城市地铁施工对近邻短桩桥基影响

结合北京地铁10号线国贸站东北风道施工对邻近中长桩桥基影响的这一工程问题,运用abaqus软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,重点研究了施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,施工期间桥基的最大沉降值为16.2mm,能够满足其沉降控制标准,现有的施工方案是合理可行的,为该工程施工提供了决策和指导作用。

结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的这一实际工程问题,运用abaqus软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-3号桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行了比较,取得了一系列的成果。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理可行的。

近邻桩基施工会对盾构隧道产生较大的不利影响,试桩过程中对试桩周围土体深层水平位移、隧道结构竖向位移和沉降进行了现场监测。监测结果表明,隧道结构竖向位移和水平位移缓慢增加,对桩体周边土体产生扰动;管片位移最大值发生在与试桩相对应的剖面上;随着试桩距离的增加,管片沉降和最大水平位移减小。管片以发生水平位移为主,沉降约为水平位移的0.5倍。在隧道埋深范围内,深层土体水平位移向隧道方向移动;隧道埋深范围以下,土层的水平位移向远离隧道方向移动。试桩实践表明,采用全套管钢套管护壁旋挖取土工艺,并在施工过程中对盾构隧道和周围土体进行动态信息化监测的施工方法能较好地预警、控制施工风险,得到的结论可以为相似工程的施工提供指导和参考。

结合北京地铁10号线国贸站转弯段施工对邻近桥基影响的实际工程问题,运用abaqus软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-1号桥基的变形和受力性态以及桩-土相互作用机制,并将部分计算结果与量测结果进行了比较。研究表明,施工期间桥基没有工程安全隐患,既有的施工方案是合理、可行的,并为该工程的施工提供了依据,也可供类似工程参考。

结合某地铁车站暗挖施工对邻近桥基影响的这一实际工程问题,运用abaqus软件,在对施工过程进行动态模拟的同时,重点研究了施工过程中19-3号桥基的变形和受力状态以及桩-土相互作用机理,并将部分计算结果与现场量测结果进行了比较分析。

结合南大路立交桥匝道桩基施工,采用现场监测和数值模拟手段,分析了桩基施工过程中深层水平位移、地表沉降以及近邻隧道结构变形的变化。结果表明:桩基施工对周边土体产生挤压,地表发生隆起,而后隆起量降低并趋于稳定；桩基邻近匝道路基边坡施工,开挖卸载引起土体应力释放,地表产生较大隆起变形,约占最大变形量的50%；桩基施工将对隧道结构产生一定的影响:距隧道结构越近,其影响越大；桩基成孔及灌注对近邻隧道结构影响最大。

随着国内地铁建设的蓬勃展开,地铁施工对邻近桥桩影响的实例越来越多。本文在分析地铁施工对邻近桥桩影响的基础上,提出优化措施,确保地铁施工安全顺利地完成。

结合工程概况,对模型的建立和参数选择进行了分析,并对模拟的具体施工过程进行了介绍,同时对车站主体开挖引起的周围地表沉降和桥墩沉降值与施工监测数据进行了对比分析,为今后类似工程提供了参考。

地铁施工对邻近既有构筑物的影响是城市轨道交通建设中的常见问题。在分析地铁施工对邻近桥桩影响研究现状的基础上,介绍典型实例和处理方法,提出目前研究中亟待解决的关键问题,并对未来的研究途径做出展望。

地铁工程规模浩大,工程环境复杂,建设周期长,施工对道路资源的占用,使得原来已负荷沉重的交通状况雪上加霜,严重影响车辆及居民的正常通行。以西安市地铁二号线施工为例对地铁施工交通影响进行了分析,包括施工方法、站点施工、区间施工等对交通的影响,为施工期间交通组织提供基础依据,以尽量减少地铁施工对道路交通的影响。

现阶段,我国的经济发展的十分的迅速,道路工程的发展也有了很大的提高.大力发展快速轨道交通是解决城市交通拥挤状况的重要途径.近年来快速轨道交通在我国迅猛发展,有越来越多的城市开始兴建地铁项目,然而地铁工程不但规模浩大,工程环境复杂,建设周期长,而且地铁建设不同于一般的建筑物建设,可以在一个规划许可的封闭场地进行现场安排和施工组织,而是在范围狭长,又常常与原有的许多道路平行或相交,在建设周期内不可能封闭所涉及的道路之上或之下进行施工,且地铁线路所经之处都是城市交通主干道,往往通过工商业繁华区和人口稠密的居民区,现状道路交通负荷已很大,施工对道路资源的占用,使得原来已负荷沉重的交通状况雪上加霜,严重影响车辆及居民的正常通行,而整个道路交通是一系统工程,即所谓\"牵一发而动全身\".许多城市的地铁施工经验屡次证实,\"地铁建设期是城市交通黑暗期\".为了减少地铁施工对城市交通的影响,各大城市在地铁施工前期都展开了对地铁施工期间交通疏解问题的研究,希望通过制定施工期间交通疏解方案来保障正常的交通出行,缓和交通供需矛盾.而要提出科学合理的交通疏解方案就必须对地铁施工的交通影响作深入的分析,根据交通影响范围、影响程度制定切实可行的交通管理方案.本文以西安市地铁二号线施工为例对地铁施工交通影响进行了分析,希望为其他大城市地铁施工交通影响分析提供借鉴.

1 地铁施工对管线的影响 摘要:隧道支护结构-土体三维有限元分析模型计 算与施工监控量测相结合,分析北京地铁4号线黄庄站施工 对地下管线的影响,并根据有关管线安全性的评价标准分 析和预测地下管线的安全性。采用等效方法模拟钢架、锚 杆;采用能承受轴弯性能的空间等参壳单元模拟初期支护及 临时结构;采用遵循有限变形理想弹塑性本构关系和 drucker-prager屈服准则的空间等参实体单元,模拟二次衬 砌和围岩。数值模拟计算结果表明,开挖完成后的最大地表沉 降预测值为121.63mm,不超过127.27mm的管线安全性要求, 管节差异沉降亦不超过控制标准。但由于黄庄站地层存在着 比较多的空洞,且地层富水和管线下漏水,因此为保证管线的 正常使用,仍须采取措施控制地表沉降。关键词:地铁隧道;地

运河杯科技立项 ———杭州地铁施工对周边环境的影响 一作者：杭州地铁施工对周边环境影响调查小组 二摘要： 根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，于09年3 月开工建设杭州地铁轨道交通一期工程。此工程建设受到广大市民的 高度关注及好评。然而施工阶段引发的一系列环境问题给了市民一个 警示！我们小组欲借此暑期社会实践之机，调查和研究地铁施工对周 边环境的影响。明确施工对市民的生活，学习，工作等产生怎样的困 扰，从而提出合适的建议和意见，给市民朋友方便！由于杭州地铁是 最近开工修建的，因此没有前人对此问题的研究，这又无形的增加了 此次调研的难度，这将是对我们的一个极大的挑战！ 三关键词： 地铁施工；龙翔站；污染；交通；流量；商机；旅游业 四正文： 根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划,我市地铁施 工已经如火如荼的进行着，由地铁总体规划知，杭州轨道交通网络

隧道施工往往处于建筑物、道路和地下管线等设施的密集区，从而导致隧道建设中各种工程环境公害问题日益突出。因而在隧道施工中，必须保证施工对于已有的设施所造成的影响危害在允许的范围内。特别是各种地下管线由于种类繁多，管线材质、接头类型及初始应力各异，加之分属部门不同，执行保护标准有差异，更加大了隧道施工中管线保护的难度。

地铁施工会在一定程度上对管线带来一定的影响,影响了管线的稳定性,导致出现不可控的风险问题。对地铁施工给管线带来的风险进行评估,了解管线中会产生的危害,综合实际状况制定科学、系统的管理方式,可以有效地提升施工安全性。本文对地铁施工进行了简单分析,综合实际状况论述了地铁施工给管线带来的影响,提出了应对的措施与手段。

本文主要分析了城市地铁隧道施工过程中对管线造成的影响，并论述了如何进行科学合理施工，提出了施工的具体方法和对策，希望能够为今后的施工提供参考。

广州大学 硕士学位论文 城市地铁隧道盾构施工对邻近建筑影响研究 姓名：宗长龙 申请学位级别：硕士 专业：结构工程 指导教师：孙作玉;赵桂峰 20070501

随着各地社会经济的高速发展，对于地铁的兴建似乎已经成为一个城市发达与腾飞的唯一指标与象征。但是对于地铁工程的进行却有着工期长、施工难度大、对地址要求高以及会对周围人民日常生活产生较大的影响，所以本文以某城市地铁新线的建设为例来对其在建设过程中对人们的生活所产生的复杂影响，进而提出相关的解决方案。

由于地铁施工多位于市区比较繁华的地区，尤其是在地下管线复杂的城市中心地区，开挖施工将对其周围环境产生较大的影响。严重的会导致地下管线因变形过大而破坏，甚至造成严重的经济损失和社会影响。解决这个问题的关键首先是在施工前要能正确的预测管线的受力和变形，然后综合考虑管线的使用功能、埋设年代、材质构造、接头型式等诸因素，借助已有的控制标准对管线的安全性作出评价。

随着我国经济的不断发展,城市地铁随之出现了人们的生活当中,城市地铁的到来不仅在极大的程度上给人们的生活带来了便捷,而且在一定的程度上推动了我国社会经济的发展。对于城市地铁而言,隧道施工是其中非常关键的一部分。由于地铁隧道施工具有一定的特殊性,所以地铁在建设的过程中往往会与地下的各种管线进行相互干扰,使得管线破损事故时常发生。因此,在城市地铁隧道的实际施工当中,如何做好管线的安全保护也就成为了目前铁路工程重点研究的课题之一,本文将针对城市地铁隧道施工对管线的影响进行相关的阐述。

结合深圳地铁大剧院—科学馆区间隧道非降水施工对管线的影响问题,阐明了该工程的施工方案,给出了管线安全性的评价标准。在此基础上,首先利用土工离心模型试验,模拟了隧道开挖对管线的影响,然后,利用三维弹塑性有限元法模拟了隧道施工过程中管线的动态响应。通过离心模型试验、数值模拟分析、现场量测的地表沉降值的对比分析可知,三者的数据基本吻合,论证了分析结果的合理性和可靠性,并对施工期间管线的安全性做出了评价,为该工程顺利实施提供了理论依据和指导作用,并取得了一些有意义的成果。

研究目的:在武汉地铁二号线循礼门车站施工过程中,通过监测数据分析与施工方案优化,使相邻轻轨桥墩的沉降趋于稳定后,有必要进一步研究桥墩的绝对沉降与差异沉降能否满足轻轨的运营要求,从而使新建地下结构的施工与已建地上结构的运营能一定程度上协同,满足各自的需求。研究结论:通过对轻轨桥墩在相邻基坑施工下的数值计算,监测数据分析,比照相关规范的要求,认为相邻轻轨桥墩的现有沉降,能达到轻轨运营的要求。