岔区长枕埋入式无砟道岔施工技术

武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施 工技术 ? 无砟轨道? 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:针对武广铁路客运专线工期紧,现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中.重点对 无砟道岔的运输和装卸,组装和精调,混凝土浇筑,焊接等现场 关键技术进行详细叙述. 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:文献标识码: 文章编号:1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用bwg高速无砟道岔,直向通过速度 350km/h.道床类型有长枕埋人式和板式两种.其具 有容许通过速度高,旅客乘坐

62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术 摘要：《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工 技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码 长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制，集新技术、 新工艺、新材料、新设备于一体，在国内外尚属首次。由 于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨 温差、日轨温差大的环境特点，铺设精度要求高，铺设技术 难度大，施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司 通过成立科技攻关领导小组，调集多名技术骨干，开展自主 研发和现场实践操作，攻克了道岔长大构件吊装质量难关、 道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲 股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等，充分 保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完 成，为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术 在国内国际居于领先水平。 关键词：超大；高速无

针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。

?无砟轨道? 收稿日期:2009211230 作者简介:张军林(1977—),男,工程师,1999年毕业于石家庄铁道学 院,工学学士。 武广铁路客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术 张军林 (中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道 岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工 工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对 无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场 关键技术进行详细叙述。 关键词:武广铁路客运专线;长枕埋入式;无砟道岔 中图分类号:　　文献标识码: 文章编号:100422954(2010)0120090204 1　概述 武广铁路客运专线gdgci标正线道岔设计数量 60组,均采用

文章以某铁路专线为例,探析了无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。希望通过文章的分析,能够相关工作提供参考。

随着社会经济的发展,群众对交通出行方式的要求也越来越高。如今铁路运输已经进入高速发展时代,为了满足高速列车运行时的平稳的需求,所有高铁正线均建成无砟轨道的高速道岔。但是无砟轨道长枕埋入式高速道岔的施工技术比较复杂。本文将探讨某铁路专线,了解无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工技术。

长枕埋入式道岔以其工艺简单结构满足高速铁路对轨道稳定性、高平顺性和耐久性的要求,在无砟轨道的建设中得到了广泛的运用,文章主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式道岔在施工中的现场施工组织以及技术要点掌控。

结合印尼巨港轻轨铺轨工程施工,主要介绍了道岔原位铺设施工工艺以及相关施工技术要求,包括测量放样、岔枕布设、道岔组装、调整系统安装、钢筋绑扎与道岔粗调、模板安装及调整、接地端子焊接及绝缘测试、道岔精调、道床板混凝土浇筑及养护,分析和总结如何在施工过程中提高质量、增加效率,旨在积累经验并为以后类似施工提供借鉴。

城铁合成长枕埋入式无碴道床道岔施工技术 目前我国几十座城市中，已建成通车和正在兴建的城市轨道交通基 本是采用钢轮、钢轨走行系统的地铁和轻轨，该走行系统虽然技术成熟， 但对城市噪音、振动、景观等生态环境的影响，在某些情况下尚难以 得到理想解决，尤其是道岔区的振动和噪音。 道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一，目前，无论是对有碴道床 还是无碴道床，所采用的各种形式的减振降噪技术，都是针对线路部分 进行的，对于道岔，有碴轨道是直接铺设在道碴道床上，无碴轨道是 直接铺设在无碴道床上，均没有采用减振降噪的新技术。 广州地铁四号线在国内首次引进新型城市轨道交通一一一直线电机 牵引系统减小轮轨间的动力冲击，降低地铁运行时的振动和噪音。该 系统对轨道的施工精度要求极高，因此道床全部采用长枕埋入式无碴道 床，尤其是道岔区轨枕采用日本ffu-74合成长轨枕。 以广州地铁四号线合成

以广州地铁四号线引进的国际领先水平的新型轨枕材料——合成轨枕为研究对象,结合四号线的工程实际,介绍了在国内首次铺设合成岔枕整体道床道岔的施工技术。

结合工程实例,主要介绍了铁路客运专线长枕埋入式无砟高速道岔的施工工艺、施工方法及质量控制要点,旨在为类似施工提供借鉴。

高速铁路道岔是轨道结构的最薄弱部分,是限制列车运行速度的关键设备。结合郑西客运专线无砟道岔施工情况,为进一步优化和完善高速道岔铺设方法,本文对无砟道岔施工的施工技术作了初步的总结探讨,分析了铺设中存在的一些问题,并提出了相应的改进意见,以期对类似工程起指导借鉴作用。

以上海城市轨道交通9号线和广州城市轨道交通4号线轨道工程为例,以长枕埋入式整体道床尤其是合成树脂岔枕道床为研究对象,结合工程施工实际,阐述长枕埋入式整体道床的施工技术,说明该技术科学合理,安全高效,确保施工的质量、进度,可降低工程成本。

结合渝怀铁路圆梁山隧道工程实践,通过现场施工总结出一套完整的施工工艺和方法,对施工安全、质量控制、进度指标的控制、设备配置和人员组织,均得到较好的效果,为以后类似工程施工提供了指导。

介绍我国高速铁路首次铺设长枕埋入式无碴轨道轨下基础采用轨排支撑架法的施工技术

-1- 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路客运专线首组无砟道岔施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1工程部下发本作业指导书，组织现场技术、施工人员学习， 并进行现场施工技术交底； 2.1.2工程部组织现场施工技术人员认真审核铁路客运专线 《路基岔区无砟轨道结构设计图-18号单渡线道岔无砟轨道结构 设计（图号：客专施轨05-20～27）》。 2.1.3工程部组织现场技术人员、施工负责人认真学习有关技术 规范和技术标准。 2.2外业技术准备 2.2.1施工线路交接时，认真测量底座板标高，标高不符合规范 要求的坚决不予接受。 2.2.2线路交接时，底座板施工单位必须清理干净底座板表面， 做到无杂物、无污染。 3、工程数量 铁路客运专线1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、17#、18#、14#、 12#、10#、6#、8#、4#、2#道岔。共计

2010年第1期 铁　道　建　筑 railwayengineering 　　　　　　 文章编号:100321995(2010)0120017204 时速350km无砟道岔施工技术 赵　智,秦瑞谦,万　轶 (中铁八局集团有限公司,成都　610036) 摘要:时速350km高速无砟道岔是我国客运专线技术的最新研究成果。介绍无砟道岔施工测量控制 网,道岔现场组装和调整、无砟道岔焊接、应力放散和锁定等技术,现场铺设实践证明,该技术措施是切 实可行的。 关键词:铁路客运专线　高速无砟道岔　精调焊接 中图分类号:u21312+44;u21316　文献标识码:b 收稿日期:2009212209;修回日期:2009212215 作者简介:赵智(1958—),男,内蒙古包头人,教授级高级工程师,硕士。 　　

《62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工技术》针对哈大铁路客运专线长春西站2组62号超大号码长枕埋入式高速无砟道岔施工方法而总结编制,集新技术、新工艺、新材料、新设备于一体,在国内外尚属首次。由于该道岔具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点和年轨温差、日轨温差大的环境特点,铺设精度要求高,铺设技术难度大,施工过程中没有任何经验可以参考和借鉴。我公司通过成立科技攻关领导小组,调集多名技术骨干,开展自主研发和现场实践操作,攻克了道岔长大构件吊装质量难关、道岔构件因温差伸缩影响岔枕间距变化难关、道岔精调直曲股线型控制难关、长大道岔大方量混凝土浇注难关等,充分保证了该高速无砟道岔高质量高标准高效率铺设任务的完成,为今后同类道岔的施工积累了宝贵的经验。该施工技术在国内国际居于领先水平。

结合具体的工程实践，介绍了隧道内长枕埋入式无碴轨道施工过程中的精确控制测量方法，并提出有关问题的处理措施，可供类似工程施工时参考。

运输业的主要载体是铁路运输,铁路承担着很重要的使命。文章对铁路运输中整体道床道岔技术,施工工艺和道岔施工等方面存在的安全问题进行了全面的探讨。铁路的道岔操作是比较复杂的,时刻要求道岔必须处在一个完好无损的状态,而为了能够保证预防为主和综合治理的原则。通过对其细致的检查和认真的分析,要对存

本文介绍了隧道内长枕埋入式无碴轨道道床板施工测量控制方法、精度、测量过程中有关问题的处理,可供类似工程施工测量时参考。

详细介绍了道岔区长轨枕埋入式无砟轨道的施工关键技术,主要包括基标的测设、支承层施工、道岔轨排架设与调整、道床混凝土浇注等,同时,阐述了保证道岔区长轨枕埋入式无砟轨道施工质量的技术措施。其施工经验可供同类工程参考。