城市地铁喇叭口过渡段隧道施工技术及数值模拟分析

通过黄韩候铁路北塬双线喇叭口隧道由单线并双线的工程实例,从双连拱隧道开挖、支护、防排水及施工注意事项等方面介绍了喇叭口隧道的设计和施工特点。该施工技术对大跨连拱隧道、双线并行小间距隧道的施工具有一定借鉴意义。

主要阐述了喇叭口隧道段施工方案、技术措施和施工方法。

范家坪隧道为典型的由双线经喇叭口段过渡为两单线型式的大跨铁路隧道,为了提高施工效率、实现隧道两个掌子面同时掘进,施工中采用了喇叭口段由双线向单线反向施工方案,同时采取了可变式整体大模板液压台车台架配合小模板进行大跨段二次衬砌的施工技术。文章重点介绍了施工方案比选、施工步骤、施工效果。

随着我国经济的飞速发展以及城市化建设步伐的不断加快，在各大城市交通中地铁工程的建设也在不断的加快，由于城市交通系统在一定程度上受到环境的限制，一些大断面浅埋隧道的修建是在所难免的。本文结合某地铁1号线营口道车站1#风机房的施工过程，对地铁大断面隧道施工技术与支护措施进行详细的探析。

三线隧道及喇叭口地段采用复合式衬砌；瓦斯含量较高，压力较大时， 对煤系地层及设防段采用全封闭复合衬砌，并做好施工缝处理，以防止 瓦斯渗漏。采用锚喷施工支护，模筑混凝土衬砌。施工支护参数如下： 表一三线隧道支护参数 围岩类别ⅱ--ⅲ类 跨度101520 开挖面积170 扁平率0.69-0.890.62-0.760.6-0.72 喷砼厚度（cm）10.2515-3016-36 锚杆长(m)/环×纵 (m) 2.5-3.5/1.0× 1.0 钢支撑型号/间距 (m) h260(或格 栅)/1.5 h250(或格 栅)/1.0 h260(或格 栅)/0.8 辅助工法小导管注浆、 管棚 小导管注浆、 管棚、基脚注 浆、旋喷导管 小导管注浆、管 棚、基脚注浆、 旋喷导管 预衬砌 衬砌厚度拱部/仰 拱(m

随着我国公路建设行业的不断发展,高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要。路面平顺程度已经引起了人们的高度重视,特别是桥梁引道处,由于桥台和路基的刚度差异性及路基沉降的原因,极易产生沉降差,导致路面不平顺,出现桥头跳车的现象。通过对现有的桥头跳车处治措施的研究,来简单地分析一下路桥过渡段的施工技术。

路桥过渡段是道路病害的多发地段\

近年来,虽然我国的公路建设施工工作取得了很大的进展,但是质量问题也频繁出现,尤其是路桥过渡段的质量问题,成为人们关注的焦点,本文从我国公路建设施工的现状出发,结合实际建设工艺,对路桥过渡施工的基本技术进行了重点分析,以强化公路建设施工质量,维护人民群众基本利益。

道路桥梁作为连接道路和桥梁的重要纽带,在道路和桥梁的自然过渡中起着至关重要的作用。针对道桥过渡段施工的不同形式,通过实例重点探讨了道桥过渡段的施工技术,分析了施工中应注意的问题以及道桥过渡的施工质量控制方法。

结合成昆线关村坝隧道增建“喇叭口”工程实例(此类工程在国内尚属首例),主要介绍既有隧道在不中断运营的条件下增建“喇叭口”工程各区段施工方案和微振动控制爆破技术。

结合成昆线关村坝隧道增建“喇叭口”工程实例,主要介绍既有隧道在不中断运营的条件下,增建“喇叭口”工程各区段施工方案和微震动控制爆破技术

文章介绍了对斜井平交口加固,并在平交段设置大型集水井抽排隧道施工涌水;在正洞通过爬坡导洞找顶、挑顶及上台阶反向压顶,进而加固正洞与斜井相交口实现正洞双向作业面,从而确保斜井与正洞交口段施工、结构安全。其施工技术可为喇叭口处于富水、破碎岩体的同类隧道施工提供借鉴。

在路桥建设工程中，我国投入了不少经费和人力，并给予桥梁设计高度的重视，在施工技术上已经取得了较大的成就。路桥建设过渡段的施工技术是影响整体工作质量的一个关键性因素，因此文章将对路桥过渡段中的施工技术进行系统的分析和探讨。

随着我国经济和社会的发展，我国公路建设行业也得到了很大的提高，同时人们对公路的安全性与舒适性的要求也越来越高，尤其是路面的平顺程度。但是在公路的建设过程中，由于路基土的刚度以及桥台的差异，极易产生道路沉降差，导致路面出现坑洼不平的现象，甚至是桥头跳车的现象。所以要不断的改善路桥过渡段的施工技术，有效的避免桥头跳车现象的发生。

为研究车辆高速碰撞高速公路上过渡段半刚性护栏的安全问题,提高吸收汽车碰撞动能和增强过渡段护栏的刚性防护能力,通过对大量碰撞事故实地考查,分析了中国现有过渡段半刚性护栏设计的缺陷,设计出了一种具有较高的刚性,可用以抵御重型车辆碰撞时产生的巨大能量,并能起到很好卸能效果的新型过渡段护栏;并利用ls-dyna有限元软件对汽车高速碰撞新型过渡段护栏进行仿真模拟。结果表明:新型过渡段护栏尺寸设计合理,起到了刚度过滤的效果,能够有效地提高汽车和乘员的安全系数。

大量的公路桥梁和城市立交桥的兴起和修建,证明了我国桥梁结构设计方面的技术已经迈向成熟。但与此同时,我国在研究路桥过渡段上的路基路面等方面的探索和基础相对较为薄弱。通常由于中低等级公路上行驶的车速较慢,所以桥头跳

社会发展带动了建筑行业的飞速进展，国内中小城市的建筑项目规模、数量逐渐增加，城市规划建设已经成为当地政府的重要工作。现阶段，城市的路桥建设项目逐渐增多，该项目中施工周期长、工序复杂，对工艺质量的要求较为严格，其中，路桥建设的过渡段施工是保证项目工程质量的关键环节。本文对路桥过渡段施工的特点、现状问题及对应技术处理方案等进行了分析，深入探讨了施工的主要注意问题，望对路桥过渡段施工质量的提高提供一定的参考价值。

计算机模拟推进隧道施工技术的发展

随着高速公路的发展,由于线型要求,桥梁在公路工程中所占比重大大增加,而高速公路对路面平整度要求高,桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。因此,路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注,必须对之进行研究,从而提出了施工质量控制措施。

地下工程施工,会引起地层移动而导致不同程度的沉降和位移,从而影响到隧道和地表建筑物的正常使用和安全运营。以某一地铁施工为依托,运用plaxis有限元软件对施工进行动态开挖模拟,分析其沉降因素,正确估计特定地区可能发生的地面变形沉降,将模拟结果与现场监测的资料进行了对比分析,模拟结果可信度高。该研究对城市地铁隧道工程的设计与施工具有重要的指导意义。

本文主要分析了路桥过渡段施工常见问题，探讨了路桥施工过渡段中的施工技术处理。

介绍了南京地铁一号线珠江路站～鼓楼站～玄武门站区间中两段隧道穿过软～流塑状粉质粘土地层。覆土较薄,且地面有建筑物,地下有管线,施工须保证各构筑物安全和结构本身的稳定。结合工程类比、理论计算分析等方法,确定了合理的施工方案和施工工法