厂拌热再生沥青混合料施工技术分析

厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一,具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高,需要专门的旧沥青混合料加热设备,会影响使用效率和质量。溶剂型常温改性沥青,主要成分是基质沥青和常温沥青改性剂,其中常温沥青改性剂以从废旧轮胎中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物为主。该材料可以在较低温度下溶解稀释旧沥青结合料,实现降低厂拌热再生沥青混合料施工温度的效果,具有提高再生沥青混合料的抗松散开裂、疲劳开裂的性能。

高比例rap厂拌热再生沥青混合料技术研究和推广应用 发布人：兰青发布时间：2013-02-21浏览次数：973 1.项目概述 随着公路建设事业的不断发展，在广东省乃至全国会有越来越多的高等级公路沥青路面进入维修、改建或扩建，旧沥青路面的处理利用和沥青、集料等有限 资源的开采面临越来越大的问题，因此，旧沥青路面科学的再生利用是当前交通建设行业基于节能减排目标必须面对的要求和课题。 旧沥青路面再生技术要求和条件受到原有沥青路面情况、新建或维修路面设计要求以及交通荷载、气候条件等因素的综合影响，需要在借鉴国外成熟经验的基础上， 结合我国情况来开展旧沥青路面再生技术的研究和推广应用。 项目研究再生沥青混合料的再生沥青胶浆微观结构和再生机理，研究高比例rap含量比例热再生沥青混合料设计方法，提出高比例rap含量比例的热再生沥青混 合料的性能试验评价方法和指标，完善相应的

厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一，具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高，需要专门的旧沥青混合料加热设备，会影响使用效率和质量。

结合\"沥青路面材料再生利用技术研究和工程示范\"课题,论文开展了高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料设计及工程应用研究,包括废旧沥青混合料的性能评价、新沥青及新集料的选择、厂拌热再生混合料组成设计及性能评价、再生混合料质量控制、试验路工程观测与评价等几方面。为保障高旧料掺量厂拌热再生沥青混合料在大中修工程中的应用质量,有关经验可供相关专业人员参考。

公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集 1 厂拌热再生沥青混合料配合比设计 徐培华1陈梁2高文娟2 1、长安大学公路学院，陕西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065 摘要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任 务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继 续研究和探讨的问题。 关键词：厂拌热再生混合料配合比设计 1.概述 所谓厂拌热再生技术，是将旧的 沥青路面混合料切削回收，集中到再 生拌和厂，再根据旧混合料技术性能 的变化，掺入不同的添加材料，然后 拌和成符合路面技术性能要求的再生 混合料，运入施工现场，摊铺并碾压 成为新的沥青路面。厂拌再生技术在 国内外应用非常普遍，其施工机械为 多台功能单一的再生设备如路面铣削 机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和 机、运输厂

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该文通过再生沥青混合料和再生沥青的复合模量,探讨旧沥青混合料掺量对混合料以及再生沥青的影响。对于pg64-22级沥青,考虑了15%,25%,40%三个旧料掺量水平;对于pg58-28,考虑了25%和40%两个旧料掺量水平;同时以pg64-22沥青,不添加旧料作为对照组。成型后的混合料试件在三个不同的温度下进行测试以确定其复合动态模量(|e*|)。同时分别在相同的温度下对抽提后的再生沥青,抽提后新沥青以及新沥青进行复合剪切模量测试(|g*|)。对混合料试件进行了低温蠕变和间接拉伸试验,以确定其低温蠕变柔量和间接拉伸强度,以用来预估路面的临界开裂温度。统计分析结果表明,旧料掺量为15%和25%时,其平均强度和动态模量没有显著差别。只有当温度较高时,对照组和旧料掺量为40%的混合料间存在一些差异。

为研究再生剂对旧沥青混合料的再生工艺及效果,在试验室采用车辙试验、低温小梁试验和冻融劈裂试验,对10%外加剂掺量的再生沥青混合料和新沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害性能进行评价,结果表明再生沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性均优于新沥青混合料,抗水损害性能要略差于新沥青混合料,可以满足规范对沥青混合料性能的要求。

对沥青路面的再生技术进行了简要分析,并对复拌热再生沥青混合料的配合比设计进行研究,对最佳沥青用量下的该配合比设计进行了路用性能验证。结果表明:在最佳新沥青用量(0.2%)下,所设计的复拌型热再生沥青混合料配合比能满足普通ac-16沥青混凝土马歇尔配合比设计技术要求和检验要求。

传统的沥青混合料冷再生技术有乳化沥青和泡沫沥青冷再生,本研究尝试采用所开发的溶剂沥青作为结合料对废旧沥青混合料进行冷再生,提出了试件的成型和养生方法,进行了配合比组成设计并采用热拌沥青混合料的标准对溶剂沥青冷再生混合料的性能进行评价.试验结果表明,溶剂沥青冷再生混合料的水稳定性能、高温稳定性能均满足我国热拌改性沥青混合料规范的性能要求,低温性能虽然不满足改性沥青混合料的要求,但能满足普通沥青混合料规范的性能要求.

首先对再生沥青混合料在公路工程中应用的必要性及特点进行阐述,然后对再生沥青混合料主要材料的收集及要求进行了总结,对收集到的材料进行合理的配合比设计,最后对其进行施工。通过工程实践,此厂拌再生沥青混合料施工技术在公路工程施工中的应用取得了良好的效果,有效节约了资源,减少了对环境的污染,降低了建设成本。

文章主要从厂拌热再生材料、掺加比例的选择、设计、拌合等方面对厂拌热再生混合料施工技术进行了介绍。

结合北京市首条彩色路面试验路——圆明园东路彩色沥青混凝土类公交车道工程,介绍了彩色沥青混凝土路面的性能特点,研讨了彩色沥青混凝土路面混合料的技术指标,原材料的选择、组成、要求及热拌彩色沥青混凝土混合料的搅拌和运输特殊规定,详细论述了的生产、摊铺与碾压成型等各个施工程序的要求和注意事项,指出了施工中发现的问题,并提出改进措施。

基于沥青温拌技术与热再生技术的结合,试验分析得到高比例rap温拌再生混合料配合比设计,且获得了不错的路用性能指标。横向对比试验确定再生剂最佳掺量为8%;通过热拌对比试验确定温拌剂最佳掺配比为0.7%;拌合温度降低15℃的混合料性能不低于热拌混合料,大比例掺加rap的情况下,温拌剂的降温效果会有所下降,但再生沥青混合料的高温稳定性能良好,低温抗裂性较热拌一致,水稳定性有所下降但依然满足规范要求。

温拌再生沥青混合料是由热再生技术与冷再生技术发展而来的新型路面材料,文章通过冻融劈裂试验、低温弯曲试验和车辙试验对不同质量分数(0、10％、20％、30％、40％、50％)的rap温拌再生沥青混合料的水稳定性能、低温抗裂性能及高温稳定性能进行研究.结果表明,随着rap掺量的增加,温拌再生沥青混合料的冻融劈裂强度比先增大后减小,并在rap质量分数为30％时达到最大;rap质量分数为30％时,温拌再生沥青混合料的低温稳定性最好;随着rap质量分数的增加,再生沥青混合料的高温稳定性能逐渐变好,当rap质量分数这超过30％时,所添加的新沥青减少,其很难与废旧沥青更好地渗透互溶,使集料间的骨架结构密实程度变差,高温性能降低,因此初步建议路用温拌再生沥青中rap材料的质量分数不宜超过30％.

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应用Superpave体积设计法设计冷再生沥青混合料_pdf

对于高比例厂拌热再生ac-25沥青混合料配合比设计的试验研究,需要对rap集料进行考虑和对新沥青标号的确定,并进行混合料路用性能验证,试验结果表明45%rap掺量的ac-25再生沥青混合料的水稳定性、高温稳定性均满足规范要求,并且表现出了良好的高温性能。

以石(家庄)-安(阳)高速公路改建工程为例,介绍了现场热再生沥青混合料的组成设计方法与施工质量控制方法,为现场热再生技术在内蒙古自治区的应用提供一定的参考。

本文以高速公路路面改造工程为例,详细介绍了厂拌热再生沥青混合料的配合比设计过程,并结合规范要求和试验结果对再生沥青混合料进行路用性能分析。

我国沥青混合料厂拌热再生设备的发展 作者：田浩 作者单位：中国矿业大学机电学院;徐工科技研究院 刊名：工程机械与维修 英文刊名：constructionmachinery&maintenance 年，卷(期)：2008(7) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_gcjxywx200807015.aspx

sbs改性沥青是目前国际上广泛采用的沥青品种,但有关其路面施工方面的规定、指南、规范等数量很少,而且不够系统。根据临(汾)—侯(马)高速公路上面层ac—16i的施工实践,对sbs改性沥青混合料的最佳成型温度、粉胶比和砂用量的影响进行了研究。