厂拌热法沥青再生技术在广佛高速公路大修中的应用

广佛高速公路路面大修项目是全国第一个大规模应用厂拌热再生沥青技术的高速公路维修项目。本文介绍了旧路的再生适用性评价,再生沥青和再生沥青混合料的设计方法及其性能评价,沥青混凝土路面回收料的铣刨和预处理,再生沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺及其质量控制等。认为厂拌热再生沥青混凝土路面可以达到普通全新沥青混凝土路面的技术和质量标准,可以用于高等级路面。

乳化沥青冷再生技术在高速公路大修中的应用 作者：江兴文 作者单位：安徽虹达道路桥梁工程有限公司,安徽,合肥,230022 刊名：筑路机械与施工机械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2009，26(9) 引用次数：0次 相似文献(10条) 1.学位论文冯铨水泥-乳化沥青冷再生混合料性能及铺筑技术研究2007 水泥-乳化沥青冷再生混合料(cr)是一种特殊的路面材料，其强度形成机理、力学性质等都有别于普通乳化沥青混合料。因而，其试验方法应与普通 乳化沥青混合料不同。乳化沥青混合料的试验方法在国内主要依照上世纪70年代后期交通部阳离子乳化沥青课题协作组的修正马歇尔试验方法。本文参 考了国内外大量资料，采用以下方法对水泥一乳化沥青冷再生混合料路用性能进行了研究。首先，研究了水泥

介绍水泥、乳化沥青-水泥、泡沫沥青-水泥三种厂拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的应用,试验结果表明,三种再生方式均能满足规范和设计的要求,但需要时间进一步观测真实使用效果。

本文结合高速公路路面大修工程实例,探讨分析厂拌热再生沥青技术的应用。主要包括混合料配合比设计,路面铣刨及预处理,混合料拌和、摊铺、碾压等内容。实际应用表明,厂拌热再生沥青技术满足路面大修需要,不仅节约施工成本,还能确保大修工程质量,在类似高速公路路面大修工程中值得推广和应用。

本文依托云南某高速路面大修工程,介绍了厂拌乳化沥青冷再生混合料的配合比设计方法,总结了冷再生混合料的拌和、摊铺、碾压、养护等施工工艺,通过室内及现场的试验检测分析,各项指标均满足技术要求,且具有良好的经济及社会效益,值得大力推广。

介绍泡沫沥青冷再生技术在广东省惠河高速公路专项工程中的应用,重点研究了铣刨速度对材料级配的影响,以及铣刨速度的确定方法,同时对泡沫沥青在拌和阶段和摊铺阶段有关施工需注意的事项进行了总结。

以江西九(江)-景(德镇)高速公路技术改造试验路工程为依托,进行了原材料、混合料性能等试验,分析了掺加水泥的乳化沥青冷再生机理;采用旋转压实试验对厂拌乳化沥青冷再生混合料进行配比设计,同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨。结果表明,乳化沥青厂拌冷再生技术各项性能指标能够满足高速公路上基层的使用要求。

在公路大修工程中，乳化沥青冷再生技术是一种常用的施工技术，本文重点对该施工技术进行分析，以供参考。

结合广佛高速公路路面病害现象,分析路面水损害产生的原因,通过设置排水盲沟及时收集和排出路基积水,达到路基排水的顺畅和保持路基的干燥,最大限度的减少路基积水造成的路面破坏,使沥青混凝土的使用寿命得以延长。

相比传统沥青路面维修方式,乳化沥青冷再生技术不仅能够节约资源、保护环境,还可以将传统的半刚性路面结构改造成柔性路面结构,优化路面的结构形式,延长路面使用年限.为此,乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的广泛应用,以此全面提升工程建设的质量.

本文介绍了沥青路面现场热再生技术的特点及其在中国的应用前景;对沪宁高速公路(上海段)上面层再生沥青混合料的性能进行了较为深入的研究;总结了沥青路面现场热再生工艺的施工要点;提出了在中国推广使用沥青路面现场热再生技术需要注意的几个问题。

为解决征地难和新老路基拼接不均匀沉降导致的纵向裂缝问题,广佛高速公路扩建工程修建了气泡混合轻质土路堤加宽试验段。根据试验段的中期研究成果,气泡混合轻质土路堤在全线局部路段获得了应用。简要介绍气泡混合轻质土技术应用于广佛高速公路扩建工程的工程概况、设计方案、施工及质量控制方法,以供同行参考。

沥青碎石基层因其具有防止反射裂缝和提高沥青路面高温稳定性等优点,具有较大的推广价值。结合广东佛开高速公路大修工程atb-25混合料设计和施工,分析其路用性能,并提出了合理的摊铺和碾压技术,有效地避免了集料的离析,提高了压实度,保证了施工质量和进度。

依托g78汕昆高速公路汕揭段(汕头～揭阳)沥青路面车辙病害处治工程,进行厂拌热再生技术沥青罩面工程的应用研究。经试验段性能检测发现,即使采用针入度较低、老化程度较高的旧料rap,在保证其集料密度不产生异变的前提下,经过配合比设计仍然可以满足高速公路的路用性能要求。主要对沥青路面厂拌热再生技术应用过程中混合料配合比设计要点以及相关需要注意的问题进行介绍。

介绍现场热再生技术的原理、特点,探讨其在高速公路中的应用。

广佛高速公路大修工程方案技术经济分析——广(州)～佛(山)高速公路主线全长13．835km，于1989年建成通车。2001年日均交通量达7万辆以上，路面损坏日趋严重，道路服务水平不能满足要求，必须进行大修。通过介绍广佛高速公路大修工程技术方案制定过程和分析，提出...

高速公路日常养护维修过程中会产生大量的沥青路面铣刨料,通过对沈山高速公路旧沥青混合料再生性能的分析,验证了旧料厂拌热再生的可行性,并采用afm原子力显微镜和红外光谱仪对比了新旧沥青的老化性能,在锦朝高速公路维修中首次铺筑了1.6km热再生试验段,取得了良好的经济和社会效益,经过两年半的通车运行,路面使用状况良好,为辽宁省沥青路面铣刨料的循环再利用提供了可靠的技术保障.

高速公路日常养护维修过程中会产生大量的沥青路面铣刨料,通过对沈山高速公路旧沥青混合料再生性能的分析,验证了旧料厂拌热再生的可行性,并采用afm原子力显微镜和红外光谱仪对比了新旧沥青的老化性能,在锦朝高速公路维修中首次铺筑了1.6km热再生试验段,取得了良好的经济和社会效益,经过两年半的通车运行,路面使用状况良好,为辽宁省沥青路面铣刨料的循环再利用提供了可靠的技术保障。

传统的热拌沥青混合料技术有着自身的局限性，例如它的施工求较高，需较高的温度才能够进行施工。并且，它对环境的污染严重。为了克服这些困难，温拌沥青混合料技术应运而生。温拌沥青技术它对温度的求很少，并且是一种新型的绿色环保技术，在施工过程中不会对环境产生不利的影响。本文将对温拌沥青混合料技术在高速公路建设中作用进行深入分析，旨在为公路建设提供参考资料。

温拌沥青混合料技术具有低碳、节能、环保的优势,本文以广佛肇高速创建绿色公路为契机,对温拌沥青混合料技术在高速公路中的应用进行研究,从温拌沥青混合料的设计标准、配合比设计方法及路用性能方面进行试验研究,并铺筑温拌沥青试验路。通过室内试验和试验路的检测表明,温拌沥青混合料具有良好的使用性能,能满足高速公路的设计要求。

我国的高速公路建设经过近几十年的发展已经有了飞速的发展,一部分新建的高速公路进入到维修和养护阶段,新建的高速公路也在不断完善着我国的高速公路网。目前我们国家主要采用的还是热拌沥青混合料,热拌沥青混合料需要保持一个较高的施工温度,这需要消耗大量的能源资源同时整个施工过程会产生大量的烟尘,带来环境污染并对人们的身体健康造成威胁。为了解决这一问题,提出了温拌沥青混合料技术。本文就是研究了温拌沥青混合料技术在高速公路施工中的应用。

石太高速沥青路面大修工程中,针对路面重载交通量大、车辙病害严重的特点,为提高路面的抗车辙能力,首次采用gtm法进行沥青路面设计。在施工控制过程中,适当提高了对路面集料的质量技术要求,并严格施工工艺质量控制,采用大吨位胶轮压路机增加压实功,保证了压实密实度达到设计要求。大修竣工通车四年来,路面平整密实,使原来非常突出的沥青路面车辙病害得到根治。