城际铁路深基坑地下连续墙施工方案玻璃纤维筋

玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用 摘要：随着城市车辆的增加，给道路交通带来了巨大的压力，为了缓解交通 压力我国很多城市开始建设地铁，在地铁的建设过程中，为了有效利用盾构机， 节约能源，提高盾构机的效率，降低盾构刀盘的损耗，同时提升施工安全性，在 地下连续墙施工中采用玻璃纤维筋。本文以南宁市地铁1号线为实例，介绍玻璃 纤维筋的材料特征，玻璃纤维筋在工程中的应用，以及玻璃纤维筋在施工中的注 意事项进行探讨。玻璃纤维筋在此工程中的应用，为工程中的难题找出了出路， 也为盾构穿越提供了更好的条件。工程的实践证明，用玻璃纤维筋代替钢筋进行 维护，可以有效的节约工程费用，同时也加快了施工进度，对周围环境影响也较 小。 关键词:玻璃纤维筋地下连续墙应用 玻璃纤维筋是一种玻璃纤维增强复合材料,由玻璃纤维和树脂经热融合 而成。玻璃纤维筋和钢筋进行对比后，可以发现其抗拉强度要比钢筋强，

目录 1编制依据...............................................错误!未定义书签。 2工程概况................................................错误!未定义书签。 工程概况................................................错误!未定义书签。 地下连续墙概况...........................................错误!未定义书签。 地质情况.................................................错误!未定义书签。 现场施工条件.............................................错误!未定义书签。 3施工

进入新时期以来,随着当前城市化进程不断深入,地铁作为缓解城市日益严峻的交通压力以及节能减排的重要手段而在越来越多城市中建设。结合实践来看,地铁施工中盾构机可以说是其极为重要的设备,然而受到诸多因素所影响,目前建设中使用该设备不仅面临着较高的安全风险,同时其工作效率、能耗等也难以令人满意。正是在这样的情况下,通过在地下连续墙中采用玻璃纤维筋便可以较为有效地将上述盾构机问题予以解决。对此,本文将基于笔者多年的地铁建设实践,首先对玻璃纤维筋含义及其特点进行概述,随后再对其施工要求展开论述,最后在此基础上探究出一些玻璃纤维筋在地下连续墙的施工方法,旨在使其能够在地下连续墙中实现更好的应用效果。

地下连续墙 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分a区和b区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用mhl-60100ayh型和hs843hd型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用g

地下连续墙 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续 墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度 6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢 支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计 为ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分a区和b区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、 微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程 的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用mhl-60100ayh型和 hs843hd型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用

8地下连续墙施工方案 8.1概况 (1)车站端头井处地下连续墙厚0.8m,主体结构处为0.6m，端头井处地 下连续墙插入深度为30.5m，标准段处地下连续墙插入深度为27 米。 (2)地下连续墙的接头采用锁口管接。 8.2地下连续墙施工方案 8.2.1施工流程 (1)地下连续墙施工配备二台成槽机由东西两侧同时相向进行施工，先 施工端头井处，完成后再施工标准段。施工中可根据实际进度情况 作相应调整，保证关键节点进度要求。 (2)地下连续墙施工步骤见图5.1.2-1。 (3)施工工艺流程 (4)地下连续墙施工流程见图5.1.2-2。 8.2.2施工方法 (1)主要设备配备 根据场地情况及地下墙的设计深度，本工程主要施工机械配备二台 150t履带吊、二台80t履带吊机及二台宝娥-金泰成槽机。 (2)准备工作 a进行施工现场的平面布置规划 测量放线

地下连续墙施工方案 目录 1编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2概述1 2.1工程概况1 2.2工程地质及水文地质2 2.3水土的腐蚀性评判4 3施工时期及施工部署6 3.1施工时期划分6 3.2施工总体部署6 3.2.1施工组织方案6 3.2.2施工前期预备6 3.2.3施工总平面布置原则及要求7 3.3施工进度打算8 3.3.1进度打算指标分析8 3.3.2施工进度打算8 3.4劳动力安排与使用打算8 3.5要紧进场设备使用打算9 4技术方案及施工工艺9 4.1地下连续墙施工的重点难点及计策措施9 4.2地下连续墙要紧工艺流程10 4.3地下连续墙施工工艺10 4.4施工技术22 5质量保证体系及措施错误!未定义书签。 5.1质量目标错误!未定义书签。 5.2质量保证体系错误!未定义书签。 5.3

地下连续墙 施 工 方 案 xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续 墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度 6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢 支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计 为ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分a区和b区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、 微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程 的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用mhl-60100ayh型和 hs843hd型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用gps-15钻机配牙

沙坪排涝站地下连续墙施工方案 一、概述 沙坪泵站地下连续墙工程设计于出水箱涵两边，作为出水箱涵开挖时的基坑支护。 地下连续墙设计墙厚度为800mm，设计连续墙最深底标高为▽-12.50m，最高墙 底标高为▽-6.50m，详细工程量及设计参数见施工设计图纸。 1.1施工工期目标 沙坪排涝站地下连续墙工程于2010年12月15号开工，2011年03月01号完工。 1.2主要施工内容 本工程主要包括导墙、地下连续墙槽段、c30压顶梁、腰梁、连梁及砼支撑、钢 管立柱等施工工序。 1.3地下连续墙槽段划分 本地下连续墙工程共划分为62个槽段，每个槽段划分为一个单元。本工程实施 跳槽段施工，先施工ⅰ期槽段，后施工ⅱ期槽段。 混凝土标号1.4导墙混凝土为c20、连续墙混凝土为c25、压顶梁、腰梁、连 梁及各支撑混凝土为c30。 二、施工规划和布置 施工道路及材料规划

某地下连续墙施工方案——2.工程概况　　2.1工程简介　　铁道部调度指挥中心位于铁道部院内西侧，其东侧与铁道部主楼相连，西侧、南侧紧贴铁道部机关大院围墙；北侧临近军博地铁站，施工场地较为狭窄。用地面积7003㎡，主体工程总建筑面积33970㎡，拟设地下3...

. '. 地下连续墙施工方案 1.施工工艺流程 地下连续墙施工工艺流程详见下图： 地下连续墙施工工艺流程图 . '. 地下连续墙施工方法示意图 序号图示说明 1 准备开挖的地下连续墙导 槽 2 采用抓斗机挖泥，岩层部分 采用圆形和方形冲桩机进行石 方段成槽 3吊放钢筋笼 4灌注水下混凝土 5已完工的槽段 a . '. 2.导墙施工 2.1探槽施工 由于连续墙范围内管线复杂，为了保证地连施工不会对既有管线造成损坏， 在导墙施工前，先进行对地下管线挖探工作。探槽采用人工配合机械开挖。首先 用炮机将路面砼及水稳层破除后，再由人工进行开挖，导墙宽1.0m，深1.5m。 2.2导墙设计 根据施工区域地质情况，导墙做成“┓┏”形现浇钢筋砼结构，如下图所 示： 导墙施工剖面示意图 导墙虽然只是临时结构，但对连续墙施工的意义重大，是整个围护结构施 工中重要环节

1地下连续墙的施工方案在连续墙施工操作与指导中，以地下连 续墙液压抓斗工法为指导。 接头形式采用锁口管接头，钢筋笼整体起吊。 导墙施工紧密穿插在槽壁施工的过程中进行，尽量节约工期[1～ 3]。 11施工方案111测量放线在施工前，首先依据设计单位提供的 施工平面布置图和监理工程师提供的平面控制网和高程控制点进行， 并认真复核，确保精度。 112导墙施工在地下连续墙成槽前，及时做好导墙浇筑。 在这期间，导墙质量关系着连续墙标高与轴线，指导成槽设施工 作部署；同时也是确保土体上部结构与泥浆存储稳定性，避免塌落等 不良事故的重要方法。 113泥浆配置地下连续墙钻孔施工时，泥浆可以选用工程施工中 较多采用的泥浆膨胀土作为护壁材料。 23碳酸钠为工程分散剂，纤维素钠为此次工程中黏性增强剂， 泥浆配置与用水更多的是使用洁净新鲜的淡水。 在拌制泥浆的过程中，使用噪音小、工作速率高的回转

1 一、 工程概述 某工程位于某大桥以西约200米。属拆旧新盖，原有多层建筑物已拆除，地面较为 平坦。拟建的海盈居商住楼用地面积6364m2，楼高29层，下设二层地下室。建筑物± 0.000相对广州高程系为+8.20。地下室负二层底板面高为8.70米，地下室基坑实际开挖 深度为9.8米。基坑支护采用地下连续墙加内支撑的支护体系。基坑混凝土地下连续墙 长度约为米，宽度为米。围护结构采用800mm厚地下连续墙。地下连续墙 墙底嵌入岩不少于3000mm或嵌入土层合计不少于6000mm。压顶梁截面为1200mm× 800mm，支撑截面为800mm×800mm。由于内支撑跨度大，在支撑中间设若干立柱， 立柱采用φ800mm。砼钻孔灌注桩、地下连续墙、钻孔桩、压顶梁及支撑等混凝土强度 等级为c25砼。 地层分布统计表 序号层地层名称土层厚度（米）地层性质描述 1杂

1 §5.3地下连续墙施工方案 地下连续墙施工工艺流程图详见下图： 施工准备 测量放样 导墙开挖、 浇筑、分幅 槽段开挖 成槽质量检验 清刷接头 清理沉渣 安放接头箱 安放导管 混凝土浇筑 成槽设备 安装调试 土方外运 商品混凝土供应 劣化泥浆 废弃处理 回收槽 内泥浆 泥浆循环、 加工、再生 泥浆储存供应 新鲜泥浆配置 泥浆制作、循环、 过滤设备安装调试 顶拔接头箱 安放钢筋笼钢筋笼加工 地下连续墙施工流程图 5.3.1导墙制作 1、导墙结构 在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接 影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部 2 土体稳定，防止土体坍落的重要措施。 导墙采用整体式钢筋混凝土结构，净宽比地下连续墙厚大5cm，即850mm；导墙顶口 和地面平，肋厚200mm，一般控制深度为1.8m，且插入原状

地下连续墙施工方案 目录 1编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2概述1 2.1工程概况1 2.2工程地质及水文地质2 2.3水土的腐蚀性评判4 3施工时期及施工部署6 3.1施工时期划分6 3.2施工总体部署6 3.2.1施工组织方案6 3.2.2施工前期预备6 3.2.3施工总平面布置原则及要求7 3.3施工进度打算8 3.3.1进度打算指标分析8 3.3.2施工进度打算8 3.4劳动力安排与使用打算8 3.5要紧进场设备使用打算9 4技术方案及施工工艺9 4.1地下连续墙施工的重点难点及计策措施9 4.2地下连续墙要紧工艺流程10 4.3地下连续墙施工工艺10 4.4施工技术22 5质量保证体系及措施错误!未定义书签。 5.1质量目标错误!未定义书签。 5.2质量保证体系错误!未定义书签。 5.3

中铁十九局集团有限公司 常州市轨道交通1号线m1-gc-tj-04标 广电路站、长虹路站 地下连续墙施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十九局集团有限公司 常州轨道交通1号线m1-gc-tj-04标项目部 二〇一五年三月二十九日 目录 1编制依据................................................................2 2工程概况................................................................2 2.1地理位置与环境......................................................3 2.2车站结构型式与支护形式...................................

地下连续墙 施 工 方 案 xx工程公司 年月日 xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续 墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度 6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢 支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计 为ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分a区和b区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、 微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程 的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用mhl-60100ayh型和 hs843hd型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用

8地下连续墙施工方案 8.1概况 (1)车站端头井处地下连续墙厚0.8m,主体结构处为0.6m，端头井处地 下连续墙插入深度为30.5m，标准段处地下连续墙插入深度为27 米。 (2)地下连续墙的接头采用锁口管接。 8.2地下连续墙施工方案 8.2.1施工流程 (1)地下连续墙施工配备二台成槽机由东西两侧同时相向进行施工，先 施工端头井处，完成后再施工标准段。施工中可根据实际进度情况 作相应调整，保证关键节点进度要求。 (2)地下连续墙施工步骤见图5.1.2-1。 (3)施工工艺流程 (4)地下连续墙施工流程见图5.1.2-2。 8.2.2施工方法 (1)主要设备配备 根据场地情况及地下墙的设计深度，本工程主要施工机械配备二台 150t履带吊、二台80t履带吊机及二台宝娥-金泰成槽机。 (2)准备工作 a进行施工现场的平面布置规划 测量放线

莱茵广场（华丽家族·俊庭）地下连续墙施工方案 龙元建设集团股份有限公司1 第一章总绪 1.1工程概述 1.1.1地理位置及拟建建筑物状况 本工程位于上海市中心的卢湾区，靠近打浦路桥商业中心。本地块东临江 南新苑，南临中山南一路，西临鲁班路，北临瞿溪路。 本工程基地呈长方型形状，南北方向长，东西方向短，整个基坑面积约 16168m2，该地块总用地面积为18185m2，地上总建筑面积为77330m2，地下建筑 面积为60659m2，总建筑面积137989m2。 地下工程共设四层地下室。地下一层为商业（含餐饮）、公寓式酒店会所、 自行车及汽车库等；地下二层为商业（含餐饮）、公寓式酒店管理用房、汽车库 等；地下三、四层为公寓式酒店管理用房、汽车库等；地下四层局部为六级人员 掩体，约2500m2。 本工程建筑小区由二幢31（30跃31层）和32层圆形（y字型）塔式住

莱茵广场（华丽家族·俊庭）地下连续墙施工方案 龙元建设集团股份有限公司1 第一章总绪 1.1工程概述 1.1.1地理位置及拟建建筑物状况 本工程位于上海市中心的卢湾区，靠近打浦路桥商业中心。本地块东临江 南新苑，南临中山南一路，西临鲁班路，北临瞿溪路。 本工程基地呈长方型形状，南北方向长，东西方向短，整个基坑面积约 16168m2，该地块总用地面积为18185m2，地上总建筑面积为77330m2，地下建筑 面积为60659m2，总建筑面积137989m2。 地下工程共设四层地下室。地下一层为商业（含餐饮）、公寓式酒店会所、 自行车及汽车库等；地下二层为商业（含餐饮）、公寓式酒店管理用房、汽车库 等；地下三、四层为公寓式酒店管理用房、汽车库等；地下四层局部为六级人员 掩体，约2500m2。 本工程建筑小区由二幢31（30跃31层）和32层圆形（y字型）塔式住

地下连续墙施工方案(1)

地下连续墙施工方案(3)