城市轨道交通混凝土整体道床工程

本文对城市轨道交通钢弹簧浮置板整体道床的施工方法进行了研究，并对该施工方法各工序进行了介绍。提出了行之有效的施工方法，提高了施工精度，保证了工程质量。

通过对广州市轨道交通4号线轨道工程板式道床施工工艺的分析,介绍了板式道床的测量、轨道板调整和zh砂浆控制等技术。工程严格按照操作程序施工,取得了良好的社会和经济效益,此次施工实践对类似工程提供了一定的借鉴意义。

针对轨道交通中整体道床剥离脱空等问题,从地质条件、设计、施工、运营维保等方面综合分析整体道床剥离的原因,根据地质条件及道床剥离程度将整体道床剥离状态分成3类,结合道床剥离的特点对于不同类别的道床剥离状态有针对性的提出先检测再制定整治方案、后治理验证的成套控制技术,以解决道床剥离反复的问题,降低养护费用,为整体道床类似病害的整治提供借鉴。

在对重庆市轨道交通6号线东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥施工方案研究的基础上,提出满足大跨度钢桁梁斜拉桥面直接铺设整体道床的技术方案.该方案通过线性监测、模拟评估、技术对比分析等,克服了铺设整体道床轨道时桥面系受温度、二期恒载、活载振动影响的诸多不利因素,满足了大跨度钢桁斜拉桥铺设整体道床的技术要求.

结合昆明市轨道交通轨道施工一标项目实际，简述城市轨道交通地下线路轨道工程，短轨枕式混凝土整体道床的施工工艺。

文章首先对城市轨道交通进行了概述，并陈述了列车竖向荷载作用，接着对梁端位移展开分析，最后着重论述了轨道结构防护预防性措施、轨道几何状态调整措施以及道床结构整治措施。

应用动力学分析理论和有限元方法,建立列车-道床-桥梁一体化动力分析模型,研究城市轨道交通高架桥上整体道床结构在列车荷载、梁端位移及不均匀沉降的情况下,对道床结构受力及梁端扣件使用状态的影响。研究结果表明,在现有b型车荷载作用下,道床结构的变形及受力均小于允许值;桥梁由于基础变形等,将引起梁端位移,对轨道结构会产生一定的影响,使钢轨产生变形和附加力,且在梁缝两侧各5组扣件范围内较为显著,使梁缝处成为轨道结构的薄弱地段。

城市轨道交通PPT

1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业（实训）课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通景观

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通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

通信技术在城市轨道交通中的应用 xxx (xxx大学xxx学院，xxxxxx) 摘要：城市轨道

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

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针对目前轨道交通工程进行分析，以重庆轻轨道岔道，分析了整体道床道岔施工技术的工艺控制内容，并提出了具体技术应用的方式方法。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

降低减振垫整体道床混凝土开裂缺陷率——本资料为[qc成果]降低减振垫整体道床混凝土开裂缺陷率，编制于2016年，共33页。工程概况：本工程为地铁工程，线路全长34.274km，全部为地下线，所穿越的地段多为需要减振、降噪的单位和机构，线路多为减振道床设计。其中...

为了保证道岔区段轨道电路的运用，在转换设备安装装置上安装有绝缘器件。目前，转换设备安装装置中，尖端铁与尖轨的绝缘是通过在尖端铁和尖轨的安装面放置绝缘片，在尖端铁和尖轨连接螺栓孔中放置绝缘管，在螺母的垫片与尖端铁接触面间放置绝缘垫来实现.而基本轨与长角钢的绝缘是通过在长角钢上下两个安装面放置绝缘板，在长角铜用于连接角形铁和长角钢的螺栓孔中放置绝缘管来实现。上述结构比较复杂，而且结构之间存在的空隙易进入具有导电性能的杂物，减小了爬电距离，且绝缘片、绝缘管易老化和断裂，从而无法保证可靠的绝缘性能。为保证设备正常运用，需要定期对其进行分解、检查。不但维护工作量大，影响运输生产，而且时有破损现象发生，造成轨道电路红光带，影响运输效率，危机行车安全。道岔整体绝缘保证系统结构使用要求的基础上，进一步提高道岔区段轨道电路绝缘的可靠性，同时实现对各部件的免清扫，减少维护工作量且结构简单。

通过本文介绍城市轨道交通新型梯形轨道结构的特点及施工工艺,以及具体施工过程中的操作要点。

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。