城市轨道交通乘客信息系统车载局域网组网方案

城市轨道交通乘客信息系统传输网络由有线传输网络和无线传输网络构成,前者用于控制中心和车站之间的信息传输,后者用于车站地面和列车间的信息传输。对业务需求进行分析,提出有线传输网络和无线传输网络方案,并针对城市轨道交通线路及相关系统情况给出传输网络方案选择建议。

随着人民生活水平的不断提高,我国的城市化进程不断加快,人们对于出行环境的便利性和舒适性的要求也越来越高.因此,城市轨道交通建设得到快速发展.但是从城市轨道交通运行监管角度来说,因为线路日益复杂,建设范围不断扩大,管理难度越来越高,管理效率需要进一步提高.为此,城市轨道交通综合监控系统的应用大大提高了管理的自动化水平,使得城市轨道交通更加高效和便捷.本文就城市轨道交通综合监控系统组网方案进行分析,首先对城市轨道交通综合监控系统进行简要分析,其次总结了其组网方案,然后对组网方案的实施方法进行阐述,为相关人士提供参考.

针对城市轨道交通自动化重要表现形式——城市轨道交通综合监控,结合湖南地区在该领域取得的突出成果,从综合监控系统传输网角度入手,提出单环网、独立双环网和级联双环网三种系统组网方式,并对不同组网方式的特点及优劣势进行分析,为实现城市轨道交通综合监控目标、进一步提高城市轨道交通自动化水平提供技术支撑。

随着我国经济的不断发展,城市化建设正在不断进行当中,在城市当中很多高楼大厦崛地而起,在道路上的建设也为人们的出行提供了极大的便利,城市轨道交通线路建设也让城市化进程的步伐逐步加快。在经济不断发展的今天,很多行业都有了很大的变化,其中城市轨道交通线路也在发展的过程中不断变化、革新,让城市现代化进程走得更稳更好。

文章介绍无线局域网wlan特点和标准,并结合城市轨道交通车辆乘客信息系统对wlan网络结构、带宽、工作频率、通信方式和抗干扰能力进行分析和说明,证明了wlan是适合解决车地通信的有效方式。

无线局域网在城市轨道交通中的应用 作者：王炳鹏，胡学文 作者单位：王炳鹏(兰州石化职业技术学院信息中心,甘肃,兰州,730060)，胡学文(兰州城市学院信息 网络中心,甘肃,兰州,730070) 刊名： 福建电脑 英文刊名：

乘客信息系统pis（passengerinformationsystem）是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统.乘客信息系统在正常情况下,提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体、新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息.在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示.车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢lcd显示屏进行音视频播放.使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐轨道交通.在编制好列车运行图后,每个站点的列车到站时间就已经确定,这些到站时间会被提前准确地输入乘客信息系统程序中,然后通过地铁站台和列车上的显示屏告知市民.重庆轻轨／地铁乘客可以通过地铁显示屏,针对候车、乘坐需求获取列车实时运营信息,包括列车何时到站、下一站信息及时间、日期等.

为了进一步提高城市轨道交通的服务质量,就需要积极的将信息化技术手段应用于其中,以实现乘客信息系统的完善建设,而要想实现这一目标,则就需要明确构建该系统的关键技术。本文首先阐述了城市轨道交通乘客信息系统的总体框架设计,其次对乘客信息系统所涉及到的关键技术进行了分析,以供参考。

本文根据城市轨道交通运输特点,提出了利用轨道交通afc、视频和综合监控等设备对线网客流进行实时监测、客流高峰告警的设计思路,提出了基于运营线路客流拥挤程度信息和运营非正常状态列车延误信息的乘客引导信息平台的设计开发方案。

介绍了乘客信息系统的组成和功能,指出了该系统在城市轨道交通中的重要作用。

在分析传统地面集中式储能系统的基础上,利用超级电容可储存大电量、快速充放电等特点,研制替代列车制动电阻的新型车载储能装置。该装置包括一次系统和二次系统。一次系统主要由断路器、igbt(绝缘栅双极晶体管)及电容器组等组成。二次系统主要为控制器,对升降压模块的igbt进行控制以及计算等。该装置能有效减少轨道交通列车牵引能耗,减少列车制动热量散发,降低隧道温升,达到节能减排的效果,同时可降低列车实际运营成本。

基于无线通信的列车自动控制(cbtc)系统,已在城市轨道交通信号系统中广泛采用,这对信号系统产生了"革命性"的变化,为废除传统轨道电路和地面信号,缩短行车间隔,实现列车自动运行奠定了基础。文章主要分析城市轨道交通cbtc系统车载信号的应用。

为配合国家应急平台体系的建设及满足日益凸显的实用需求,城市轨道交通行业启动了应急通信指挥车的工程建设.本文通过对轨道交通应急通信指挥车在设定场景执行紧急救援时的功能需求分析,指出了轨道交通应急通信指挥车与通用型应急通信指挥车的主要区别,提出了不同于通用型应急通信指挥车的轨道交通应急通信指挥车的通信系统组网方案.并对该方案的系统构成、系统功能、系统特点及系统主要技术指标进行了分析和阐述,对无线图像传输环节采用的cofdm技术做了简单介绍.该方案能够对轨道交通领域应急通信指挥车的工程建设提供参考与借鉴.

当前随着我国社会进步与经济发展,我国城市轨道交通在快速发展,其网络化特点越来越明显。基于此,本文在技术类型及选择与组网建议两个方面研究了城市轨道交通通信传输系统网络化组网,期望为未来的相关研究提供参考。

为解决城市轨道交通监控系统中的自动化孤岛问题,必须建立综合监控平台以实现各个监控系统间的信息共享。分析了城市轨道交通综合监控系统的构架,给出了系统组网的原则、网络的基本构成,并提出了适用于国内现状的集成方案,描述了系统的构成、主要功能及各子系统的整合方法。

目前,我国经济处于高速发展时期,城市化进程逐渐推进,作为城市居民出行的首要选择,城市轨道交通也得到了长足的发展,现代化程度越来越高,大部分城市已经初步形成了城市交通网.为了协调交通网的运行维护,需要对城市轨道交通的通信传输进行深入分析,提出线路网络的通信传输组网方案,为城市轨道交通行业的日常运营和发展规划提供基础支撑.本文对城市轨道交通线网的通信传输组网要求、技术、方案进行了探讨,以期为今后的实际应用提供参考.

目前,我国经济处于高速发展时期,城市化进程逐渐推进,作为城市居民出行的首要选择,城市轨道交通也得到了长足的发展,现代化程度越来越高,大部分城市已经初步形成了城市交通网。为了协调交通网的运行维护,需要对城市轨道交通的通信传输进行深入分析,提出线路网络的通信传输组网方案,为城市轨道交通行业的日常运营和发展规划提供基础支撑。本文对城市轨道交通线网的通信传输组网要求、技术、方案进行了探讨,以期为今后的实际应用提供参考。

随着我国社会经济的不断发展,城市轨道交通作为城市化发展的重要组成部分,也在对其进行不断的改进和创新。应结合城市轨道交通的实际发展情况,利用先进的网络传输技术,来构思城市轨道交通线网通信传输组网方案,并且,要本着大容量高速率、经济合理性、安全可靠性、可扩展性等原则,这样才能为城市轨道交通线网通信传输组网的可持续运营打下夯实的基础。

无线局域网在城市轨道交通应用中的几点思考

针对城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种由超级电容与钛酸锂电池组成的混合储能系统,该混合储能系统满足城轨列车对高能量和高功率的需求。以混合储能系统的整体结构为研究对象,着重介绍了预充电回路的设计与仿真验证,它能明显提升混合储能装置的性能以及延长使用寿命。针对该混合储能结构,提出采用综合控制策略,该策略通过控制主电路中两个双向dc/dc变换器的工作模态来实现储能单元工作在恒流充放电状态。最后仿真对比综合控制策略与传统电压电流双闭环控制策略,仿真波形对比分析表明:对于牵引机车等大容量负荷突增与突减造成的网压波动,综合控制策略能更有效、快速调节混合储能系统的充放电状态,确保牵引网压波动幅度较小,提高城轨列车的运行可靠性与稳定性。

针对目前轨道交通运营管理无法实时掌握客流情况的现状,在全网各站点闸机实时数据以及历史数据的基础上,结合agent仿真技术对进站客流建模,建立全网络条件下轨道交通客流分布模型.快速、全面地对轨道交通各个站点、线路之间的客流分布、运行情况进行直观仿真.通过向运营企业提供列车实时客流参数,使其可以全面把握全网各站点、各列车的实时客流情况,以此及时调整列车运行方案.另外,出行者也可以通过手机客户端了解网络客流状况,根据自身情况选择合适的出行方案.

通过以列车编组、最小时间间隔、列车上座率等为约束条件,建立以旅客出行成本最小和企业运营成本最小的非线性双目标整数规划模型,引入平均运距对乘客出行时间进行求解.通过对大连市快轨3号线主线开行方案的确定,来验证模型的合理性.计算结果表明,本模型得到的开行方案满足约束条件,符合旅客与企业双方的利益要求.