成核剂改性聚丙烯土工格栅的制造方法

中华人民共和国土工合成材料国家标准土工合成材料塑料土工格栅标 准 山东众联新材料科技有限公司与各大土工材料企业分享 15053418175土工材料服务热线 1范围 本标准规定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物为主要原料加入抗紫外线助剂，经挤出、拉 伸成型的塑料土工格栅的范围、定义、命名、技术要求、试验方法、检验规则和产品标志及运输、贮存。 本标准不适用于塑料土工网。 2、性引用标准 下列标准所包括的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会 被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料试样状态调节和试验的标准环境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能试验方法 gb/t13762－1992

土工格栅铺法 1、半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填， 为避免孔隙水或基岩咧隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交 界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出； 填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区 为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。 2、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、 路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于 6cm。 3、土工格栅（以下简称“格栅”）施工顺序为： a、平整场地 对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料插 板等），侧需完成这些措施后再进行土工格栅施工。 b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅 间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤 纶线缝接或u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间 相互搭接宽度不小于20cm，

土工格栅的施工方法 1、土工格栅施工时应横向铺设，两侧加折，锚固长 度为2m，施工时应在平整好的砂砾垫层或填土层上按路堤 底宽全断面铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴填土层，不使出现 扭曲、折皱、重叠，并在路堤每边留足够的锚固长度，回折 反包2m，覆盖在压实的填土层面上，平整顺直，外侧用土 覆盖，以免人为破坏。 2、施工时应保证土工格栅的整体性，采用搭接法边 接时，搭接长度宜为30~90cm；铺好的土工格栅应每隔 1.5~2.0m用勾头钉或小木桩固定于砂砾垫层或土层上，以使 铺好的格栅平顺并与地面密贴。施工现场发现土工格栅有破 损时必须立即补好，土工格栅在存放及铺设过程中应尽量避 免长时间暴晒或暴露，并防止其污染，以免其性能劣化。 3、工织物应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较 高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点。土工织 物存放及施工过

土工格栅的施工指南 一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层 a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可臵于半刚性基层与下 封层之间，也可臵于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应臵于半刚性基层与刚 性水泥混凝土封层之间。 c.对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路 面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土 找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为 60-100mm。 d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设 玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层， 再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100mm。 e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。 玻纤土工格栅路面施工示意图 (2)基础层 基础层采用玻纤格栅，铺设位臵宜放在基础层的

土工格栅及施工方法 产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚 丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工 材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。 将其铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个 高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从 而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。 应用领域： 1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。 3、适用铁路、公路的边坡防护。 4、适用的涵洞增强。 5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。 6、矿山、坑道加固。 工程实例：兰武铁路许平南高速 欧美（坦萨tensar）标准 项目 质控抗拉强

土工格栅施工方法：铺筑要点：基床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的防水，排水措施，基床开挖后 应及时铺设砂垫层。铺设垫曾表面应平整，接触层用细沙或松土质，避免尖锐的大块石。铺设土工格 栅时，其纵向应与主要受力方向（即路堤横断面方向）一直，土工格栅纵向不宜设接搭缝。土工格栅沿横 轴向（非主受力方向）的接缝采用尼龙绳或尼龙扎扣，铺好的土工格栅每隔2m左右用勾头钉（钢筋弯成）固 定。铺好的土工格栅应及时回填覆盖，回填土料的半径不得大于碾压层距的一半。加筋土堤必须填筑 在稳定的地基上，当建筑场地受限制，需要设置较陡边坡的土堤时。可沿堤高在坡体内或整个土堤内铺设土工 格栅加筋或筋土坡。工艺及要求：平整坡底，清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于 10cm在坡面一端堆码砂袋有两个作用：一是挡土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆码应平稳，袋间空隙 用土填平，砂袋装砂率为

v1.0可编辑可修改 1 施工方法 开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅， 纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接 处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔用u型钉固定于地面，铺 设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。 土工格栅的施工工艺要求 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向 歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后 用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。 固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米 长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作 同前。 铺完一卷后用6t-10t的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即 可。（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直 接铺在混凝土路面上，用

土工布、土工格栅如何算一卷的直径 土工布、土工格栅厂家一件都是一卷一卷卷好的，我们知道的只是幅宽及一卷的长度，在发 货找车跟货运部沟通时，要让货运部知道货物有多重，占多少个方。 1、土工布幅宽最常用的是4米，长度一卷常用的有50米、100米；厚度技术要求中都有 体现 直径算法：/*）（厚度长度∏*2 体积算法：圆柱体体积：∏rr*h也可以估成长方体长*宽*高 重量算法：单位克重*总面积 由于土工布单位克重及生产的密度不同，每一卷卷的抛与实也有不同，此体积与实体体积 可能会稍有偏差 2、土工格栅幅宽最常用的是4米，长度一卷常用的有50米、100米；格栅的厚度不定， 钢塑格栅、塑料格栅厚度大约在2-3之间，玻纤格栅厚度更薄；克重在技术指标中也有 体现 直径算法：/*）（厚度长度∏*2 体积算法：圆柱体体积：∏rr*h

聚合物原料的高温拉伸过程是塑料土工格栅生产的关键环节,高温拉伸工艺参数的选取对土工格栅制品的使用性能有重要影响。通过\"高温-室温两步拉伸\"试验方法,对塑料土工格栅用聚丙烯原料先进行高温拉伸,冷却至室温后再测试其室温拉伸性能,得到高温时拉伸温度、拉伸速率和拉伸比等参数对聚合物高温和室温拉伸性能的影响规律。结果表明:随着拉伸温度的升高和拉伸速率的降低,聚丙烯原料高温流变应力明显下降,而拉伸比对高温应力-应变曲线影响较小;聚丙烯原料经高温拉伸处理后,在室温下断裂伸长率随高温拉伸时的温度升高而明显增加,而受高温拉伸速率的影响不大;高温拉伸时的温度、速率和拉伸比均存在一个合理区间,在该试验条件下,高温拉伸温度为110~130℃,拉伸速率为100~250mm·min-1,拉伸比为8~13时,聚合物材料呈现最佳室温拉伸性能。

单向土工格栅和双向土工格栅的区别 了解土工材料的用户，应该都知道，格栅的种类也区别很多，大概类别有：玻纤格栅，塑钢 土工格栅，塑料土工格栅，凸节点土工格栅，单格栅，双格栅。不同材质的，不同规格的， 使用的项目工程也是会不一样的，其产品的的效果也因此会有所改变。 一般我们可以根据产品名称来区别产品的的材质，如：玻纤，塑钢，塑料等系类的名词就能 简单辨别出来，那么单向土工格栅和双向土工格栅要怎么来区别呢？ 在使用单向格栅可以增强项目的路基，减小路基材料的流失，造成不必要的路基变形和开裂， 从而有效的防止扩散载荷，便可承受更大的承载荷度，更加提升了路基的稳定和承载力度， 并且能够延长寿命使用。 双向格栅双向拉伸塑料土工格栅由聚丙烯为主要原料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形 成的一种高强度。也更能提高土质的承受力，减少外力的增压，降低了成本，其寿命也使用 期间长，造价能够节约成本

in2000,hefoundednewgridsltdtobuildaglobalmarketusingthegeogridtechnologyandtoday thecompanyisinvolvedinthemanufacturing,developmentandtestingofgeogridsandglobal distribution.nigelhaswrittenmanypublishedpapersongeogrids. 2000，他创立newgrids公司使用土工格栅技术和今天的公司是从事制造业建立一个全球市场，与土工格 栅和全球分布的测试开发。奈吉尔写了许多论文对格栅。 whataregeogrids? geogridsaregeosyntheticmaterialmade

1 产品购销合同 供方(乙方)： 需方(甲方): 合同签定地点: 合同签定日期: 经甲乙双方协商一致，形成以下共识，签订本合同。 一、订货内容： 产品名称商标屈服强度单价数量备注 钢塑双向土工格栅50kn/m5.4元/m2100000m2 合计 最终按实际进场数量进行结算。 二、质量要求、技术标准：产品质量标准。 双向土工格栅拉伸屈服强度不低于50kn/m。 三、供方对质量负责的条件：乙方将合格产品运至需方所在工地，随车提供产品质量合格 证（质保书）及性能检测报告。 四、运输方式及费用负担：公路运输，费用由乙方承担。货到现场后由甲方代替乙方支付。 五、产品数量的确认：乙方将货送至工地现场，随车携带已填写好的材料送货清单。甲方

工程案例常见问题向专家提问关注 土工格栅应用原理 性能特点： 1．土工格栅加固土的机理 土工格栅对土的加固机理存在于格栅与土的相互作用中，一般认为，这种相互作用可 归纳为以下三种情况： 1）格栅表面与土的磨擦作用； 2）格栅孔眼对土的“锁定”作用； 3）土对格栅肋条的被动阻抗作用。 上述三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移，从而，大大的增加了土体的自立稳定 性，至于这三种作用在土体中各自发挥的程度将随格栅种类，开孔大小，土颗粒级配等因素 而定。 2．土工格栅的力学效应 土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列一直 线，因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，土工格栅的抗拉强度已接近于软钢，再加之 孔眼对土的锁定作用，土对栅肋的被动阻抗作用，使得土对工格栅在土中抗拔能力或格栅对 土的加固效果明显高于其他加筋构件。另外，如控制土工格栅的设计

【2017年最新】铁路修建土工格栅规格 土工布的特点有什么？各位都清楚吗？下面让我们来具体看一下把～ 1、强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀，在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能

2.3.2铺设土工格栅 （1）粉喷桩施工完毕应整平场地，测量标高，并按图纸要求在其上铺一层土工格栅（b）型； （2）土工格栅采用玻璃纤维，外涂pvc（聚氯乙烯）抗拉强度＞30kn/m，对应的应变＜6%； （3）土工格栅的质量应符合图纸和本规定的要求； （4）铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层； （5）土工格栅采用水平铺设，顺路线方向采用搭接，搭接长度大于20㎝，用尼龙绳绑扎结实，四边用 木桩固定，反弯锚固长度为60㎝，并用木桩固定； （6）土工格栅铺设完成后，经监理工程师检测后方可进行下一道工序； （7）土工格栅铺设检查项目见下表： 土工织物铺设检查项目表—1 项目检查项目规定或允许偏差检查方法 1下承层平整度拱度符合设计要求4处/200m 2土工布搭接宽度50抽查2% 3搭接缝错开距

检验申请批复单 承包单位：阿拉善盟云峰道桥有限责任公司合同号：g242lgsg-1 监理单位：内蒙古华讯工程咨询监理有限责任公司编号：a—027 工程名称路基土石方工程 工程地点及桩号填挖交界 具体部位土工格栅 检验内容下承层平整度拱度搭接宽度粘结力 要求到现场检验时间： 承包人递交日期、时间和签字： 监理员收件日期、时间和签字： 监理员意见： 签字：日期： 质量证明附件（测量、试验、检验报告）： 土工合成材料现场质量检验报告单b-001 土工布（土工合成材料）施工原始记录c-017 专业监理工程师意见： 签字：日期： 承包人收到日期、时间： 签字：日期： 土工合成材料现场质量检验报告单 承包单位：阿拉善盟云峰道桥有

张承高速公路承德段tj-15标段 分项工程开工报告 （第号） 张承高速公路承德段tj-15标段 土工格栅（特殊路基处理） 项目经理部（盖章）： 申报日期：年月日 合同段： 分项工程名称： 分项工程编号： 里程桩号： 分项工程开工申请报告 监理单位：济南北方交通工程咨询监理有限公司合同号：tj-15 承包单位：江西赣东路桥建设集团有限公司编号： 致：专业监理工程师 工程项目名称： 土工格栅 工程范围： k43+650-k50+000段 项目负责人：黄求福项目技术负责人：徐文光 建议开工日期：年月日建议完工日期：年月日 本项目议案招标文件要求做好开工准备，现申请开工，请批复。 附件： 1施工组织设计或施工方案 2《人员进场情况一览表》 3《机械进场情况一览表》 4恢复定线和施工放样情况 5试验资料 承包人签字：日期： 收件人

将滑石粉加入聚丙烯阻燃格栅料中制成聚丙烯阻燃土工格栅材料,并探讨滑石粉对阻燃格栅的力学性能、熔融指数、燃烧性能、热稳定性和结晶性能的影响。结果表明:滑石粉的加入能提高阻燃格栅的熔融指数和结晶度,但对力学性能和阻燃性能有负面影响。与未添加滑石粉的阻燃格栅相比,添加5%wt的滑石粉后,阻燃格栅的断裂伸长率下降了96.33%,峰值热释放速率和总释放热分别增加了47.36%和21.64%;当滑石粉添加量进一步增加到10%wt时,阻燃格栅的阻燃性能略有提高,但断裂伸长率却下降了97.5%。热重和差热分析表明,阻燃格栅阻燃性能的下降与热稳定性下降有关,而熔融指数提高则与α晶型熔点下降有关。

利用极限氧指数(loi)仪、酒精喷灯燃烧实验、差示扫描量热分析(dsc)、热重分析(tg)、锥形量热仪及力学性能测试研究了滑石粉用量对阻燃聚丙烯(pp)土工格栅力学性能、熔体流动速率(mfr)、阻燃性能和热稳定性的影响,并对其作用机理进行了分析。结果表明,在六溴环十二烷协同三氧化二锑的阻燃体系下,滑石粉的加入降低了阻燃pp土工格栅的力学性能、阻燃性能和热稳定性,但提高了材料的mfr,使其加工性能得到改善。添加质量分数为3%的滑石粉后,阻燃pp土工格栅的拉伸强度及断裂伸长率分别降低2.72%和23.33%,mfr和热释放速率峰值分别增加4.28%和6.22%。dsc和tg分析表明,滑石粉可以提高阻燃pp土工格栅的结晶度,但使其熔融焓及热稳定性下降,其中添加质量分数为3%的滑石粉后,阻燃pp土工格栅的结晶度提高了10.11%,熔融焓降低了37.38%,pp在空气气氛下的初始分解温度比氮气气氛降低了60℃左右。

施工技术交底记录施管表5 2009年2月12日 工程名称 南宁市玉洞大道（银海大道—平乐大 道段）工程№.3标 分部工程道路工程 分项工程名称土工格栅 交底内容: 1、土工格栅布置在新旧路交接处，及河堤与路相交处，管线加固。其目的是防止 路基的不均匀沉降，防止管线的破坏，保证路基稳定性。 2、土工格栅最好埋布在路床下一层土及路床面，如不能施工时则埋布在路床顶及 底层顶，再不行则埋布在底层顶与水稳层顶（两层铺设）。 3、根据本段实际情况，土工格栅设于k0+110-k0+130，河堤边外缘10米处。 4、土工格栅的施工要点：本土工格栅为50kn×50kn的拉力，在施工中一定要张 拉好（最佳拉力为50kn），用u型钉钉牢，u型钉间距为1m左右，如果新旧搭 接的宽度不大时，即小于2m时，要用一片土工格栅。 5、铺设后的土工格栅在未填筑

大庚发布新建铁路土工格栅施工技术交 底书（通用） 日期:2011-08-05发布者:dagengorg 本技术交底执行： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《铁路工程土工试验规程》tb10102-2004 《铁路路基设计规范》tb10001-2005 一、土工格栅 本工程采用双向土工格栅，材料采用涤纶材料。抗拉强度不小于100kn/m(主要 用于碎石垫层内)及抗拉强度不小于25kn/m(主要用于边坡处)，3应延伸率10%。 土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验 中心进行检测(不少于3组),产品合格方可铺设。 土工格栅进场后应整齐堆放在料棚（库）内，避免阳光照射，并保持通风、干燥 和远离高温源，铺好后应及时按设计要求覆盖，不得长时间受阳光直接曝晒。 二、施工工艺 1、施工准备 （1）测

胡德超，李海平 (柳州市建设投资开发有限责任公司，广西柳州545002) 【摘要】文章介绍了在城市旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层时，铺 设土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺技术。 【关键词】土工格栅；沥青混凝土路面；反射裂缝防治 【中图分类号】o211；tp31【文献标识码】a 【文章编号】1007-7723（2006）01-0136-02 【收稿日期】2005-11-03 近年来，随着改革开放的深入，经济高速发展，汽车快速地进入家庭，20 世纪80年代末修建的城市市区道路从路面的结构到路面的宽度、道路的拐弯半 径等都已不能适应城市发展和城市交通运输的需要。为适应城市交通运输的发展 需要，在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面 层，可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 减少汽车行驶的