城市轨道交通车辆段库房接触网开关的接地方案

结合实际概况,以交通车辆接地方案为研究对象,首先阐述城市轨道交通车辆体系的构成内容,之后对交通车辆电气体系接地和设备保护接地内容进行详细分析,通过举例不同接地方案的对比,最终选择正确的接地方式,从而促进城市轨道交通车辆正常运行。

城市轨道交通车辆段库房造价占车辆段总投资比重较大,设计符合业主要求、适合的库房结构形式,对车辆段的总投资控制作用显著,也是车辆段设计方案中,业主最为关心的一项内容。本文通过以南京宁和城际一期工程桥林车辆段的库房为主要分析对象,对国内常用的车辆段库房结构形式进行利弊分析,并结合工程造价等方面进行比较,从而为地铁业主进行决策提供较为客观的技术依据。

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城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

以某地铁车辆段为例,结合车辆段主要设计原则及技术要求,对车辆段场址、出入段线设计进行分析,并结合总平面布置控制因素,特别是城市用地规划及车辆段周边既有环境,提出了车辆段平面布置方案,通过2个方案的比选分析,确定了更加经济、合理的设计方案,并对车辆段平面布置的关键进行了探讨。

阐述城市轨道交通车辆段出入段线设置的基本要求以及平、立交设置的基本条件;分析出入段线与正线的接轨位置及接轨型式以及出入段线与正线平面交叉时对线路通过能力的影响。

车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

以重庆轨道交通六号线大竹林车辆段的设计为例,从车辆检修及运用设施的分布、性质及规模;地形、地貌的利用及线群布置;运用整备及检修工艺等诸多方面阐明了城市轨道交通车辆段总平面布置的主要原则、设计步骤及主要影响因素和需重点解决的技术问题。

通过设计实践并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段(停车场)的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析。提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计,月检线、尽头式洗车线须同时接通出入线和牵出线等一系列具体实施意见。

城市轨道交通车辆段建设的工程造价——车辆段是城市轨道交通建设的重要部分,通过实际工程事例分析车辆段的工程造价,不仅有助于降低车辆段工程的建设成本,而且对整个城市轨道交通建设的投资控制起着重要作用。

随着城市规划和建设的逐步推进,城市交通规划成了制约城市现代化发展的一大难题.尤其在私家车开放后,在城市空间发展中,交通问题越发凸显.为了缓解道路交通压力、降低市民出行成本、重构城市空间规划和拓展,能够容纳大量乘客、机动性较高的轨道交通渐渐成为现代化城市的优先选择.特别是在重庆等地,由于地形、地质等因素,轨道交通成为了一种极为重要的交通工具.随着轨道交通的发展,轨道交通系统的规划和设计显然成为城市交通规划的重中之重,能否合理设计和规划城市轨道交通的停车场、车辆段,也成为能否高效集约利用城市土地、合理投资和运营轨道交通所必须面临的挑战.而影响到车辆段和停车场设计和规划规模的因素是多方面的.

以城市轨道交通车辆段布局规划方案为研究对象,以费用现值法为基础,建立了一套基于资源共享的城市轨道交通车辆段、停车场规划布局方案的定量评价指标体系和相应的评价方法,并进行了案例研究。据此可对车辆段、停车场规划布局方案的优劣进行评判。

随着科学技术的不断进步,先进的技术已经越来越多的应用在了人们的生活当中,给人们的生活带来了极大的便利。本文对城市轨道交通车辆段和停车场的资源共享进行探究和分析,并通过一些实例分析,来提出一些共享的建议。

对城市轨道交通车辆的运用、保养、维修基地的线路设置和设计提出具体要求

通过设计实践,并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析,提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计以及月检线、尽头式洗车线同时接通出入线和牵出线等具体实施意见。

简单分析了几种城市轨道交通车辆牵引系统主电路,提出牵引逆变器简统化设计设想。从主电路、电路参数和冷却系统3个方面总结出一套适用于城市轨道交通车辆用牵引逆变器的设计方法。采用简统设计的牵引逆变器可满足车控、架控、轴控的不同需求。实际装车考核表明,牵引逆变器的简统化设计方法合理可行,能够满足目前城市轨道交通车辆的需求。

介绍城市轨道交通车辆选型的历史与发展,车辆选型其国产化进程及采取的策略。

随着城市化进程的不断加快,地铁轨道交通成为了城市中主要的交通方式,城市轨道交通的建设规模也越来越大,但是由于轨道交通的修建过程中占用了大量的土地资源,导致城市内部的土地资源严重短缺,所以车辆基地的占地面积以及控制成为了现阶段研究的重点问题之一.笔者详细对车辆基地的占地问题进行了阐述,然后从车辆段设计、车辆检修、利用社会资源进行车辆检修三个方面提出了优化车辆基地的建议和对策.

我国各大城市现行的城市轨道交通车辆检修制度是计划预防修为主的检修制度,维修不足和过剩维修的现象大量存在,检修制度的改革势在必行。分析了国内外城市轨道交通车辆检修制度的发展及现状,从可靠性理论出发,从定量的角度进一步确定了城市轨道交通车辆的各修程周期制定的依据,从而逐步延长车辆检修周期,实现由计划预防修向状态修转变;并从经济性的角度研究了城市轨道交通车辆的经济使用寿命问题,提出了完善城市轨道交通车辆检修制度的设想。

城市轨道交通车辆段与综合基地是配属车辆停放、运用、检查、整备以及车辆检修和管理的基地。本文结合国内某城市轨道交通车辆段与综合基地的设计分析了影响车辆段总平面布置的若干要素。

针对城市轨道交通车辆段电气设备耗电量大的问题,从照明系统、动力系统、太阳能新技术应用、运营管理等环节着手,详细论述了目前城市轨道交通车辆段电气领域所运用的各种节能方法,以实现电气节能的最佳综合效益。

针对光截面感烟火灾探测器扣红外对射式感烟火灾探测系统的性能开展火灾试验研究,观察两种探测器应用于段场内大空间的响应情况,分析火源种类、位置对探测有效性和可靠性的影响.结果表明,光截面感烟探测器较红外对射式感烟探测器反应灵敏,且不容易受火源位置的影响.结果可为交通车辆段大空间的火灾报警探测器选型布置提供参考.