掺聚酯纤维沥青混合料性能评价及施工工艺

在沥青混合料表面层加入纤维加筋材料是改善混合料性能的重要研究方向之一,通过在室内对两种不同聚酯纤维沥青混合料进行一系列的马歇尔试验、高低温性能、水稳定性、抗疲劳性能试验研究,不同聚酯纤维均对沥青混合料路用性能起到了一定的改善作用,其效果有所差异,在实际工程应用中应合理选择纤维种类。

应用superpave沥青混合料设计方法,对掺聚酯纤**通沥青混合料性能进行了系统的研究,并结合在329国道慈溪段畅通工程沥青路面中的应用,论证了聚酯纤维沥青混合料的路用性能,认为采用聚酯纤维加强沥青路面,是提高路面抗车辙能力、水稳定性能和抗裂性能的一种有效措施。

通过对掺加矿物纤维的sbs改性沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性能、低温抗裂性能、高温车辙性能和疲劳性能试验,全方位地研究矿物纤维沥青混合料的性能。结果发现:掺加矿物纤维后,在体积指标接近的情况下,改性沥青混合料的马歇尔稳定度增大;增加了矿料沥青膜的厚度,使混合料中的结构沥青比例增加,改善了混合料的水稳定能力;能够增加沥青混合料低温最大弯拉应变,增强其低温抗裂性能和高温稳定性,动稳定度明显提高;能够增大沥青混合料的抗疲劳寿命,最大程度地延缓混合料的破坏进程。最后对矿物纤维沥青混合料的社会经济效益进行了分析。

沥青混凝土中掺加聚合物纤维能显著提高沥青混合料的路用性能，提高路面的抗水侵害能力和路面的高温稳定性。

沥青混凝土中掺加聚合物纤维能显著提高沥青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高温稳定性,减少路面的反射裂缝。试验结果表明,掺加纤维后,沥青混合料的稳定度约提高20%左右,动稳定度提高170%左右。而掺加聚丙烯腈纤维的性能又略优于掺加聚酯纤维,是提高沥青混凝土路面性能比较有效的措施。

文章将木质纤维改性沥青sma-13沥青混合料与矿物纤维改性沥青sma-13沥青混合料进行对比研究,从水稳定性、高温稳定性、低温性能、抗疲劳性能等对比分析得出:矿物纤维在改善sma沥青混合料的路用性能上优于木质纤维,并能有效降低施工成本。

对掺加两种矿物纤维及未掺纤维的ac-16c沥青混合料进行了-10℃、5℃及20℃的小梁弯曲试验及小梁弯曲蠕变试验,并通过扫描电镜观测纤维沥青混合料的微观形貌,分析矿物纤维对沥青混合料的低温抗裂性能的影响及其增强机理。试验结果表明,掺加矿物纤维提高了沥青混合料的弯拉强度、弯拉应变及弯曲蠕变速率,特别是有效的改善了-10℃条件下沥青混合料的韧性,从而提高沥青混合料的低温抗裂性能;纤维的加入,增加了结构沥青的比例,可长时间的维持其粘弹性,纤维的咬合效应对沥青基体裂纹扩展起到阻滞作用。

本文结合玄武岩纤维沥青混凝土路面的研究,对7种沥青混合料的力学性能、水稳定性、低温性能,对比分析掺加不同纤维对沥青混合料路用性能的影响。

现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。

纤维沥青是改性沥青的一种。外掺纤维沥青混合料在最佳油石比下具有很好的低温抗裂性能,而在素沥青混合料的最佳油石比下纤维的介入同样可以改善其低温抗裂性能;随着纤维剂量的增加,外掺纤维沥青混合料低温弯曲破坏的形式也由脆性破坏逐渐转变为柔性破坏。

本文研究了玄武岩纤维对沥青混合料路用性能提高作用，在室内制备玄武岩纤维、聚酯纤维、木质纤维沥青混合料，对三种沥青混合料的高温性能、水稳定性、低温抗裂性能开展了研究对比。试验表明，在最佳纤维用量不变的情况下，采用玄武岩纤维对沥青混合料的路用性能提高作用优于聚酯纤维和木质纤维。

基于对国产克拉丝聚酯纤维和国外聚酯纤维的技术参数比较,通过室内试验和试验路检测,对掺国产克拉丝聚酯纤维的沥青混合料的路用性能加以比较,而提出的最佳掺量及其施工工艺建议的合理性,已经试验路检测结果得到了证实。

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。文章根据国内外沥青再生技术的发展应用情况,介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法,并重点阐述了目前应用较多的现场热再生技术的特点和施工工艺。

本文通过trll、aapa、cpn车辙试验和三轴剪切试验综合评价了聚丙烯腈纤维沥青混合料的高温抗车辙性能,结果表明无论采用何种方法,添加纤维对混合料抗车辙能力的提高要明显优于普通沥青混合料,且这些试验方法在评价抗车辙性能方面具有一定相关性。

⑵、沥青混合料面层施工工艺： ①、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进 行摊铺作业。两机相距10m左右。 先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组 织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层 验收这八个环节。 基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。 沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打 下良好基础。 a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可， 如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。 b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情 况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要 求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。 试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整 改措施进一步完善

gtm沥青混合料施工工艺标准 fhec-lm-14-2007 1适用范围 gtm沥青混合料是指采用gtm(gyratorytestingmachine)旋转试验机进行试验优化出 的沥青混合料，具有密度大、高温性能好等特点，广泛适用于高等级公路和机场道路的沥青 路面面层。 2主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40-2004)。 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工 程)(jtg7f80/1-2004)。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj052-2000) 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005)。 2.

橡胶沥青混合料的是一种性能较好,且节能环保的材料,在国内的应用中并不常见,本文就橡胶沥青混合料施工时的工艺进行简要介绍,分析其中的拌和、运输、摊铺、压实等工艺的技术难点,为类似工程提供参考。

针对沥青路面的修复问题介绍了沥青混合料就地再生技术的方法、原理及再生工艺,分析和比较了沥青混合料就地冷再生和就地热再生工艺设备及施工工艺,对其特点及应用范围进行了总结和归纳。

在谢伦堡析漏试验的基础上研究了聚酯纤维掺量对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响。试验结果表明,排水性沥青混合料的最佳沥青用量随纤维掺量的增大而增大,纤维掺量为0.4%时,其对排水性沥青混合料析漏损失的减少效果最明显,为最佳纤维掺量。

为研究剑麻纤维对沥青混合料的水稳定性的影响,选用ac-13sbs改性沥青混合料为对象进行冻融劈裂试验,测定了沥青混合料在受到水损坏前后劈裂破坏的强度比,试验研究结果显示掺入适量剑麻纤维能有效增强沥青混合料冻融劈裂强度。

为提高沥青混凝土的低温性能,将聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、木质素纤维复合掺入sma沥青混合料中做正交分析,通过劈裂试验和小梁弯曲试验,对沥青混合料低温抗裂性能进行研究.试验表明:混杂纤维沥青混合料的低温性能明显高于仅加入木质素纤维;通过极差分析和方差分析,当聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维掺量分别为0.2%,0.2%,0.3%时,沥青混合料有最优的低温抗裂性能.

通过对sbs改性沥青混合料国内外应用情况分析,结合sbs改性沥青混合料与普通沥青混合料室内试验,对两者的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性进行了研究,结合试验工程总结形成sbs改性沥青路面施工工艺.