齿轮钢行业概况

我国汽车用渗碳齿轮钢的发展概况及莱钢开发实践

中国冷轧不锈钢行业概况研究-行业概况、管理及产业链 （一）行业概况 1、不锈钢行业相关概念 （1）不锈钢概念 钢铁按产品特征可以分为普通钢和特殊钢，特殊钢按产品种类又可进一步 分为不锈钢、合金结构钢、碳素结构钢、合金工具钢、碳素工具钢、轴承钢、 弹簧钢、高速钢等种类。 不锈钢是特殊钢的一种，在冶金学和材料科学领域中，依据钢的主要性能 特征，将含铬量大于10.5%，且以耐蚀性和不锈性为主要使用性能的一系列铁 基合金称作不锈钢。不锈钢具有耐蚀性、耐热性、耐低温性以及良好的加工性 能，外观精美且可以循环利用，在工业和民用领域得到广泛的应用。 从金相学角度分析，不锈钢良好的耐腐蚀性能是由于这种材料中含有的铬， 当铬暴露在氧气中时，会在材料表面形成一层很薄的铬氧化物保护层，隔绝了 材料与空气、水的接触，铬氧化物层在受到损害时能够实现自我修复。另外， 通过加入镍、钼等其他元素，可以进一步提高不锈钢

中国冷轧不锈钢行业概况研究-行业概况、管理及产业链 （一）行业概况 1、不锈钢行业相关概念 （1）不锈钢概念 钢铁按产品特征可以分为普通钢和特殊钢，特殊钢按产品种类又可进一步 分为不锈钢、合金结构钢、碳素结构钢、合金工具钢、碳素工具钢、轴承钢、 弹簧钢、高速钢等种类。 不锈钢是特殊钢的一种，在冶金学和材料科学领域中，依据钢的主要性能 特征，将含铬量大于10.5%，且以耐蚀性和不锈性为主要使用性能的一系列铁 基合金称作不锈钢。不锈钢具有耐蚀性、耐热性、耐低温性以及良好的加工性 能，外观精美且可以循环利用，在工业和民用领域得到广泛的应用。 从金相学角度分析，不锈钢良好的耐腐蚀性能是由于这种材料中含有的铬， 当铬暴露在氧气中时，会在材料表面形成一层很薄的铬氧化物保护层，隔绝了 材料与空气、水的接触，铬氧化物层在受到损害时能够实现自我修复。另外， 通过加入镍、钼等其他元素，可以进一步提高不锈钢

玻璃行业概况分析 第一节行业范围界定 玻璃行业即指玻璃及玻璃制品制造业，是指任何形态的玻璃和玻璃制品、玻 璃纤维及其制品的生产，以及利用废玻璃、废玻璃纤维再生产玻璃制品的活动。 由于玻璃的用途很广泛（包括建筑、日用、医疗、化学、电子、仪表、核工程等 领域），所以玻璃行业的分类与玻璃的运用范围有很大关系。 根据国家统计局的国民经济行业分类和代码表（gbt4754-2017），本报告 所定义的玻璃行业由玻璃制造（304）、玻璃制品制造（305）、玻璃纤维和玻璃 纤维增强塑料制品制造（306）三大部分构成，隶属于非金属矿物制品业。 表1玻璃行业及其子行业分类情况（gbt4754-2017） 代码 类别名称 大类中类小类 30 非金属矿物制品业 304 玻璃制造 3041平板玻璃制造 3042特种玻璃制造 3049其他玻璃制造 305 玻璃制品制造 3051

木地板行业概况

莱钢齿轮钢生命周期及产品策略分析 摘要：介绍了莱钢20crmnti齿轮钢近几年生产发展、市 场占有率及利润变化的情况，并运用生命周期理论判定该产 品已处于生命周期成熟期。从提高现有产品质量、细分产品 市场、完善营销管理体系、加强联系合作、采取直销方式等 方面，提出稳固现有产品市场、延长该产品成熟期的相关措 施；从积极开发性能更优越的新型齿轮钢，并慎重选择分销 商、调整营销渠道、尽快树立新产品品牌形象等方面，提出 开发新产品和拓展市场的相关策略。 关键词：齿轮钢；生命周期；产品策略 中图分类号：f405文献标识码：a文章编号： 1004-4620（2006）04-0047-02 analysesofproductlifecycleandstrategyofgear steelinlaigang sunjin,liyan-qing,sun

齿轮钢圆钢项目工作方案

2011年是莱钢齿轮钢产品逐步走向行业中高端市场的一年。莱钢特钢事业部齿轮钢系列产品产量占特钢总量的50.8%,国内市场占有率达到22.4%以上。为进一步巩固齿轮钢的市场领先和优势地位,该部全面推进齿轮钢升级工作,重点在产品提档升级和市场

齿轮钢性能要求及用途 齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称。一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢 如：20cr、20crmnti等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40cr、42crmo、35crmo 等，都可以称为齿轮钢。下面变宝网小编为大家介绍下齿轮钢。 一、齿轮钢性能要求 淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有 利于控制齿轮热处理变形。齿轮钢的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其 均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性 各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。 钢中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低钢材的力学性能， 恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。 国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进

铌微合金在齿轮钢中的应用研究

研究了齿轮钢生产过程中氮质量分数的变化,通过在不同工序取样分析,找出了增氮的主要工序,对这些工序深入研究并加以改进,降低了齿轮钢中的氮质量分数。研究发现,转炉放钢过程、lf精炼、连铸浇注过程增氮显著;通过采取优化转炉出钢口的尺寸和形状、精炼降低通电时间增大渣量埋弧操作、钢包中间包水口双重保护浇注,在无脱气设备的情况下,可将齿轮钢在整个生产过程中的增氮量比原来降低30%以上,达到国内领先水平。通过整个生产系统的工艺优化和改进,使齿轮钢中的氮质量分数控制在40×10-6以下。

通过对华菱湘潭钢铁有限公司生产的断面尺寸为300mm×430mm的20crmntih2大方坯进行碳成分分析和低倍组织检查,研究碳成分偏析与低倍组织的对应关系,探讨了偏析的形成机理。结果表明:柱状晶、cet区为正偏析,等轴晶区为负偏析,中心为正偏析,整个轴向呈"w"型分布,碳含量与低倍组织呈现明显的对应关系,说明碳偏析与凝固是密切相关的。

根据国内汽车行业的发展趋势,分析了汽车用齿轮钢的性能要求,介绍了国产汽车用齿轮钢的研究应用情况,并对未来汽车用齿轮钢的发展趋势进行了展望。

常用齿轮钢的晶粒度显示方法

利用旋转弯曲疲劳试验方法研究了三种重载齿轮钢渗碳后的疲劳性能。结果表明,添加铌能够细化重载齿轮钢组织,提高渗碳层硬度,从而提高其疲劳强度。同时,疲劳裂纹在渗碳层沿原奥氏体晶界扩展,铌微合金化重载齿轮钢的晶粒细化,从而可以阻碍疲劳裂纹的扩展。此外,扫描电镜观察疲劳断口发现,重载齿轮钢渗碳后疲劳裂纹起源于基体或夹杂物,夹杂物尺寸越小,疲劳性能越好。

通过对3种齿轮钢20crni2mo、17crnimo6、20crmnmo进行渗碳及热处理,研究了不同渗碳时间后3种钢的表面碳含量及热处理前后的渗层硬度和组织。结果表明:3种钢的合金系数从高到低依次为20crmnmo钢、17crnimo6钢、20crni2mo钢,合金系数越大,相同渗碳条件下表面碳含量越高;高温回火前3种渗碳层的表面硬度均在45hrc以上,回火后均有所降低;高温回火前渗碳层的组织为马氏体、残余奥氏体等非平衡态混合组织。

钢制车轮行业状况分析 车轮是汽车重要的安全部件之一。中国是世界上汽车保有量第一的大 国，国内的近年来发展迅速为我国的钢制车轮行业提供了有利契机。但 是，由于中国国情等种种原因，我国的钢制车轮企业一直处于低小平状 态，虽然产量相当大，但是整体的质量水平与欧美等发达国家相比还有 相当大的差距。现在就国内钢制车轮的现状与发展趋势做一下分析。 一、市场 钢制车轮的市场按地域可分为国内市场与国外市场两大部分，按供 应商可分为主机配套与零散市两大部分。 国内国外主机配套市场，现在都有自己的固定供应商，主机厂一般 会选几家固定的车轮制造商进行供货，车轮制造商也会选择几个固定 的主机商供货。新兴的钢制车轮制造企业很难再进入主机厂的配套系 统。 零散的市场主要针对维修，不管国内国外，维修市场还是相当大的， 但国际上的大市场如北美、欧洲、非洲市场，几乎被几个大的寡头垄 断。 北美钢制车轮市场基本上由h

天钢在现有的装备条件下成功开发了保淬透性齿轮钢20crmntih。根据淬透性要求,计算得出合理的成分控制范围,并设计了一套适用于现场控制的控制表。介绍了20crmntih转炉—lf精炼—连铸—连轧流程生产线的关键工艺控制点。检测结果符合相关的标准要求。20crmntih的成功开发完善了天钢的产品线,进一步提高了天钢产品的市场竞争力。

机械齿轮作为机械设备中具有传递动力作用的重要零部件,对其进行渗碳热处理能使其性能发挥最大化.本文主要针对以钒为合金和20cr2ni4a为原型的齿轮钢,对其渗碳热处理变形实验以及相对应的演变规律做了相应的考察和研究,并对研究结果进行了细致地分析和总结,希望能为我国钢铁生产工业提供可靠的理论支持.

齿轮材料是齿轮承载能力的基础，正确掌握渗碳齿轮钢的选材原则，是制造高质量齿轮的前提和根本保证。在齿轮选材的实践中，从本文所述的正确选材的原则入手，将会得到很好的帮助，并从中获益。

本文从淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面介绍了汽车渗碳齿轮的性能,旨在对工业实际生产有一定的参考价值。

采用转炉工艺流程开发生产了20crmntih齿轮钢子钢号。通过转炉终点控制，精炼渣系调整，连铸工艺全程保护浇注，电磁搅拌，轧后控冷等措施，钢材达到了成分稳定、淬透性带窄、晶粒细小均匀、表面优良的高质量水平。