成都地铁盾构施工重难点分析及对盾构机的要求

1 地铁盾构施工中盾构机姿 态定位测量的研究 摘要:结合南京地铁一号线两个区间段地下隧道贯通的 测量实践,简明地介绍了地铁建设中各种测量过程,并着重对 盾构机姿态定位中的测量工作作了深入细致的研究,阐述 了盾构机自动导向系统姿态定位测量的原理和方法,以及 如何使用人工测量的方法来检核自动导向系统的准确性,分 析了盾构机姿态定位检测的情况。关键词:地铁;自动导向系 统;盾构 1概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了 地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差必须 小于±50ｍｍ),必须研究每一步测量工作所带来的误差, 包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿 态定位测量四个阶段。 2 本文主要以南京地铁南北线一期工程的2个区间隧道的 贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道

为保证盾构机从始发井出发经过区间隧道准确进入接受井，必须加强对盾构机的姿态测量。用自动测量系统测量盾构姿态具有无可比拟的优势。但是，在盾构施工的过程中，为了保证自动测量系统正确性和可靠性，在盾构机掘进一定的长度或时间之后，应进行盾构姿态的人工测量。本文分析了前后尺法人工测量盾构姿态技术，并以实际工程为例分析了人工测量技术的应用。

文章编号:1004—5716(2005)09—0124—02中图分类号:u455143　文献标识码:b 地铁盾构施工中盾构机过站技术 麦宇豪 (广东省源天工程公司,广东广州510370) 摘　要:在地铁盾构施工过程中,盾构机过站是经常碰到的施工技术环节,是影响施工质量、安全和进度的重要环节之 一。通过广州市轨道交通三号线的盾构施工实践,总结出一套盾构机过站工艺技术和经验。 关键词:盾构机;盾构施工;过站;盾体;拖车;过站托车 1　工程概况 广州市轨道交通三号线工程,盾构机在珠江新城站始发掘 进,在穿越珠江之后到达中间站赤岗塔站北端,盾构机在赤岗塔 站站内空载过站,然后从赤岗塔站南端重新始发掘进至客村站 而完成整个施工任务。 2　过站方法及注意事项 由于在站台不能采用拼装负环管片反推前移,只能采用过 站托车支承、外置液

在地铁盾构施工过程中,盾构机过站是经常碰到的施工技术环节,是影响施工质量、安全和进度的重要环节之一。通过广州市轨道交通三号线的盾构施工实践,总结出一套盾构机过站工艺技术和经验。

近些年随着社会经济的快速提升以及地面交通压力越来越大,我国一直致力于加强对地下空间的开发以及利用,很多地区都在发展轨道交通建设,增加了在地铁建设当中的资金投入,地铁已经成为了很多地区建设的重点。在地铁盾构施工中最为常见的就是盾构机过站问题,是影响施工进度、施工质量以及安全最为重要的因素。本文主要以某轨道交通4号线土建2标为例探究地铁盾构施工中盾构机过站技术方面的内容,以共同行参考。

地铁盾构施工总结

成都中铁工程公司~1~工程管理部 场地准备 电房 签订合同 竣工退场 端头加固 负环安装 监测点埋设日常监测 零环拼装 初始值监测 洞门密封 正常掘进过站/调头/转场隔时换刀 盾构掘进 附属工程联络通道施做 既有建（构）筑物加固 场地规划 项目临建 场地平整 临电临水 设备安装 拌合站渣坑 龙门吊库房 管片场 物资库房 机电库房 盾构机进场技术策划始发井中线测设 吊机基础加固台车进场 盾构机托架安装 主机进场 盾构机反力架安装 机体组装整机调试交通疏解大型吊机租赁分体吊装 掘进准备 洞门施做 成都中铁工程公司~2~ 目录 1、前言...........................................................................................................

本文简要介绍了我公司生产的成都地铁epb刀盘刀箱异种钢焊接工艺。通过对刀箱材料的焊接性分析,制定出相应的焊接工艺,为以后进行相关材料的焊接工作积累了一些经验。

南京地铁二号线元通站一向兴路站～所街站～集庆门大街站盾构区间，本工程施工采用二台日本小松土压平衡式盾构机，两台先后从所街站南端头井始发，在向兴路站过站后，继续向元通站掘进，盾构机到达元通站后解体吊出；再从所街站北端头井始发，至集庆门大街站，盾构区间穿越楼房、桥梁、河流及各种管线等周边建筑物，施工中的安全控制措施适用于软弱地层的盾构施工。

以天津某地铁盾构区间施工为背景,通过对该盾构区间现场监测实例的研究,重点介绍了盾构施工推进过程中信息化监测技术在控制地表沉降、管片收敛及沉降所产生的危害影响方面取得的有效成果的过程及方法,通过对监测成果进行必要的处理措施,使其可以及时、直观准确的获取监测信息并判断盾构施工的安全状态,有效保障了地铁盾构施工的安全,对同类工程具有一定的借鉴作用。

盾构法施工具有地面影响小、机械化程度高、安全、工人劳动强度低、进度快等优点,目前,广泛应用于公路隧道、地铁隧道、市政管道等工程建设中。很多学者研究隧道施工对地面沉降的影响规律,为了实时掌握隧道周围地层的变形情况,保证施工的顺利进行,必须加强对潜在的危险对象进行长期监测。监测项目主要是地表和深层土体的沉降和水平位移、建筑物沉降与倾斜、地下管线沉降。

盾构法施工具有地面影响小、机械化程度高、安全、工人劳动强度低、进度快等优点,目前,广泛应用于公路隧道、地铁隧道、市政管道等工程建设中。很多学者研究隧道施工对地面沉降的影响规律,为了实时掌握隧道周围地层的变形情况,保证施工的顺利进行,必须加强对潜在的危险对象进行长期监测。监测项目主要是地表和深层土体的沉降和水平位移、建筑物沉降与倾斜、地下管线沉降。

地铁项目是我国拓展地下交通的重要形式。我国各大城市加大了地铁项目的投资,而地铁建设中应用最多的是盾构施工技术。本文主要阐述了盾构机施工的基本技术原理、盾构机过站技术的应用等。结合实际施工项目阐述了相关技术要点,以供同行参考。

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用收敛仪和精密水准仪直接量测监测盾构隧道的成型环片的收敛和拱顶下沉情况;监测盾构掘进过程引起的地表变形情况。根据监测结果进行分析,判断盾构掘进对地表沉降的影响。对比实测数值与初始数值,绘制地面隆降时态曲线,运用回归分析法进行分析并及时反馈,以调整施工参数。

现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，城市化水平也不断地提高。随着我国的城市化进程，城市规模急剧增大，人口迅速膨胀，多数城市出现了不同程度的交通用地紧张局面。为了有效地缓解城市交通拥堵的压力，于是出现了城市地铁的概念。伴随着城市地下空间的利用和开发，越来越多的城市正在修建地下铁道。在隧道施工中主要有盾构法和新奥法两种施工方法，其中盾构法是应用较为广泛的方法，该法在城市地铁施工中的作用已受到较大的重视。本文对城市地铁隧道施工进行了相关研究，但针对双洞地铁隧道盾构法施工的地表沉降方面的研究较少，因此本文对其进行研究。盾构法的施工也会对地铁岩土层造成不必要的沉降，严重时还会造成路面塌陷，甚至威胁施工和居民安全。因此，十分有必要对地铁盾构法施工下的地表沉降进行检测和研究，以便提高工程施工的安全性和经济性，以及为类似城市地下铁路隧道施工提供借鉴意义。

盾构法作为一种高机械化施工工法，具有施工速度快、节省人力且不受气候影响等优点，已成为软土地区修建地下隧道的主要工法。然而，在盾构推进过程中，由于受到盾构推进对周围土体的挤压、刀盘切削扰动、盾构与土体之间的摩擦、土层损失带来的土体松动、盾构过程中线路的调整、纠偏，及盾尾注浆挤压等因素的影响，难免对隧道周围土体产生扰动，引起地表及隧道的沉降，该问题在软土地区盾构隧道中更为突出。本文将分析地铁盾构施工引起的地表沉降

随着社会的发展，地铁建设越来越受到重视。在地铁建设中，应用盾构施工技术具有非常重要的意义。其不仅能够确保施工的安全性，同时能够有效保障工程质量，影响地铁的施工以及后期的运行。因此，进一步加强对其的研究非常必要。在实际的地铁施工建设中，需要考虑多方面的因素。根据实际情况制定有针对性的控制措施，从而能够有效保障地铁盾构施工质量，为人们的安全提供保障。基于此，本文分析了地铁盾构施工的质量与安全控制。

在城市地铁建设中,盾构法施工技术在已得到广泛的应用,盾构法施工对周围建筑及地面变形控制较好、施工速度快,施工环境好,但是还容易出现地表沉降问题,因此在盾构隧道施工过程中,为了防止地表沉降问题的发生,可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.

随着城市地下交通现代化建设的进程,多条地下铁路在地下立交的情况已越来越多。盾构施工难免会引起已建隧道底板的沉降变化。本文结合一实例,介绍了施工期间的沉降观测方法,对可能引起底板变形的原因进行了分析,对指导类似盾构施工起了实际的指导意义。

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