凝练出解决轨道交通与城市空间一体化发展这一重要城市难题的两个关键问题。

随着我国经济快速发展,环保意识也逐步提升,人们出行方式也更加倾向于低碳环保的绿色出行。因此城市轨道交通体系在交通体系中有着重要的地位,轨道交通提升出行效率降低能耗。我国多个城市的轨道交通快速发展,两者紧密结合,作为现代化建设的重要发展战略,轨道交通与城市空间一体化发展成为势在必行的趋势,同时轨道交通为城市空间带来新面貌、新气象。虽然城市轨道交通不断发展,但同时也存在着诸多问题。本文通过介绍轨道交通与城市空间的相互作用及轨道交通存在的弊端,从而推进轨道交通的发展。

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大庆城市空间发展战略规划 大庆城市空间发展战略规划是结合目前城市社会经济转型带来的机遇与挑战，对大庆未 来更长远阶段的发展形成清晰、准确、切合实际的判断，提出科学合理的城市空间发展的战 略性构想和实施建议，从而推进大庆市城市建设走向特色及可持续发展之路。 第一部分总体战略 一、大庆转型的新理念 通过对大庆近二十年来城市经济转型的实践进行分析总结，规划认为以人力、资本和市 场为主要特征的经济发展环境方面的不足是当前大庆接续产业发展面临的重要制约。与发达 地区和竞争城市相比，大庆在经济发展环境培育方面的相对滞后，大大降低了接续产业的竞 争力，延缓了城市发展转型的进程。 针对这一问题，规划提出，未来大庆的发展转型之路不应当仅局限于以新兴接续产业为 代表的城市发展动力的延续，更应当注重以人力、资本和市场为主要特征的外部经济发展环 境的营造，进而推动接续产业的快速发展。 二、

邯郸中心城市空间发展战略规划 一、规划的战略重点和城市性质 本次规划解决的重点问题：一是打造冀晋鲁豫接壤地区中心城市。全面提升 城市对区域的综合服务功能，重点改善与周边城市的交通联系，畅通出海通道， 打造中原内陆港。 二是做大做强中心城区。利用开发区的建设基础，实行大型公共设施建设拉 动，开发建设东部新区；改造提升老城区；统筹马头城区建设，拉开城市发展框 架。 三是合理安排大型基础设施建设。重点处理好京广客运专线、京港澳高速公 路（扩建）、青兰高速公路、南水北调工程等大型基础设施和城市建设的关系， 形成合理的城市布局结构。 四是塑造独具魅力的城市特色。以文为魂，以绿为脉，以水为韵，充分挖掘 和利用历史文化资源，努力创建国家生态园林城市，整治城市河湖水系，形成文 化可品、绿荫可憩、水清可赏的城市景观风貌。 五是统筹城乡和区域发展。在市域范围内，合理确定城乡居民点和产业布局，

基于北京城市轨道交通及城市功能空间划分的研究背景,以亦庄线为例,从站点、线路和区域三个空间层级探讨了轨道交通对于城市空间的影响,有助于高效地整合城市功能。

35２００９年第１１期　第２５卷 □　兰　波，李　梅 １引言 梧州地处广西与广东交界处，是一座“扼 三江总汇，把两广咽喉”的千年古城。梧州区 位优势得天独厚，凭借西江水道成为岭南重 镇、百年商埠。但在新时期，由于交通条件的 变化和落后，梧州逐步失去了往日风光，丧失 了枢纽城市的地位，并逐步被边缘化，城市空 间发展也受到了极大的制约。随着高速公路、 铁路、航空、港口等现代立体交通格局的逐步 形成，梧州的交通优势日益凸显，获得了千载 难逢的发展机遇，特别是融入多区域合作、打 造“亿吨黄金水道”的发展目标为梧州发挥区 位优势，接轨珠三角，融入北部湾，建设成为 区域性枢纽城市创造了条件。在这样的背景 交通格局变化对城市空间发展的影响探索 　　—以梧州市为例 ［摘　要］自建城以来，梧州市的交通格局和交通方式变化主要经历了步行—马车时代、水路时代、公 路时代三个时期的变迁，对应的城市空间形态

新北京城市总体规划方案中的城市空间布局问题研究 孙洪铭　(北京市规划委员会,北京,100043) 【摘要】城市规划建设的空间布局,就是城市历史文化的演化在地域空间上留刻的有形足迹。今天,人们看到的以二环路为痕 迹的“凸”字形北京旧城,就是明代祖先的创世杰作———明北京城。明北京城在世界享有盛名,其中最精彩的是它拥有一条贯 穿全城中心的南北中轴线,全城建设均以轴线为核心,对称有序展开,中轴线是北京旧城城市建设的传世之宝。现代北京人, 用他们的聪明智惠,创造新北京的历史和文化,描绘新生灿烂的北京城,“以旧城为中心向四郊发展新区”、“分散集团式”、“绿 化隔离带”、“两轴两带多中心”、“中轴线与长安街东西轴线十字交叉骨架”等新的城市空间布局理念、布局模式,把新北京推 向一个更加广阔、更加丰富多彩的地域空间。城市的地域空间扩大了,但是,空间布

江淮明珠 合肥城市空间布局及建筑艺术特色 i一 改革开放以来，我国城市建设事 业飞速发展，合肥也不例外，城市建设 取得丁巨大成绩。从一个建国时人口 仅5万人，建成区面积不足$km。的小 城，建设成拥有123万人口，建成区面 积120平方公里的大城市，城市面貌发 生了翻天疆她的变化。1995年+省委、 省政府又提出了要把合肥建设成现代 化大城市的宏伟目标，对城市建设提 出丁更高的要求。我们认为：建设现代 化大城市不仅要有现代化的发达的一、 二、三产业；要有高效能的、完善的基 础充施；而且城市又是一个巨大的艺 术的综合体，城市建设还要解决“美” 的问题，城市居民除了富裕的物质享 受之外，还要求从具有高度艺术水平 的城市布局中得到精神上的满足。可 以说城市愈发展，城市总体艺术布局 愈重要，人们不愿在单调乏味的城市 空间里生活 笔者认为f

以天门市为例,利用农用地分等定级及土地利用变更调查等数据,借助gis技术,综合选取耕地自然质量、区位、社会经济和生态四方面的因素,采用层次分析法和德尔菲法构架评价模型,以探讨耕地红线空间布局。结果表明,天门市整体耕地条件优良,较少部分耕地条件较差无法纳入耕地红线布局范围。根据评价结果将耕地划分为ⅰ级、ⅱ级、ⅲ级、ⅳ级,其中将ⅰ级、ⅱ级区耕地划入耕地红线布局范围,共确定耕地区域128330.62hm2,占全市耕地总面积的76.24%。研究认为该评价模型能有效量化各影响因素,引入景观指数对生态指标进行量化,弥补了以往研究对生态方面刻画的不足,评价结果为县域耕地红线布局研究提供了科学可靠的依据。

随着社会对高级专业人才的需求增长及个人接受高等教育的比例日渐扩大；我国高校逐渐扩招；近年电子信息技术使得外卖行业迅猛发展；校外餐饮成为较多学生的另一种选择；作为日常使用频率较高的高校餐饮建筑面临挑战；文章基于使用后评价(poe)及相关理论；关注近年来高校餐厅设计面临的新形势和新需求；以呼和浩特市11所高校为例；对高校餐饮建筑的空间布局中诸多因素进行了使用后评价研究；得出较为完善的高校餐厅空间布局质量使用后评价模型；针对在样本高校调研时发现的问题；提出相应的布局设计建议；为今后高校餐饮建筑的设计及建设提供相应的参考；

以\"能源金三角\"地区为例,以建材工业的水泥、玻璃、陶瓷三类代表性行业作为研究对象,从资源保障、产业基础、环境约束、社会经济四个方面建立指标体系,利用协调发展函数评价模型对我国建材工业空间布局与区域协调发展进行研究。分析了影响行业发展及区域合理布局的因素,对目标区域的行业协调发展程度进行了评价,提出了行业区域发展趋势建议。

簦{蠹{ii雾嚣鬻l嚣l嚣§搿；；嚣i舞笺卜7 帙·呶，中闺 我国城市轨道交通发展战略的思考 1城市轨道交通建设的必要性 李先逵△ 白改革开放以来，我国的城市规模和经济建设 都有飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市 人口枉急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出 行和物资交流频繁，使城市交通面临着严峻的局 势。挡前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车 辆堵塞、交通秩序混乱的现象如何解决城市交通 问题乜成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声。 我国人口众多，目前100万人口以上的大城市 已发展到34个，而50～100万人口之间的大城市 也达刳43个。但这些城市的公共交通方式，绝大 多数还是采用传统的运量不大的公共汽车和无轨 电车0而现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高 度集叶p、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运 量的挺通工具

武汉市利用p＋r设施拦截小汽车进入中心城区，减少中心区的小汽车流量，达到缓解城市交通压力的目的。本文从人们实际需求出发，以轨道交通站点为中心，分析不同形式的p＋r设施布局特点，提出武汉市未来以联合布置式p＋r设施为主导的建议。

农村公共服务设施空间布局优化研究 ———以北京市顺义区为例 李乐 1 ，张凤荣 1 ，张新花 2 ，关小克 1 ，袁雅琴 1 （1．中国农业大学土地资源管理系，北京100193；2．东营市国土资源局，山东东营257091） 摘要：合理布局农村公共服务设施是改善农民生产和生活环境的重要手段之一，也是农村土地综合整治和新 农村规划中的重要组成部分。以北京市顺义区为例，首先结合《土地利用现状分类》对公共服务设施的归并特征和 实地调查，对顺义区公共服务设施进行级别划分；其次对农村居民点发展实力与乡镇和区（县）级别公共服务设施的 通达性进行分析，并确定未来农村居民点发展模式，作为农村公共服务设施空间布局优化的空间依据；最后，以农村 医卫慈善用地为例进行公共服务设施空间布局优化的方法探讨，研究成果可为编制城乡统筹和区域均衡发展的土 地利用总体规划与土地综合整治规划提

指出了城市公园作为老年人日常活动的主要场所,不但要注重空间的营造,而且更应注重植物景观的设计.通过分析老年人对植物景观的需求,针对西安市三个城市公园中老年人活动空间植物景观的现状,运用行为观察法、访谈法和文献研究法总结出了植物景观总体存在的不足,提出了一些相应的策略,以及城市公园老年人活动空间植物树种选择的方法,希望能为未来城市公园老年人活动空间植物景观设计提供参考.

文章阐述了城市生态恢复与特殊空间绿化的主要概念,综述了城市生态恢复与特殊空间绿化之间的关系。提出了对生态进行恢复,增加城市绿地,在有限的城市空间里增加更多的城市绿量,已成为迫切解决的问题。指出了城市生态恢复是前提,建设特殊空间绿化是生态恢复的重要举措以及景观提升中垂直绿化设计案例。

城市轨道交通技术发展战略探讨 张国光辑 (2005/01/20) ________________________________________ [摘要]：未来二十年，我国的城市轨道交通建设将处于规模空前的发展 期，制定科学合理的、适合中国国情的城市轨道交通技术发展战略，正确引导其 健康有序地发展，意义非常重大。作者有幸参加了国家中长期科学和技术发展规 划战略研究之“大城市综合交通发展规划战略”的编写，通过对目前我国城市轨 道交通发展现状的调查与分析，从政策、行业、技术等层面初步提出了我国城市 轨道交通的技术发展战略，供大家探讨。 [关键词]：城市轨道交通技术发展战略 前言 发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的重要手段。轨道交通建设从规 划、设计、施工到运营，涉及建筑业、制造业及管理的所有领域，城市轨道交通 技术的发展，不仅可推动我国

随着京津冀协同发展战略的实施和交通强国建设,河北省境内国铁干线、京津冀城际铁路逐步建成;随着雄安新区、新型城镇化不断加快建设,城市交通进入快速发展阶段,交通拥挤的城市病已经出现,第三层次的城市轨道交通亟待加快建设;京津冀协同发展国家战略实施,国家政策的大力扶持、供给侧改革,旅游业大发展等需要,河北省城市轨道交通正处于难得发展机遇。比较分析各种城市轨道交通模式,结合河北省实际情况,应大力发展城市轻型轨道交通,以跨座式单轨、中低速磁悬浮轨道交通为主导,多种制式并存;采取可行的措施确保河北省城市轨道交通的可持续发展,形成河北省城市轨道交通协调发展的格局。

随着京津冀协同发展战略的实施和交通强国建设,河北省境内国铁干线、京津冀城际铁路逐步建成;随着雄安新区、新型城镇化不断加快建设,城市交通进入快速发展阶段,交通拥挤的城市病已经出现,第三层次的城市轨道交通亟待加快建设;京津冀协同发展国家战略实施,国家政策的大力扶持、供给侧改革,旅游业大发展等需要,河北省城市轨道交通正处于难得发展机遇.比较分析各种城市轨道交通模式,结合河北省实际情况,应大力发展城市轻型轨道交通,以跨座式单轨、中低速磁悬浮轨道交通为主导,多种制式并存;采取可行的措施确保河北省城市轨道交通的可持续发展,形成河北省城市轨道交通协调发展的格局.