参数法的多心圆拱隧道衬砌结构内力与变位

复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构内力测试——以常吉(常德-吉首)高速公路土江冲隧道为依托，采用应变计对初期支护钢支撑内力和喷射砼应力、二次衬砌结构的内力进行现场测试，分析了复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构的力学特征，并对隧道二次衬砌的安全性进行了评价。

运用有限元分析软件ansys模拟隧道支护结构的内力,对隧道支护结构的轴力、弯矩、位移等进行计算分析,从而确定最危险截面和受力最大的部位,达到合理确定隧道开挖、优化隧道支护结构设计,降低其建设成本的目标。

文章运用荷载—结构计算方法,把隧道衬砌简化成合理的计算力学模型,并运用有限元方法进行数值内力计算,对其进行了结构分析。该计算方法计算精度可靠,过程简单明了,避免了结构力学计算法中内力集中的缺点。

文章以乌鲁木齐轨道交通2号线高铁站—华山路区间隧道为工程依托背景,隧道穿越断层带破碎节理发育较好的岩体地层,分析了碎裂结构岩体的基本力学特性,得到了碎裂结构岩体变形破坏的模式,并建立碎裂结构岩体隧道模型,基于离散元的方法,分析不同埋深下,即不同围岩压力下,隧道衬砌内力的变化规律,得出了一些适用于碎裂结构岩体隧道施工的重要结论,以期指导同类工程.

应用不均衡力矩及侧力、竖力传播法推导了双圆dot盾构隧道衬砌内力的解析解。结合具体工程实例计算,与同一工况下的数值模拟和现场试验实测数据进行了对比分析。结果表明:解析解的计算结果稍微偏大,数值解最小,而实测值基本是介于二者之间,但三者所反映的内力变化规律基本上是一致的,验证了所推导的解析解的合理性和可靠性。此外,基于解析解分析了双圆盾构隧道衬砌结构计算中各种设计参数对计算结果的敏感性,研究表明:对于中浅埋双圆盾构隧道,拱背土压力的影响不能忽略;并建议将侧向土体抗力系数取为2500～6500kn/m3,以充分发挥地层的被动抗力作用;在考虑结构受力和合理利用、优化结构断面的基础上,张开角应在30°~60°取值。

http://www.***.*** -1- 盾构隧道衬砌内力计算模型比较 姜增国1，李永明1，江胜林2 1.武汉理工大学土木工程与建筑学院，武汉（430070） 2.铁道第四勘察设计院，武汉（430063） e-mail：stone9975@sina.com 摘要：结合目前正在施工的南京长江隧道工程实例，详细论述了盾构衬砌结构设计中常用 的两种内力计算模型：匀质圆环模型和梁－弹簧模型，比较了这两种模型的计算结果，并从 中得出了一些有价值的结论。 关键词：盾构隧道；衬砌；内力；匀质圆环模型；梁－弹簧模型 1.引言 在城市中，为了缓解日益拥挤的交通问题，需要修建地铁、公路隧道、水底隧道甚至海 底隧道等。盾构是修建城市隧道最常用的施工机械。盾构法隧道优势明显：对环境影响小、 不影响地面交通和航道通行，无空气、噪声、振动等污染问题、机械化程度高、适

[论文]基于遗传算法的隧道衬砌结构维修决策研究——本资料为【论文】基于遗传算法的隧道衬砌结构维修决策研究，编制于2018年2月，共3页。针对隧道衬砌结构全寿命周期维修决策问题，以隧道衬砌结构时变可靠度最低值作为安全性优化目标，以全寿命周期费用作为经济...

采用荷载-结构方法对沈阳某电缆隧道复合衬砌结构进行了数值模拟分析,分析了在主动土压力荷载作用下衬砌混凝土结构的损伤分布和变形分布规律以及钢筋结构的受力分布规律。结果表明:在正常运行工况下,一次衬砌的拉损伤区主要出现在拱的两端及其与竖直段交接的部位外侧,二次衬砌的拉损伤区主要出现在拱顶的内侧。分析成果能为该工程设计及施工提供参考。

复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构受力特征分析——以土江冲隧道为背景，采用flac3d软件对复合式曲中强连拱隧道施工过程进行了数值模拟，得到了隧道初期支护　　的变形特征、锚杆的轴力、初期支护及二次衬砌的应力状态，分析了复合式曲中墙连拱隧道衬砌结构的力学...

多因素作用下隧道衬砌内力随时间变化规律——针对隧道初期支护和二次衬砌施作间隔时间短的工程特点，为掌握类似条件下衬砌受力变化的规律，分析二次衬砌钢筋轴力监测数据及相应的施工工况，研究隧道开挖、同岩蠕变、隧道衬砌刚度等因素对二次衬砌钢筋轴力变化的...

隧道衬砌的新施工法

盾构隧道管片衬砌结构的内力计算——运用自由变形圆环法，对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导，文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

运用自由变形圆环法,对盾构隧道管片衬砌结构在土压力、水压力、自重、上部竖向荷载及地基反力作用下的内力计算公式进行了详细的推导,文中结果可供盾构隧道工程技术人员参考。

文章结合广州地铁区间盾构隧道管片衬砌结构设计,采用梁-弹簧模型计算法对不同拼装方式下的盾构隧道衬砌环变形和弯矩、轴力、剪力等内力分布以及衬砌环变形量和内力随隧道埋深的变化规律进行了探讨和分析。通过对盾构隧道装配式衬砌结构变形和内力分布规律及影响因素的系统研究,深入探讨了拼装方式对盾构隧道管片衬砌结构设计的影响。

目前我国在交通工程中大力建设隧道,且部分隧道已达到一定使用年限,出于安全考虑需要进行相应的结构质量检测。简要介绍了应用冲击法对隧道衬砌结构进行检测的原理、模拟与实际应用效果。运用comsolmultiphysics有限元软件对单层管片、管片背部黏结注浆层、管片背部砂土三种结构的模拟,得到不同情况下的冲击响应频谱图像与适宜测点。通过分析不同结构响应频谱图像上主频的大小来反映结构质量问题。与试验相结合,表明冲击回波法是检测隧道衬砌结构完整性的一个有效测试手段。

圆形盾构隧道衬砌管片的计算分析——盾构法以其安全、快速等优点在我国地铁隧道施工中得到了越来越广泛的应用，但其施工成本相对较高，其中管片造价占盾构隧道总施工费的30％i：a上。因此，合理地进行盾构隧道管片设计对于控制工程造价具有举足轻重的作用。文章...

中南大学毕业设计（论文）第五章隧道衬砌结构检算 隧道衬砌结构检算 5.1结构检算一般规定 为了保证隧道衬砌结构的安全，需对衬砌进行检算。隧道结构应按破损阶段 法对构件截面强度进行验算。结构抗裂有要求时，对混凝土应进行抗裂验算。 5.2隧道结构计算方法 本隧道结构计算采用荷载结构法。其基本原理为：隧道开挖后地层的作用主 要是对衬砌结构产生荷载，衬砌结构应能安全可靠地承受地层压力等荷载的作 用。计算时先按地层分类法或由实用公式确定地层压力，然后按照弹性地基上结 构物的计算方法计算衬砌结构的内力，并进行结构截面设计。 5.3隧道结构计算模型 本隧道衬砌结构验算采用荷载—结构法进行验算，计算软件为ansys10.0。 取单位长度（1m）的隧道结构进行分析，建模时进行了如下简化处理或假 定： ①衬砌结构简化为二维弹性梁单元（beam3），梁的轴线为二次衬砌厚度中 线位置

隧道衬砌结构在施工过程中,由于各种原因致使其尺寸不足给隧道安全运营埋下隐患,而传统的安全系数法只能检验结构设计的安全性,对于施工后的衬砌结构可靠性却无法判断,而且隧道衬砌可靠性的研究成果由于不同地区的地层存在较大的差异,故黄土隧道与其他地层的隧道在结构可靠性的研究成果可能会存在一定的不通用性。为此,提出以地质雷达探测为手段,从实际衬砌厚度入手,应用概率统计知识对运营中的黄土隧道衬砌结构可靠性进行评价,同时,提出在保证必要的结构可靠概率条件下,通过减少施工时的衬砌厚度来降低施工成本的思路。

盾构双隧道衬砌结构应力与变形的数值模拟——为分析盾构双隧道施工周围土体及衬砌结构管片应力和变形规律，结合大连地铁2号线202标段盾构施工工程实例，运用adina软件对盾构施工过程进行动态模拟，建立了盾构隧道-混凝土衬砌结构-注浆土体-原状土体三维非线性有...

为分析盾构双隧道施工周围土体及衬砌结构管片应力和变形规律,结合大连地铁2号线202标段盾构施工工程实例,运用adina软件对盾构施工过程进行动态模拟,建立了盾构隧道-混凝土衬砌结构-注浆土体-原状土体三维非线性有限元计算模型,综合考虑了上部土体的岩性分层,隧道施工间的相互影响,衬砌、注浆土体和原状土体之间共同作用,盾构施工、土体注浆及衬砌支护的动态过程。通过数值分析,研究盾构双隧道施工周围土体及衬砌管片应力和变形规律,为隧道盾构施工、衬砌管片设计与控制地表沉降提供施工建议。

1 目录 1、工程项目概况..........................................1 1.1、工程概况........................................1 1.2、编制依据........................错误！未定义书签。 2、隧道衬砌工程监理实施细则..........................1 2.1、衬砌台车分项工程..............................1 2.2、钢筋分项工程...................................3 2.3、混凝土工程......................................10 2.4、喷射混凝土分项工程.............................

针对隧道衬砌结构特点,根据温度场分布规律,对隧道衬砌结构在火灾情况下的变形和承载力进行数值模拟计算,分析隧道衬砌结构应力应变变化规律。结果表明:当衬砌温度升高后,隧道衬砌结构内应力应变发生较大变化,应力接近混凝土极限抗压强度;在火灾过程中由于混凝土强度急剧下降而导致衬砌结构有效厚度变薄以及其力学性能降低,结构承载能力大幅度下降,极大降低了衬砌结构的安全性。