掺钢渣沥青混合料在乌鲁木齐市北京路西延工程中的应用

我国国土面积广阔,气候条件比较复杂,沥青的质量千差万别,特别是许多国产沥青含腊量较高,导致路面病害层出不穷,采用进口沥青、改性沥青价格又比较昂贵,而seam沥青混合料是通过在沥青混合料中掺入一定剂量的seam改性剂,从而节约沥青,提高混合料路用性能的一种新型、优质的道路材料。在当前可持续发展战略中,sema沥青混合料有着广阔的推广空间。

结合\"沥青路面材料再生利用技术研究和工程示范\"课题,论文开展了高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料设计及工程应用研究,包括废旧沥青混合料的性能评价、新沥青及新集料的选择、厂拌热再生混合料组成设计及性能评价、再生混合料质量控制、试验路工程观测与评价等几方面。为保障高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料在大中修工程中的应用质量,有关经验可供相关专业人员参考。

收稿日期：2009-05-25 作者简介：付裕（1974-），男，黑龙江黑河人，工程师，学士，主要从事 工程项目的规划与设计工作。 第27卷第5期市政技术vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 沥青路面材料主要分为热拌混合料和常温（冷拌） 混合料两类，其中热拌沥青混合料占绝对多数。冷拌 沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但 由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差 距，因此只能用于沥青路面的修补、低交通量路面、中 重交通量路面的下面层和基层。热拌混合料，尽管路 用性能较好，但其存在污染大、能耗高、施工季节短、 沥青老化较严重、不适合薄层摊铺等方面的明显缺陷。 在环保、节能已成为全球范围内一致共识的情况下， 传统热

采用旋转压实法(sgc)设计superpave沥青混合料,关键在于严格控制设计空隙率,对矿料级配进行优化,利用沥青混合料的体积指标确保沥青混凝土的性能满足使用要求。由于superpave高性能沥青混凝土路面在路面服务性和耐久性等方面的优越性,已得世界范围内得到广泛应用。本文将旋转压实法设计理念和设计方法用于实体工程的建设中,用以解决高温多雨的自然环境对沥青路面使用性能的不利影响。

本文以实际工程为例,对温拌沥青混合料的特点进行了介绍,然后对温拌沥青混合料的设计进行了分析,最后对温拌沥青混合料的应用效果进行了分析,取得了良好的施工效果,达到了预期要求,值得类似工程借鉴和参考。

随着国家对环保的重视,旧沥青混凝土路面材料的重新再利用日益受到人们的关注。热再生技术的的发展为旧料的再利用提供了方法和依据。本文通过对比再生料和普通集料在外掺相同再生剂时沥青混合料具有的工作性能,分析了再生料利用的可行性和经济性。

温拌沥青混合料,是拌和与施工温度介于热拌沥青混合料和常温沥青混合料之间的一种新型沥青混合料。基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术是目前世界上应用最为广泛的一种温拌沥青混合料技术。结合表面活性平台法温拌技术在北京奥运工程中的应用,介绍了采用该技术生产和施工的温拌沥青混合料在性能研究、摊铺施工及应用效益分析等方面的内容。

本文通过实体工程,对ac-20型掺量25%的tla改性沥青混合料采用gtm法进行配合比设计和路用性能检验,并比对sbs改性沥青混合料,验证了其优越的高温抗车辙性能。最后结合试验路段的现场检测数据,检验了tla改性沥青混合料的实际路用效果,为进一步推广和使用提供借鉴经验。

结合硬质沥青在长安街路面大修工程中的应用情况,重点介绍了atb-25型硬质沥青混合料的原材料选择、混合料配合比设计、性能评价以及施工工艺。工程实践证明:硬质沥青混合料的高温性能和水稳定性能优异,在路面结构中使用可以提高路面结构强度。

东青高速公路路面维修工程施工中受施工环境温度较低影响,为确保工程施工质量上面层路面结构,采用了温拌沥青混合料,就温拌沥青混合料在东青高速公路路面维修工程中的应用作简要概述。

钢渣是炼钢过程中加入石灰、萤石等造渣溶剂而形成的复合固融体,由于化学成份和后期处理工艺的不同,钢渣的物化性能有着较大的差异,造成其难以大综量合理利用,大量的钢渣堆存造成了一些列环境污染及土地资源占用等问题.钢渣的道路化的应用一直是国内外研究者对钢渣综合利用的重要用途之一.本研究主要通过相关试验确定钢渣细集料与钢渣粉在面层sma-13沥青混凝土中的应用可行性,对钢渣sma-13混合料的级配设计、路用性能以及经济性进行了研究,解决目前钢渣在沥青混凝土中应用存在的安全风险和成本过高的问题.为后续钢渣在沥青混凝土中的应用提供技术保障.

沥青混合料是由粗集料、细集料和胶浆组成的三维分散体系，其中包含矿粉和沥青的沥青胶浆最为重要，其组成结构

使用表面改性剂对沥青混合料中的矿料(包括集料和矿粉)进行表面改性,可改变矿料的表面属性,使矿料表面有机化。经表面改性后的矿料能达到"疏水、亲油"的目的,使矿料与沥青间由粘附变为键桥连接,提高沥青与矿料间的粘附性,增强抗水损害性能,改善混合料的使用品质,减少沥青路面的病害,延长使用寿命,合理使用自然资源,提高工程建设投资的经济和社会效益。

冷再生技术具有环保、经济、施工工期短的优点,且具有很高的交通安全性。因此,沥青混合料冷再生技术对于路面大修工程具有良好的应用前景。

掺加湖沥青的sbs改性沥青具有良好的高温稳定性和低温延性。本文结合首都机场高速公路大修工程中,湖沥青(tla)加sbs改性沥青混合料在道路上面层应用的实际情况,从材料的选用、混合料配合比设计、施工工艺等方面,探讨了保证路面施工质量的关键控制技术。

结合京珠高速公路广珠段白+黑路段沥青路面处治工程,介绍橡胶沥青的加工及橡胶沥青混合料配合比设计。根据试验路的成功铺筑并基于现场综合分析评价,认为加强原材料检验、合理控制施工工艺和优化施工方案可获得橡胶沥青路面优良的路用性能,为今后橡胶沥青混合料路面的推广应用积累经验。

选用工程中常用的几种纤维,结合工程应用要求,试验分析了纤维的吸湿性、耐热性,并通过网篮析漏试验、动态剪切试验和沉锥试验,讨论了纤维对沥青的稳定和吸附作用,以及纤维对沥青混合料“加筋”效果和作用机理。研究表明有的纤维“吸附、稳定”性能好,而有的纤维“加筋、桥接”效果好,在应用纤维时,应根据纤维的主要特点以及沥青混合料的使用要求来选用。

玄武岩在沥青混合料中的应用研究 摘要：为分析其在沥青混合料中的作用机理，对玄武 岩纤维沥青胶结料进行动态剪切流变试验和表观粘度试验， 并利用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来评价纤维对沥青 混合料水稳定性的改善效果，采用动态蠕变试验及车辙试验 研究纤维对混合料高温抗剪切性能的提高作用。 关键词：玄武岩；流变实验；车辙试验；抗剪切性 中图分类号：u448文献标识码：a 引言 沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍，许多路面仅在2～3 年便出现明显的病害。总的来说，这些损坏归结为水损坏和 高温剪切破坏，尤其在渠化交通处更为明显，因此，研究沥 青路面的抗水损坏和高温抗剪性能显得极为重要。。已有研 究结果表明：有机类纤维由于强度和弹性模量低、耐高温性 能差、低温脆化、吸水等性能缺陷，因而不太适合沥青混合 料。玄武岩矿物纤维可以弥补有机类纤维的缺点，并可再生 利用，不但弥补了石棉等矿物纤维存在威胁

以宏观体积参数作为设计指标的沥青混合料体积设计法在应用研究中已遭遇瓶颈,在对细观结构研究发展的需求下,ct技术被越来越多地应用到沥青混合料的研究中.介绍了ct技术的理论和技术原理及其在沥青混合料研究中应用的基础,并从真实试件扫描结果的细观结构分析和虚拟数值试验两方面概述了相关研究应用的现状,同时提出了ct技术本身、数值模拟方法等方面的问题,最后结合问题与现状对发展趋势作出了预测.

文中就温拌沥青混合料这项施工新技术产生的必然性、生产过程、混合料性能验证、混合料运输及施工控制、应用前景及意义,作了翔实全面的论述,对道路施工企业具有很好的借鉴作用。

废旧沥青混合料作为公路基层材料具有很大的潜力,可以有效利用废旧沥青混合料,做到废物利用,减少环境污染。针对路面基层的技术要求,根据废旧沥青混合料的颗粒组成,进行了配合比设计和各项路用性能试验。试验结果表明,掺废旧沥青混合料的水泥稳定碎石基层具有良好的强度、耐久性和抗裂性等路用性能,完全可以替代细集料在公路基层中应用。

矿物纤维具有优异的材料性能，将矿物纤维添加到sma中，通过沥青混合料合理设计，使矿物纤维改性sma具有良好的综合性能。通过在不同工程上的应用，证明矿物纤维沥青混合料的应用可提高沥青路面的耐久性。