冲击荷载作用下板式橡胶桥梁支座劣化的关联分析

桥梁的支座属于连接桥梁上下部的结构之间的重要构件,在桥梁的使用过程当中会受到周围环境的影响,出现一定程度的病害现象.因此需要从病害产生的原因进行入手对其采取相关的措施,来保证桥梁的稳定运行.在本文当中以板式橡胶支座为例,首先对其产生病害的原因进行了分析,其次针对其原因提出了相对应的措施.

本文主要介绍200吨盆式橡胶试验支座的室内试验部分。根据本试验成果已设计制造了盆式橡胶固定与活动支座各18套,于1979年11月在广罗线箱板河1号大桥上安装通车。今年六

橡胶桥梁支座胶料配方的设计 摘要:以天然橡胶桥梁支座为例,介绍了橡胶桥梁支座胶料配方的设计原则及 试验过程。以该胶料 配方制作的橡胶桥梁分别通过了铁道部、交通部检测,并获得了两部颁发的 质量认证,经过实际应 用与考察,也获得了用户的好评。 关键词:支座;橡胶;配方;设计 引言：国外从50年代末开始使用橡胶支座,至60年代已有许多国家采用。 我国于1965年在上海枫泾及广东、肇庆公路桥安装使用了板式橡胶支座。铁道 部门根据使用要求,经过进一步测定性能后,于1969年在安徽固镇、京包线也开始 使用橡胶支座。近年来,公路、铁路橡胶支座以其工作性能可靠、结构简单、材 料来源充足、加工制造容易、造价低、用钢量少以及吸收部分振动、减少活载对 桥梁结构和墩台的冲击作用等优点,不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁 上得到了广泛的应用,而且在大跨径的桥梁上也得到大

氯丁橡胶桥梁支座,垫片及密封件

桥梁支座性能劣化的种类众多,针对铸钢支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座列出了常见的能实施检查的几种劣化形式。

浙江秦山塑胶工程股份有限公司自主研发的多项产品都已申请专利,桥梁橡胶支座就是其中一项(如图1所示)。桥梁橡胶支座的主要功能是将桥

1 目录 一、适用范围........................................................2 二、施工准备........................................................2 2.1技术准备.....................................................2 2.2材料要求.....................................................2 2.3机具设备.....................................................3 2.4作业条件....................................................

桥梁橡胶支座的功能是承受梁体重量,并把所受之力传给墩台,同时也要适应梁体位移及转角的需要。目前,我国铁路桥梁中采用的支座是铸钢支座,这种支座体积大、用钢量大、加工困难、成本高。另一方面,随着桥梁跨度的增加,支座受力也急剧增加,同

前言：板式桥梁橡胶支座，看起来很简单，安装起来好像也没什么难点。但通 过这么多年的桥梁建设后再去检查，有多少桥梁的板式橡胶支座安装是合格的 （预制梁）？对于梁式预制梁板桥梁的后期运营破坏，基本上归结于支座的安 装问题占很大比重。以前人们不大注意，认为这是细节问题，只要主体工程看 不出毛病，就认为是安全的。但笔者认为，桥梁支座也是桥梁结构的重要部位， 如果安装有问题，桥梁受力不协调，会在很大程度上影响桥梁的使用寿命或者 安全事故。本文通过对板式桥梁橡胶支座的设计与安装讲解，明确桥梁支座在 桥梁上的重要性，以供桥梁建设提供参考。 一、普通橡胶支座内部结构 二、支座结构设计 对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受 力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型 号的原则有： 1、能够承担在规定桥上最不利荷载作用下是安全的； 2、考虑在偶然荷载作

桥梁支座安装施工工法 中交**工程局有限公司 一、前言 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限， 一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整 难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测， 合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现 问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程工程主要有板式橡胶制作和盆式制作，根据施工中的经 验总结出一些主要做法。 二、特点 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、 建筑高度低等优点。 球形支座的特点是各向转动性能一致。 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制

林肯市一座建于1957年的佩尔罕大桥(pelhambridge)在英国众多的民用工程建筑物中首先采用带有钢丝骨架层的天然橡胶

桥梁支座安装施工工法 中交**工程局有限公司 一、前言 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限， 一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整 难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测， 合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现 问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程工程主要有板式橡胶制作和盆式制作，根据施工中的经 验总结出一些主要做法。 二、特点 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、 建筑高度低等优点。 球形支座的特点是各向转动性能一致。 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆

桥梁支座安装施工工法 中交**工程局有限公司 一、前言 支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限， 一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整 难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测， 合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现 问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程工程主要有板式橡胶制作和盆式制作，根据施工中的经 验总结出一些主要做法。 二、特点 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、 建筑高度低等优点。 球形支座的特点是各向转动性能一致。 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆

桥梁支座类型.-桥梁支座详图

介绍桥梁板式橡胶支座的特性及设计、施工要点

本文针对桥梁中常出现的一些桥梁支座的病害,阐述了支座病害的成因、桥梁支座的检查与养护内容,并对我们在桥梁支座更换工作中所采用的主要施工方法和措施作以简要介绍。

板式橡胶支座 一、板式橡胶支座的结构 及性能 桥梁板式橡胶支座是由多 层橡胶片与薄钢板硫化、粘 合而成,它有足够的竖向钢 度,能将上部构造的反力可 靠的传递给墩台;有良好的 弹性,以适应梁端的转动, 又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位 移. 在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的 聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支 座.它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适 应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁 端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适 宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用. 板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价 格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度 低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 二、板式橡胶支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型

桥梁板式橡胶支座的设计计算

对于支座施工单位在安装抗震盆式橡胶支座时，要将支垫石安装设置为了保证抗震支座 的施工质量，以及调整、观察和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工， 不管安装何种类型盆式橡胶支座，在墩台顶设置支在垫石都是必需的,这主要有两个方面的 要求: 1、关于抗震支座支承垫石的平面大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度和宽度都 比盆式支座的下钢板大250mm以上。垫石高度应大于65mm，以保证从到墩台顶面有足够 的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换时使用。垫石四周做成坡面，以防积水 2、一定有坚固的钢筋网安装在支承垫石内，竖向钢筋应与墩台内钢时接牢固。浇筑垫 石用的水泥标号不低于c40号，垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，力求平整而清洁。 3、对于抗震型盆式橡胶支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。 支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必

为了克服中国采用板式橡胶支座的中小跨径桥梁易发生梁体移位震害的不足,合理控制梁体地震位移,以一典型板式橡胶支座连续梁桥为研究背景,采用sap2000有限元程序,考虑板式橡胶支座的滑动效应,建立了桥梁结构空间动力计算模型,进行了非线性时程地震反应分析,研究了地震动特性对梁体地震位移的影响,探讨了板式橡胶支座桥梁存在的问题,提出了将一联梁桥中某中间桥墩的板式橡胶支座改为铅芯橡胶支座的地震位移控制方法。结果表明:该方法能有效控制梁体地震位移,虽在一定程度上增大了设置铅芯橡胶支座桥墩的地震反应,但与可能的落梁震害相比,桥墩发生有限损伤是可接受的。

简要说明： 详细介绍： 一、板式橡胶支座简介 我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。 当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时, 就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能 承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁 端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位 移量的桥梁使用. 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、 价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥 梁支座颇受欢迎,被广泛使用。 二、板式支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(tcyb系列),；

（一）设计资料 1.上部结构信息 梁长l：19.96m计算梁长l=19.5m每延米重g=16.07kn/m 梁抗弯刚度b=1987700kn/m2 2.荷载情况 荷载等级公路—ⅱ级车道个数：2个 设计安全等级：一级 汽车荷载产生最大支反力：128.4kn边主梁跨中横向分布系数 恒载支反力：157knmc人=0.62 边主梁在人群荷载作用下最大支反力：17.7knmc车=0.504 温差△t：36℃最高气温：40℃最低气温：4℃ 车道集中荷载pk=178.5kn车道均布荷载qk=7.875kn/m 纵向折减系数ξ’=1车道折减系数ξ=1 （二）支座选择人群荷载q人=3（kn/m2） 1.支座尺寸的确定 根据《公路板式橡胶支座》jt/t2006支座纵桥向尺寸la=0.2m 根据