昌九城际铁路共青城站的建筑设计特色

广珠城际铁路桥墩的设计特色

九城都市建筑设计有限公司成立于2002年1月,设上海与苏州两个分部,拥有住建部颁发的建筑工程甲级设计资质,业务范围包括城市设计、建筑设计、景观设计及室内设计。公司目前有博士2位,博士后1位,一级注册建筑师、一级注册工程师及注册设备工程师12位。公司成立以来已完成多项有一定影响力的建筑工程,分别获得世界华人建筑师协会设计大奖、上海国际青年建筑师建筑展一等奖、全国优秀勘察设计二等奖、威海国际建筑展二等奖、江苏省优秀建筑设计一等奖、苏州市优秀建筑设计一等奖等,并有多项作品分别入选

共青城甘露镇精品安置小区修建性详细规划设计 1 共青城甘露镇精品安置小区修建性详细规划说明 一、工程概况 1.1项目概况 该工程位于九江市共青城甘露镇明德小学路旁，南接创业路，交通便 利，西临共青城信华敬老院，区位条件优越，地块呈狭长型，规划区总用 地面积为：14901.08m2（22.35亩）。 现状整体地势大致西高东低，北高南低，整体地势起伏不大，较为平 整。 二、规划依据 1、《居住区规划设计规范》 2、《住宅设计规范》 3、《商店建筑设计规范》jgj48-88； 4、《民用建筑设计通则》gb50325-2005； 5、《建筑设计防火规范》（gb50016-2006） 6、国家及江西省现行的相关法规、规范 三、规划设计理念 1、建立“城市—社区—小区—住栋—家庭”的尺度序列

该文结合岭南建筑的形成背景,阐述了岭南建筑的设计特色,并且通过中山纪念堂细致的阐述了岭南建筑设计在具体工程中的表现。

青荣城际铁路全线即将开工

57中 国 建 筑 九城都市建筑设计有限公司/苏州·上海 9-towndesignstudioforurbanarchitecture/suzhou·shanghai 九城都市建筑设计有限公司下设苏州与上海两个分部，坚持研究型、精品化的 实践方向。业务范围涵括公共建筑、商业建筑、文教建筑、旅游建筑、住宅建筑、 景观设计及城市设计等。秉承着对建筑设计的执着信念及职业责任感，九城都市团 聚了一个朝气蓬勃、富有职业理想的年轻团队。深厚的学术背景营造了公司浓郁的 学术研究氛围，不仅为高品质的服务提供了可能，也为年轻设计师开拓着广阔的学 习、交流、深造、实践的创新空间。多元的学术背景，坚实而人性化的管理理念， 随意而有序的工作环境，团结而不失个性化的合作精神以及不懈的职业理想成就了九 城都市今日的蓬勃灿烂，明日的自在成长。 九城都市建筑设计以都市计划为主旨，意在计划一种生活方式，而非仅仅

目前随着城际铁路建设的增多,由于施工工期的要求,部分标准简支梁采用现浇施工方案,本文对现浇简支梁支架的设计进行了论述,提出计算结论,为后续的工程提供借鉴。

lng气化站设计特色简介 lng,特色,简介,气化,设计 1前言5n&n&v8x1y-b*s$f )h2u2m%g(m0p.t%n lng气化站工程是对lng进行卸车、储存、气化并向用户提供洁净能源的工程。 3r-e-k8y7s9q4g9u2r 我院早在1997年就着手进行了天然气应用方面的技术储备工作。并在 1998-1999年派出了多批技术人员去美国、日本进行lng的应用考察。日本是世界 上lng应用比较发达的国家，拥有多个lng接受码头和许多卫星站，而美国在低温 设备生产和lng汽车加气站等方面处于国际领先地位。 -re7[3b9]0n%^-}6m 1999年我院与日本赛山株式会社着手联合设计我国第一座lng气化站----淄 博lng32程气化站，这是我院引进和消化吸收日

在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1m)、高水压(最大水压0.78mpa)、地质条件复杂(全断面土岩复合地层、穿越3处破碎带和2处水下断层)、独头掘进距离长(长4.9km)、行车速度高(时速200km/h)等显著特点。本文以该隧道工程为背景,采用工程类比、资料调研、经验总结等方法,通过对工程总体设计及关键技术的阐述,解决了基岩地层水下盾构隧道合理埋深选择、管片环向错台控制、高水压管片接缝防水、循环荷载下基底软弱地层沉降控制、内部结构同步施工等技术问题,提出了铁路盾构隧道管片双掺钢纤维及聚丙烯纤维以提高耐火性的方法,同时对复合地层(尤其是破碎地层)盾构选型、高水压条件下开舱技术进行了探讨。

针对武黄城际铁路通信工程,从通信网的构成,通信线路等级、类型,通信系统的构成及设备类型选定,路外通信线路、广播及其他设施的电磁干扰防护等方面对城际铁路通信系统设计展开综合论述,本设计方案在技术先进、功能优良、经济合理的前提下也满足工程开通需求,可为其他城际铁路通信工程设计以及运营维护管理提供参考和支持。

郑登洛城际铁路途经郑州、洛阳两大中心城市,沿线人口密集,旅游资源丰富,线路全长158.2km,是河南省城际铁路网规划的重要组成部分,它的修建对促进中原城市群的崛起具有十分重要的作用。本文,笔者根据郑登洛间的地形、城市距离、城际铁路的功能定位及客流特征等实际情况,对郑登洛城际铁路200k一m/、h线、路25走0k向m影/h两响个分速析度目标值方案进行研究。

项目拟建示范性研发楼,在周边现有同类产品基础上对于品质和配置的要求有所提升。设计主要体现人性化、创新性和灵活的建筑环境这3个原则。建筑与周边环境相融合,注重建筑节能、自然采光、自然通风设计。在满足研发综合体需求的基础上,营造舒适的环境,增加人际交流的机会,鼓励创新。

项目拟建示范性研发楼,在周边现有同类产品基础上对于品质和配置的要求有所提升.设计主要体现人性化、创新性和灵活的建筑环境这3个原则.建筑与周边环境相融合,注重建筑节能、自然采光、自然通风设计.在满足研发综合体需求的基础上,营造舒适的环境,增加人际交流的机会,鼓励创新.

从汕头大学新图书馆建筑设计的文化意象、色彩、光线的处理与功能空间分配等方面,解读汕头大学新图书馆的设计特色。

云南省老干部活动中心建筑设计特色

通过分析沪通铁路上海（安亭）至南通段的中间车站——太仓站的建筑设计,阐述了高铁站房建筑设计的基本原则,并探讨了新型港口城市车站的设计方法,为今后同类型车站的设计提供一定的参考。

青荣城际铁路隧道公网覆盖工程由多家单位参与修建,解决了旅客在乘坐高铁的旅途中手机信号不稳定、打电话掉话、话音不清晰、上网掉线等一系列问题,消除了隧道内的覆盖盲区。对青荣城际铁路隧道公网覆盖工程进行总结,对铁路资源的现状、组网方案、漏缆安装进行梳理,以对其他铁路公网建设起借鉴作用。

云南省老干部活动中心建筑设计特色

2010年3月17日,青荣城际铁路、海青铁路、沂沭铁路暨青岛北客站工程建设动员大会在青岛市举行。新建青荣城际铁路为设计时速250km的客运专线。线路起自拟建的胶济客运专线青岛北站,向东北方向经过青岛市即墨、莱西市,烟台市莱阳、海阳、栖霞市至烟台,向东经烟台牟平区至威海市区后折向东南,经文登至荣成,正线全长约299km,包括青岛枢纽和烟

本文在阐述宜宾地区既有铁路、在建、拟建及规划铁路的基础上,结合城市规划及川南城际铁路自宜段功能定位,提出了引入既有宜宾站、引入在建成贵宜宾东站、新设站三个车站设置方案,通过定性分析比较,推荐采用新设宜宾站方案.在新设宜宾站站型布置研究上,结合地区内客流特点和车站周围建设条件,重点研究车站站型及联络线布置,提出了方向别合场方案与线路别分场方案,通过对联络线工程条件、与在建成贵铁路的干扰、运输组织、工程投资等方面的详细比较分析,推荐采用分场方案.

针对上海轨道交通5号线沿线环境以及轻轨车站的特点,介绍了该工程车站建筑的设计特色,并对设计布置做了多方面的探讨,包括车站功能完善、规模控制、设计方法、建筑造型、结合环境以及投资控制等。

本文结合笔者的风景建筑设计,借助传统道家设计思想,探索如何去创造一种不失传统文化内涵,又具时代特色的新型建筑风格。