冲沟地段浅埋偏压隧道进洞施工技术

浅埋、偏压、软弱围岩隧道进洞施工一直是隧道施工的难点,通过实例介绍此类隧道施工关键技术,采用重力式挡墙和边仰坡加固措施处理隧道偏压,采用大管棚、超前小导管及套拱法处理隧道浅埋,采用三台阶七步流水法进行软弱围岩洞内施工,同时阐述施工过程中监控量测的方法和对围岩变形的处理措施。

文章结合梧州至柳州高速公路土建工程№a01-7标段新村隧道“零开挖”进洞工程实例,详细介绍了浅埋偏压隧道采用先施作偏压侧墙后反压回填再暗挖进洞的施工工艺原理及特点,该施工方法的应用,有效减少了对隧道洞口山体及植被的破坏,实现了浅埋偏压隧道“零开挖”进洞,确保了安全进洞及环保进洞,可为类似隧道工程进洞施工提供一定的参考.

黄土隧道偏压浅埋地段施工技术——针对太中银铁路横山隧道偏压浅埋黄土地层，施工中分别采用18m长管棚超前支护进洞，减压、反压措施来缓解偏压、分部掘进减小一次开挖跨度和高度、增加钢架底部支撑受力面积控制钢架下沉等技术措施，确保了横山隧道顺利通过该段...

某隧道左右洞出口位于沟两侧,集中浅埋、偏压、软弱围岩等复杂不利条件,施工中结合小导管注浆加固地表、锚喷支护、反压护拱对洞口段进行整体加固,超前大管棚支护、弧形导坑预留核心土开挖,安全顺利进洞施工。

在隧道工程建设当中,洞口施工是重点也是难点。特别是在建设浅埋软弱破碎围岩隧道时,想要做好进洞施工工作会更有难度,各项技术手段的应用要求也非常高。隧道进洞施工受到多种因素影响,如地形、地质、周围环境、天气条件等,所以施工技术要求较高,施工难度较大,忽视其中任何一个因素都会影响到施工效果。

介绍了超前大管棚支护施工的流程,从疏排隧道洞口地表水、开挖洞口及边仰坡、施工套拱等方面,阐述了超前大管棚进洞施工技术在浅埋软弱破碎围岩隧道进洞施工中的应用,确保了隧道的施工质量和安全性.

本文主要介绍广东西部沿海高速公路珠海段第三合同段大尖岭隧道施工技术和工法,施工中顺利地解决了隧道线间距小、洞口段浅埋偏压严重等技术难题,在质量、安全、工期、成本等方面都取得了较好的效果,为以后相类似的小间距隧道工程施工提供一些借鉴和经验。

厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高.基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所“缺”围岩以钢筋混凝土结构“弥补”,同时,该施工方法开挖量小,不会对隧道周边围岩产生明显影响.目前,该隧道洞口按照此方法已经施工完毕,实践证明该施工技术是可行的.

龙井隧道进口段地形横坡60°~70°,穿过强风化流纹岩,围岩呈碎石状压碎结构、节理发育,上部残坡堆积体最小厚度4.5m,开挖时极易坍塌滑坡。针对浅埋偏压松散破碎围岩的地质条件,采用砂浆锚杆配合小导管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、台阶法预留核心土开挖、洞内拱部超前小导管注浆、径向小导管注浆及临时仰拱支护等多项综合技术,保证了施工安全、加快了工程进度、提高了劳动效率及确保该隧道运营阶段的安全。

厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高。基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所\"缺\"围岩以钢筋混凝土结构\"弥补\

首先对小间距大跨隧道冲沟浅埋偏压段施工技术进行研究,然后从冲沟浅埋段加固地表、重构浅埋段地表加固效果、隧道冲沟浅埋段的施工技术等方面进行分析,最后根据工程施工的难度及隧道洞口四周岩石的波动影响提出相关施工技术措施,希望能给与相关从业者提供借鉴.

首先对小间距大跨隧道冲沟浅埋偏压段施工技术进行研究，然后从冲沟浅埋段加固地表、重构浅埋段地表加固效果、隧道冲沟浅埋段的施工技术等方面进行分析，最后根据工程施工的难度及隧道洞口四周岩石的波动影响提出相关施工技术措施，希望能给与相关从业者提供借鉴。

本文结合广(州)乐(昌)高速公路林屋隧道工程实践,分析研究了隧道在采用地表加固与洞内控制施工相结合顺利通过冲沟超浅埋偏压段的施工方法,可为类似工程提供借鉴。

新秦家河隧道穿越洞顶浅埋冲沟施工技术——详细介绍了包西铁路通道新秦家河隧道穿越洞顶浅埋冲沟施工技术，并提出施工过程中应注重环境保护以及采用该技术安全快捷的穿过冲沟，取得了良好效果及社会效益。

工程概况

在道路建设中很容易出现一系列隧道方面的问题,往往需要采取有效的支护措施来增强围岩的自稳能力,促进施工的顺利进行,目前国内外广泛运用的技术手段是隧道施工中的浅埋偏压施工技术,文章主要介绍了浅埋偏压隧道施工技术思路及隧道洞口施工常用的辅助工法,并对浅埋偏压隧道具体施工技术进行了分析.

浅埋偏压隧道在地质和地形上往往具有非对称性,使得围岩的初始应力场这一重要的赋存条件与常规隧道相比有着显著的不同.在施工过程中,不断的开挖和支护不仅导致围岩边界条件在不断地改变,也使得围岩在隧道施工过程中的力学响应极其复杂.在浅埋偏压隧道进洞施工过程中,常因施工处理不当而导致洞内塌方冒顶、洞外边仰坡滑塌等事故屡有发生.因此,隧道进口浅埋偏压隧道施工技术一直是学者们关注的重点内容之一.

针对栋梁坡隧道出口处的浅埋、偏压的不良地质情况，从偏压处理、超前支护、洞身开挖、初期支护及相应的施工辅助施工措施等方面介绍了隧道进洞施工技术措施。总结了浅埋偏压隧道进洞的施工经验，对同类施工能起到一定的参考、借鉴作用。

铁路路线因为适应地形、缩短里程、克服高差、保护生态环境等原因,常常将隧道的选址定在不良地质段,浅埋偏压软岩地质就是其中的一种。其不仅增加了施工难度和工程造价,还降低了施工的安全系数,延误工期。本文结合孔家隧道工程实例,介绍了隧道出口进洞的施工技术,并分析了施工过程中采取的安全质量保证措施。

以兰渝铁路四方山隧道段进洞施工为例,介绍了三台阶弧形导坑预留核心土进洞施工方法和基底软弱层换填处理方案,并从进洞准备、边、仰坡防护、拱顶土体加固、进洞开挖等方面,阐述了隧道进洞施工技术,经施工监控量测证明,该施工方案快速、安全,值得推广应用。

湘桂铁路梅子坳隧道进口段穿越长大不稳定斜坡体,斜坡体为严重浅埋、偏压地段,施工难度大,经过施工方案比较及安全性论证,先对偏压山体刷坡及喷锚网支护防护,并对开挖洞身范围内地表和岩体进行钢化管注浆预加固处理,改变土体和围岩物理化学结构,强化围岩自身强度和整体性。洞身开挖采取长管棚加crd工法(即交叉中隔壁法)施工,进一步减小施工过程中对围岩的扰动,实现了顺利穿越。

偏压浅埋隧道由于施工工序的复杂性和围岩应力分布不均匀性,施工技术难度较大。为保证施工工期和施工安全,采用进洞口围岩预加固、台阶法预留核心土开挖、洞内围岩超前加固等技术,实现了安全进洞,节约了项目开支。