初始几何缺陷对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响

有初始几何缺陷混凝土系杆拱桥极限承载力分析——分别采用线弹性分析方法、几何非线性分析方法、材料非线性分析方法及双重非线性(几何非线性和材料非线性)四种不同分析方法对某系杆拱桥进行极限承载力分析．通过比较四种方法的分析结果，研究非线性对于分析结果...

初应力对大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力的影响(1)

以某下承式钢管混凝土拱桥为工程背景,利用大型有限元分析软件ansys建立了该桥的有限元分析模型,并对荷载分布形式、拱肋含钢率、横向联系形式及拱轴线类型等因素对该桥承载力的影响进行了分析。

影响钢管混凝土拱极限承载力的参数研究——利用有限元分析软件ansys，对影响钢管混凝土拱极限承载力的参数进行了研究，详细介绍了计算模型的建立，探讨了几何缺陷对钢管混凝土拱极限承载力的影响，得出了许多有益的结论，为钢管混凝土拱的设计和施工提供了理性...

为研究柔性系杆钢管混凝土拱桥的极限承载力,以某280m主跨桥为例,借助有限元程序建立空间有限元模型,采用三种不同计算方法对大桥的极限承载力进行研究,研究过程中引入考虑套箍效应的钢管内混凝土本构关系,得出了不同工况下大桥的极限荷载系数、破坏模式以及荷载-位移曲线之间的关系.结果表明:某特大桥的极限承载力满足要求,破坏模式均为面外失稳破坏;采用线弹屈曲方法和仅考虑结构几何非线性的方法均会过高地估计结构的极限承载力,但线弹性方法甚至不能真实的反应结构的破坏模式,要准确评估出拱桥等桥梁结构的极限承载力,必须考虑结构几何与材料的双重非线性.

钢管混凝土拱桥肋拱面内极限承载力全过程计算机模拟 作者：谢肖礼，赵国藩，邹存俊 作者单位：谢肖礼(大连理工大学,广西大学土木建筑工程学院)，赵国藩(大连理工大学)，邹存俊(广 西大学) 刊名： 土木工程学报 英文刊名：chinacivilengineeringjournal 年，卷(期)：2004,37(5) 被引用次数：12次 参考文献(15条) 1.陈宝春钢管混凝土拱桥设计与施工1999 2.秦荣.谢肖礼.彭文立钢管混凝土拱桥钢管开裂事故分析[期刊论文]-土木工程学报2001(03) 3.陈友杰钢管混凝土肋拱面内受力全过程研究[学位论文]1998 4.钟善桐钢管混凝土结构1994 5.韩林海.钟善桐钢管混凝土力学1996 6.韩林海钢管混凝土结构2000 7.潘友光.钟善桐钢管混凝土的轴压本构关系

结合钢管混凝土统一理论,研究建立了钢管混凝土拱桥极限承载力分析的弹性模量缩减法。该方法将钢管混凝土构件视为由组合材料构成的统一体,利用组合内力作用下的广义屈服函数定义单元承载比,并建立承载比均匀度和基准承载比的计算表达式,进而以单元承载比为控制参数,根据同一单元在相邻两次迭代分析时保持变形能平衡的原则,研究建立了弹性模量调整策略,能结合线弹性有限元迭代求解钢管混凝土拱桥的极限承载力,给出了混凝土强度、含钢率和矢跨比对钢管混凝土拱桥结构极限承载力的影响规律。

进行大跨度钢管混凝土拱桥的极限承载力分析,需要综合考虑几何和材料非线性、混凝土收缩和徐变、温度变化等多种因素的影响。本文从固体力学的基本理论出发,建立适于考虑上述诸多因素的复合梁单元,阐述了基于该单元的钢管混疑土拱桥极限承载力分析程序的实现方法,并通过与一个哑铃形截面钢管混凝土组合式拱肋极限承载力试验结果的对比验证了其可行性。

钢管混凝土应用于拱桥解决了拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大问题.对于大跨度钢管混凝土拱桥,由于其宽跨比相对较小,相对刚度较弱,在外界因素作用下结构的内力除了轴力外,弯矩、扭矩所占的比重较大,容易发生失稳破坏.本文采用有限单元法建立钢管混凝土拱桥计算模型,研究在自重和满载工况下钢管混凝土拱桥的稳定性与极限承载力,分析拱桥各阶失稳模态及相应的临界荷载,为钢管混凝土拱桥的设计提供一定的参考依据.

基于龄期调整有效模量法推导出钢管混凝土轴心受压构件徐变系数公式,采用该公式对钢管混凝土轴心受压构件进行徐变分析。由徐变预测结果与试验数据比较可知,在ceb-fip78、ceb-fip90及aci209r等3种典型徐变系数模式中,aci209r模式较其它两种徐变系数模式更为合理。采用aci209r徐变系数模式对1座跨径380m的大跨钢管混凝土铁路拱桥进行徐变分析,并与ceb-fip78模式计算结果进行比较,结论可为其它钢管混凝土拱桥的徐变分析提供参考。

钢管混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥资料

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影响钢管混凝土拱桥自振特性的因素有很多,除了拱桥自身的原因,环境温度对其也有影响。以下承式钢管混凝土拱桥为研究对象,基于有限元方法,建立了拱桥三维数值模型,分析了不同环境温度作用下拱桥的振动特性,并根据数值模拟结果,采用指数函数给出了环境温度与拱桥振动频率非线性拟合关系式。计算结果表明,随着外界温度的升高,体系联合广义刚度增大,结构的自振频率升高;随着外界温度的降低,结构的自振频率降低。当环境变温相同时,基频变化率大于同温度下其他阶次频率的变化率;当环境变温不同时,同阶次振动频率的变化率随变温幅度的增大而增加。给出的温度-频率非线性指数函数拟合关系,拟合值与有限元值吻合较好,实用性强。在桥梁检测时考虑外界温度变化对拱桥结构自振频率的影响,可提高检测结果的准确性与可靠性。

根据钢管混凝土拱桥特点,采用包含初应力的实体—空间梁单元法来计算哑铃型钢管混凝土拱桥承载力的方法,计算3种哑铃型拱肋,分析了不同初应力系数、不同含钢率和不同跨径的因素对哑铃型钢管混凝土拱桥承载力影响规律,结果表明,初应力导致拱肋的极限承载力下降。

宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司1 宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段 石门水库特大桥 专项监理细则 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司2 陕西公路交通工程监理咨询有限公司 宝汉高速公路汉坪段ph-j5监理工程师办公室 二○一四年十月 编制： 审核： 审批： 宝汉高速公路坪坎到汉中(石门)段ph-j5驻地监理工程师办公室 陕西公路交通工程监理咨询有限公司3 目录 第一章、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二、工程地形地貌地质⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 三、气象⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四、工程内容⋯⋯⋯⋯

针对钢管混凝土的缺陷,出现了自应力钢管混凝土,自应力对在钢管混凝土中有重大作用,将对其极限承载力产生很大影响。通过分析自应力钢管混凝土破坏机理,在普通钢管混凝土受压构件极限承载力计算公式的基础上,推导自应力钢管混凝土受压构件极限承载力计算公式,并分析自应力值大小对极限承载力的影响。

为了对钢管混凝土拱桥进行结构优化,利用有限元通用软件ansys,对一座下承式钢管混凝土拱桥进行了自振特性分析。文章通过变换拱桥的矢跨比和横撑形式,来讨论了它们对结构自振特性的影响。分析发现该拱桥的振动主要有拱肋的面外横向振动、桥跨结构整体竖向振动和桥跨结构扭转振动;矢跨比对拱桥结构自振频率影响比较小;"k"形、"米"字形与"一"字形横撑比较,拱桥结构横向刚度大幅度增加。因此在钢管混凝土结构设计中可以采用"k"形、"米"字形横撑来增加拱肋横向刚度。

对钢管混凝土拱桥理论计算中的刚度取值进行了讨论,对拱桥在正常使用极限状态下的静力和动力特性分析进行了阐述,以郧县汉江二桥为例,应用有限元的方法对中承式拱桥使用阶段的受力特性进行了计算分析,并运用荷载试验的方法进行验证.

钢管混凝土拱桥具有着承载力高、抗震性能且施工方便的优点,是当前应用和发展较快的一种桥型。随着中承式钢管混凝土结构理论的发展和完善,其也进一步向着更大的拱径和规模发展,由此带来给钢管拱吊装施工提出了更高的要求,本文主要就此进行分析。

为采用统一理论法模拟存在脱空情况的钢管混凝土拱桥的稳定性,利用脱粘折减系数kt对统一理论法中钢管混凝土的套箍系数进行修正,模拟一钢管混凝土单拱肋的脱粘现象,并与双单元法的模拟结果进行对比,得出两种方法的模拟结果较为接近,不同脱空率的误差均在6.5%以内。脱空率对标准钢管混凝土拱桥稳定性的影响较大,脱空率从0增加到0.8,稳定系数降低了11.9%,但不影响失稳模态。

钢管混凝土拱桥属于钢—混凝土组合结构中的一种,由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀,使混凝土处于三向受压状态,从而显著提高混凝土的抗压强度,该桥型具有造型优美,跨越能力比普通拱桥强的特点,因此较受欢迎。本文阐述了钢管混凝土拱桥的常用加固方法,并以一座钢管混凝土拱桥作为工程实例,针对其出现的主要病害提出了该桥的加固整治措施,对加固后的桥梁进行有限元模型分析,对其加固后的承载能力进行评估。