重庆地铁6号线二期将采用中国北车制造的B型不锈钢车辆

地铁是城市轨道交通的骨干运输形式,不锈钢是地铁车辆常用的重要材料类型,不锈钢车辆的应用具有广阔的市场前景.论文介绍了国内外不锈钢车辆的发展历程和现状,为国内不锈钢车辆的研究提供参考.

介绍了地铁车辆不锈钢车体的生产特点，阐述了焊接生产流程、车间布局、车间设备及车间特点。

1月28日，中国北车长春轨道客车股份有限公司（长客股份）与北京市轨道交通建设管理有限公司签订北京地铁6号线一期车辆订单，合同金额总计30亿元，是国内地铁车辆采购史上最大的一单。

9月16日，纵贯西安南北、穿越汉唐长安古都的西安地铁二号线正式开通。这是西安及我国西北地区开通的第一条地铁线。西安二号线地铁车辆外部造型使用不锈钢材料本色，以色带、色块装饰，色彩与西安古城特点相吻合，为皂红白三色体现秦汉唐风采。西安二号线地铁由中国北车研制，采用了3动3拖6辆编组结构，为轻量化不锈钢车体材料、表面拉丝处理、整体承载结构的b型车。

当地时间10月22日下午，美国马萨诸塞州交通局（mbta）正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出登陆美国，这也是中国北车继2011年获得法国罐车订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。

介绍了b型不锈钢车车顶的结构、制造工艺过程及工装和设备,选择典型部件进行工艺过程分析,从而掌握不锈钢车顶钢结构的制造工艺难点。

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点。以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术。车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车辆具有广阔的应用前景

11月8日，国内最先进地铁车辆b型地铁车存重庆两江新区干亿轨道交通产业园成功下线。

中国北车四方所公司日前与长春轨道客车公司签订了香港地铁接线箱系列产品订单，正式进入国际高端城轨车市场。该订单包括香港地铁15列120辆车共1425台接线箱系列产品，包括车端接线箱体、熔断器箱和分线箱体等，全部箱体均为不锈钢材质。

从城市轨道车辆不锈钢车体的设计与工艺特点出发,考虑轻量化、模块化、高强度、高可靠性的要求,对不锈钢车体分部类进行结构优化,探索适合我国国情的城市轨道车辆不锈钢车体的合理结构形式。

2014年2月12日,土耳其安卡拉市地铁m3线开通暨新车投入运营仪式现场,随着一声汽笛的长鸣,在土耳其总统居尔、总理埃尔多安,西班牙首相马里亚诺·拉霍伊·布雷,中国驻土耳其大使宫小生等的见证下,首列中国研制的不锈钢地铁车辆在欧洲开跑,缓缓驶出mesa开往站,现场爆发出热烈的掌声。土耳其政府、安卡拉市政当局有关官员,中国驻土耳其大使馆、中国南车副总裁徐宗祥以及旗下南车株洲电力机车

中国北车6月16日透露，旗下大连机辆公司近日与菲律宾交通部签订出口合同，为马尼拉城市轨道交通3号线提供轻轨列车，合同金额约为人民币5．4亿元。

中国首列轻量化不锈钢a型地铁车辆12月8日在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这是北京轨道交通首列a型车辆，经过一系列试验后将于明年5月运营于北京14号地铁线路。技术先进、载客量大、乘坐舒适的a型车辆是代表地铁车辆先进技术的高端产品。

针对地铁车特点进行不锈钢地铁车被动安全设计时难点之一是其端部吸能结构的耐撞性设计。本文依据地铁车体耐撞性设计理念,在车体端部结构中设计整体承载式专用吸能结构。建立头车及中间车车体有限元模型,进行编组列车的碰撞数值仿真。研究结果表明:整体承载式专用吸能结构在撞击过程中发生稳定有序的塑性变形,冲击能量的47%转化为专用吸能结构的塑性变形,表明该车的耐撞性符合设计理念。

重庆高新领域科技创新示范项目重庆市交通用铝创新平台及产业孵化基地通过验收。该项目研究成果将用于重庆轨道交通5号线的车厢制造，车厢材质将由过去的不锈钢改为铝合金，可使得车厢整体重量减轻2／3，不仅同等容量下载重量更大，还可以起到提速的效果。

中国南车株机公司9月上旬获签了3亿元印度新孟买1号线地铁车辆及维保订单，这是中国南车继孟买1号线、新德里古尔冈线后第三条印度地铁车辆订单，也是中国南车首次获得印度地铁维保订单，成功将“制造＋服务”的地铁“4s”店模式复制到南亚大陆。

近日从中国南车株洲电力机车有限公司(简称中国南车株机公司)传来消息,我国出口欧洲的首列不锈钢地铁——安卡拉地铁车辆(3节编组)从上海港启运。这批地铁车辆依照欧洲标准,为土耳其首都安卡拉市量身定制,采用了适应欧洲气候特点、耐腐蚀的环保型不锈钢车

2013年6月9日凌晨3时许,在经过贴膜打包等一系列外观保护处理后,三台超大型平板车装载我国出口欧洲的首列不锈钢地铁——安卡拉地铁车辆(3节编组)缓缓驶出中国南车株洲电力机车有限公司(简称中国南车株机

中国南车株机公司9月上旬获签了3亿元印度新孟买1号线地铁车辆及维保订单，这是中国南车继孟买1号线、新德里古尔冈线后第三条印度地铁车辆订单，也是中国南车首次获得印度地铁维保订单，成功将“制造＋服务”的地铁“4s”店模式复制到南亚大陆。

近日．中国北车长客股份公司首辆城铁不锈钢车体激光焊接样车在客车制造中心钢车体一车间焊接完成，这标志着长客股份公司首次使用激光装备焊接车体取得成功。该车是由长客股份公司工艺主导自主开发生产的不锈钢激光焊接样车。使用激光焊接完成的侧墙外观平整度和美观程度都是传统点焊工艺无法比拟的。它的成功开发标志着长客股份公司城铁车辆制造取得了历史性的突破．同时也填补了国内地铁车辆制造业的一项空白。

由于非熔透型激光叠焊工艺的局限性,侧墙焊缝处会产生内外钢板局部未焊透的现象即焊缝缺陷.为研究这种焊缝在不同缺陷率下的拉剪强度及其对车体静强度的影响,结合某不锈钢地铁车辆激光焊车体,通过建立不同焊缝缺陷率的车体有限元模型,分析各个工况下不同焊缝缺陷率的车体侧墙焊缝剪应力的变化,以此确定在静载工况下不锈钢激光焊车体侧墙焊缝缺陷率的限值.

随着经济的不断发展,城镇建设的不断进步,人们的生活水平不断提高,生活节奏也不断加快,轻轨、地铁等城市轨道车辆的发展越加的受人们的重视,对人们的生活有着很大的影响.不锈钢车辆具有高强度的抗击能力,具有很大的发展潜力.本文利用车辆不锈钢激光焊接技术来对车体进行焊接,从而实现降低运营成本、提升车辆的运行速度,根本上改善当前交通运输的状况并有效降低整个车体的重量,同时还能够有效的减小车体变形,从而使得整个车体更加完美.