成都铁路局加快专用线扩能改造和三个系统建设

专用线、专用铁路长期以来在铁路货运体系中占据着重要地位。随着铁路货运组织改革、市场化改革的逐步深化,铁路企业与专用线企业的管理行为逐渐由政府管理行为转变为企业合作行为,原有的管理理念、规章制度、管理手段等均不能适应新形势下专用线管理要求。在阐述中国铁路北京局集团有限公司专用线管理现状的基础上,针对专用线、专用铁路货运安全管理存在的问题,结合专用线业务管理依据、方式和内容,提出转变管理理念、理清路企双方权责关系、推进专用线委托管理、加强专业化管理和提高管理信息化水平等方面的管理对策,为建立和完善铁路专用线管理体系提供理论支撑。

据中国铁路总公司提供的消息，2016年，成都铁路局将采取强有力措施，全力以赴推进铁路建设，尤其针对重点项目，逐一细化方案，加大人员和设备设施的投入力，争取早建成、早受益。随着成渝高铁和兰渝铁路广元至重庆段的开通运营，标志着2015年四川铁路建设圆满收官。2015年，成都局共投产新线573．5km，其中开通项目6个，在建项目13个。2016年，

本刊讯四川铁通为成都铁路局搭建的铁路短信营销平台1月23日投入使用，平台运行一月以来，已向用户发送各类信息600万余条。

自十二五以来,我国铁路迅速发展,普速、高速线路营业里程均大量增加,从而产生大量的线路设备基础数据。因此,铁路的工务线路设备管理水平是一项不容忽视的重要工作,保证基础数据准确才能保证铁路安全运营,发挥其应有的作用,从而拉动经济的增长。

成都铁路局营业线施工安全管理实施细则 目录 第一章总则 第二章天窗和慢行的规定 第三章施工等级的划分 第四章施工组织领导 第五章施工计划审批权限 第六章施工方案审核程序 第七章施工计划的编制 第八章计划变更及临时施工 第九章维修天窗的组织实施 第十章集中修的组织实施 第十一章施工登销记程序 第十二章施工过渡工程 第十三章工程验收交接 第十四章施工安全管理责任 第十五章加强施工安全专项管理 第十六章施工考核和安全奖惩制度 第十七章附则 第一章总则 第1条为加强铁路营业线施工组织和施工安全管理，做到 运输、施工两兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营 业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）并结合路局实 际，特制定本实施细则。 第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和 行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作

1 成都铁路局体育中心工程施工阶 段监理实施细则目录 1.工作依据及监理工作目标控制的任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.进度控制细则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1审查施工组织设计 2.2进度控制措施 3监理工程师在施工阶段的投资控制细则：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3.1监理组根据建设单位的委托监理进行控制 3.2投资事前控制 3.3事中控制 3.4事后控制 3.5监理工程师对工程的计量支付工作 3.6施工阶段投资控制程序 4.质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 4.1各专业监理工程师应做工作 4.2设计图纸会审程序 4.3督促施工（承包）单位应做工作 4.4对施工单位交验的施工质量报表进行核查或认定 4.5监理工程师（或其代表）应经常深入现场检查工程质量 4.6施工阶段工程质量控制程序 4.7工序质量控制

-1- 成都铁路局 验工计价验工计价管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为加强成都铁路局建设项目管理，规范验工计 价行为，维护合同双方的合法利益，正确掌握工程进度和计 算工程投资完成额，科学、合理、有效地使用好建设资金， 确保成都铁路局管内建设项目的顺利完成，根据铁道部“关 于印发《铁路建设工程验工计价办法》的通知”(铁建设 [2006]211号)，结合路局实际情况，制定本管理办法。 第二条铁路建设工程验工计价是对铁路建设项目中 已完合格工程数量或工作进行验工（验收、计量）和对验工 的工程数量或工作进行计价活动的总称，是办理价款结算的 依据。 第三条建设项目完成的所有投资都应进行验工计价。 第四条本管理办法适用于成都铁路局管内的大中型基 本建设项目。建筑安装工程、永久设备、其他工程、征地拆 迁、临时工程等均须通过验工计价来确认已完工程数量和计 算工程价款；勘察

中性多功能脱漆剂是目前各企业在生产中使产品脱除原有漆膜的一项重要途径。它是由成都铁路局总工室和湖南双峰威斯特科技有限公司共同研制开发，运用于机车主体和机车车厢，并于2006年1月通过成都铁路局科技成果鉴定。

电气化铁路发展初期,普速电气化铁路一般采用分散调度模式,即牵引供电和电力调度分开独立设置站段级别的调度系统,铁路局调度所没有形成全局统一的调度管理模式。随着铁路客运专线主干网络进一步搭建完善,按照高标准模式建设的铁路总公司调度指挥中心、北京局调度所、上海局调度所、广州局调度所等都已经陆续投入运营。按照铁路总公司调度属地化管理的精神,各铁路局的调度所都已经完成或正在进行调度所的更新改造。下面

进入3月,郑州铁路局积极与郑州、洛阳、南阳等地方政府联系沟通协商,研究确定铁路物流基地规划选址、征地事宜,加快推进铁路物流基地建设。郑州铁路局按照基于市场需求、对接客户需要、满足多式联运条件、利于新型运载工具使用的原则,制订了\"1+6+n\"物流基地建设规划,着力打造集仓储、配送、加工、分拣、客服于一体的智

据中国铁路总公司提供的消息，进入3月，郑州铁路局积极与郑州、洛阳、南阳等地方政府联系沟通协商，研究确定铁路物流基地规划选址、征地事宜，加快推进铁路物流基地建设。郑州局按照基于市场需求、对接客户需要、

中国18个铁路局概况 2009-11-1114:55:08来源：中华铁道网 编号铁路局名称管辖区域 1北京铁路局北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区,辖北京、天津、石家庄3 个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司 2沈阳铁路局管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北 省东北部分地区 3哈尔滨铁路局线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部 4太原铁路局管辖南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、迁曹等十大干线 和宁苛、太古岚等十条支线，东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都 大同，南至古迹风陵渡，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市 5郑州铁路局线路贯通河南省，延伸至山西部分地区 6西安铁路局铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、 四川、

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲,管辖范围东起甘肃省境内的安北站,西至与哈萨克斯坦接壤的西部国门阿拉山口,南至玉石之乡和田,北至北疆重镇北屯市。线路总延长7393km,营业里程4499km。近年来,乌鲁木齐铁路局坚持科学有序加快铁路建设,精伊霍电气化铁路、喀和铁路等7条新线相继建成通车,兰新第二双线、吐库二线等十多个项目同时在建,发达完善的崭新路网格局已初具规模,ctc、动车组等先进装备即将投入运营。

全国共有18个铁路局 东北：哈尔滨铁路局；沈阳铁路局； 华北：北京铁路局；太原铁路局；呼和浩特铁路局； 华中：郑州铁路局；武汉铁路局；西安铁路局； 华东：济南铁路局；上海铁路局；南昌铁路局； 华南：广铁（集团）公司；南宁铁路局； 西南：成都铁路局；昆明铁路局； 西北：兰州铁路局；乌鲁木齐铁路局；青藏铁路公司 管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。 沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东 北部分地区。 北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。 太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线， 西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。 呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河

信息化是当前世界发展的趋势,铁路建设项目管理信息系统作为铁路建设项目管理的信息化工具,它能够提高铁路建设项目的管理效率,加强项目质量安全控制,增强综合组织协调,强化成本控制和合同管理的力度,降低项目建设投入,从而提高综合经济效益、创造社会综合效应。

信息化是当前世界发展的趋势,铁路建设项目管理信息系统作为铁路建设项目管理的信息化工具,它能够提高铁路建设项目的管理效率,加强项目质量安全控制,增强综合组织协调,强化成本控制和合同管理的力度,降低项目建设投入,从而提高综合经济效益、创造社会综合效应。

铁路专用线建设应遵循的基本程序 一、基本原则 铁路专用线建设遵循“谁需求、谁投资、谁受益、谁承 担风险”原则。 项目资本金应符合国家规定标准，原则上不低于项目总 投资的35%。 二、基本程序 （一）项目预核准（立项）： 项目投资单位或主要投资者（以下简称投资主体）委托 有资质的中介机构编制项目预可行性研究报告（项目建议 书），经--铁路局行业审查和省铁路建设办公室预审后，按 程序报省发改委申请预核准,省发改委根据行业审查意见和 预审意见对项目进行预核准。 （二）项目接轨行政许可： 投资主体在项目预核准后，委托有资质的中介机构编制 项目可行性研究报告，并同步开展规划选址、用地预审、环 境影响评价等审批手续。投资主体在完成以下工作后，向铁 道部申请接轨行政许可： 1.--铁路局对可行性研究报告的行业审查意见； 2.--铁路局同意接轨意见； 3.省发改委预核准意见； 4.可行性研究报

介绍了兰州铁路局新建调度所的设计理念和建筑平面功能布局;分析了运调系统的核心子系统及其配套系统的设置和功能;对ups设置方案进行了研究和比选;总结了调度所设计中的主要注意事项,对类似工程具有一定的参考作用。

据中国铁路总公司提供的消息，昆明铁路局管内国际铁路建设加速推进，为我国与南亚、东南亚地区实现互联互通“接口”建设奠定了坚实基础。目前，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道中，中越国际铁路通道从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，于2014年12月开通运营；中老国际铁路通道从昆明经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。

根据铁路局应急指挥中心信息系统需求分析,提出信息系统主要建设原则,并对铁路局应急指挥中心信息系统的建设方案进行探讨.

1 成都铁路局营业线施工安全管理实施细则 目录 第一章总则 第二章天窗和慢行的规定 第三章施工等级的划分 第四章施工组织领导 第五章施工计划审批权限 第六章施工方案审核程序 第七章施工计划的编制 第八章计划变更及临时施工 第九章维修天窗的组织实施 第十章集中修的组织实施 第十一章施工登销记程序 第十二章施工过渡工程 第十三章工程验收交接 第十四章施工安全管理责任 第十五章加强施工安全专项管理 第十六章施工考核和安全奖惩制度 第十七章附则 2 第一章总则 第1条为加强铁路营业线施工组织和施工安全管理，做到运输、施 工两兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理 办法》（铁办,2008?190号）并结合路局实际，特制定本实施细则。 第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的 各种施工，分为施工作业和维

据中国铁路总公司提供的消息，昆明铁路局管内国际铁路建设加速推进，为我国与南亚、东南亚地区实现互联互通“接口”建设奠定了坚实基础。目前，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道中，中越国际铁路通道从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，于2014年12月开通运营；中老国际铁路通道从昆明经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路先期开工段8月份已开工建设。