北太路升级改造及三个园区标志工程道路升级改造部分

**路升级改造工程施工 施工组织设计 第一章投标承诺 我公司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务 队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、 工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下： 一、对本工程施工工期的承诺 根据招标文件要求，本工程总工期年月日前完工，施工工期较紧。本公司 如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完 成招标范围内全部施工任务并有所提前——本工程计划开工日期为年月日，竣工 日期为年月日，施工总工期为个日历天。 二、质量的承诺 招标文件要求本工程质量标准为合格。我公司如若中标，将严格按照市政 工程质量检验评定标准（、、）、《年全国市政质量检查评定细则》、《城市道 路路基工程施工及验收规范》、招标文件第四卷《技术规范》规定以及国家规范、 行业标准的相关规定

编码名称规格单位消耗量 0001001综合工日工日2767.376 3237011合金钎头φ150个0.124 9933061履带式单头岩石破碎机功率105(kw)台班6.636 0003006综合工日(机械用)工日343.435 9946001折旧费元35096.318 9946011大修理费元6713.998 9946021经常修理费元20459.361 9946051柴油(机械用)0#kg8524.162 9946031安拆费及场外运输费元835.734 9901031履带式单斗挖掘机(液压)斗容量1(m3)台班4.875 9907016履带式推土机功率75(kw)台班1.938 3115001水m3940.123 9931001洒水车罐容量4000(l)台班1.627 9

施工组织设计 （1）总体施工组织布臵及规划 1.1、工程概况 ******路改造工程 1）设计标准 公路等级：三级公路 设计速度：30km/h 沥青路面设计年限：15年 路基路面：全线采用水泥混凝土路面，路基宽9.0米，路面宽7.0米 设计荷载：公路—ⅱ级 2）路面结构（由上至下） 行车道：面层采用24cm水泥混凝土，基层采用最少15.4cm厚5%水泥稳 定碎石，当填土盖度在40—52cm之间时，利用水泥稳定碎石找平；当填土高 度介于52cm—92cm之间时，底基层采用9.4—49.4cm级配碎石找平；当填土 高度大于等于92cm、小于40cm或挖方路段，底基层采用29.4cm级配碎石， 填土部分最好用道砟石处理。水稳基层顶面加铺6mm沥青表面处治下封层。 老路处理：老水泥混凝土路面经破碎加工后惨入级配碎石，经碾压后作底 基层使用。老路面原有坑槽经

1.施工方案与技术措施 一、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求，从上到下的结 构形式为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青混凝土（sbs型改性剂掺3%~4%，加0.3% 沥青混凝土专用复合纤维）+6~12cm厚ac-20c粗粒式沥青混凝土（掺0.5%沥青 改良剂）+聚酯玻纤格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路c20+级配碎 石20cm。 （一）、道路工程施工总体设想 1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压； 4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机 压实； 5、道路基层c30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行 浇筑。 6、沥青砼

1.施工方案与技术措施 一、道路工程 结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求，从上到下的结 构形式为：4cm厚ac-13c细粒式改性沥青混凝土（sbs型改性剂掺3%~4%，加0.3% 沥青混凝土专用复合纤维）+6~12cm厚ac-20c粗粒式沥青混凝土（掺0.5%沥青 改良剂）+聚酯玻纤格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+水泥混凝土路c20+级配碎 石20cm。 （一）、道路工程施工总体设想 1、进场后组织力量进行交通围护施工，实行分阶段施工、分段落组织交通； 2、道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案； 3、石灰土底基层直接从场外用汽车运至施工现场摊铺碾压； 4、稳定层混合料基层采用厂拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机 压实； 5、道路基层c30混凝土采用商品砼，从场区外直接运输至工程所在地进行 浇筑。 6、沥青砼

清连一级公路升级改造工程

根据2018年全市城建工作计划,界首市于3月初启动人民路(文昌路—界临郸)老城区道路改造提升工程,并对施工路段进行封闭,拟定工期10个月.人民路为界首老城区主干路,沿线多为商业网点、居民小区、学校、医院等,承担着重要通行功能.其中文昌路—东外环段,分别于2016年、2017年启动改造,文昌路—界临郸段暂未实施改造.

根据2018年全市城建工作计划，界首市于3月初启动人民路（文昌路一界临郸）老城区道路改造提升工程，并对施工路段进行封闭，拟定工期10个月。人民路为界首老城区主干路，沿线多为商业网点、居民小区、学校、医院等，承担着重要通行功能。其中文昌路一东外环段，分别于2016年、2017年启动改造，文昌路一界临郸段暂未实施改造。

10月14日，河北省阳原供电分公司农网升级改造工程己完成投资1580万元，完成总体工程的95．8％，施工已进入扫尾阶段，确保10月底完成全部工程任务。

随着我国科学技术的飞快发展,网络技术也随之兴起。为了使网络紧跟时代发展的趋势,并满足各个领域网络应用的需求,需对其进行升级改造建设。论文主要针对网络升级改造建设过程中存在的误区,以及避免进入误区的相应措施进行阐述。

二级公路拓宽升级改造设计总结——结合临沂市二级公路路网改建工程的设计、施工经验和运营调查情况，主要介绍了在旧路拓宽升级改造设计中，平面线形改善、新老路基纵向接缝处理、老路路面处理、桥涵加宽加固设计等应注意的一些问题，积累了公路拓宽改造设计经验...

5月18日，民权县新一轮农网升级改造工程总投资为2410yg元，现已完成1928万元，占工程总投资的80％，这标志着该局农网升级改造工程己进入冲刺阶段。

分析了唐山三友氯碱有限责任公司盐水工序设备使用时间较长、设备老龄化现象普遍存在等现状,并对设备设施进行升级改造,达到长时间安全稳定运行。

1 关于网络建设改造情况的报告 （2017年11月） 一、改造背景 我公司网络系统于2011年9月建成投入使用已经7年， 随着公司的持续发展,网络技术及设备的不断更新换代，公 司网络系统配置己非常落伍和滞后，在日常使用中故障频 发，维修费用增加，己对正常生产经营工作造成了一定的影 响，具体存在问题如下： （一）光纤网速问题：网速过慢，主要原因是机算机由 2012年的50多台增加到现在的120多台，光纤容量不够， 今年4月份己由原来的10m增至50m，每年费用5万元。 （二）.网络主机问题：上网行为管理器、核心交换机、 防火墙等主机设备性能低、兼容性差，已无法满足数据量和 用户量的负载。 （三）.数据交换节点过多：由于后期增加了很多电脑， 新增了一些办公区域，原有的网络布点无法满足要求，增加 了很多三级交换设备来满足上网要求。因此造成了网络传输 要经过多级转

针对粗砂泵不能满足生产需求、安全隐患大、配件使用性能短等问题,通过更换电机、实行变频改造等措施,提升装置性能。改造后,设备运行可靠,节能效果明显。

主要分析了公路升级改造的基本工程流程,并着重分析了升级改造以及利用旧路时存在的问题,提出相关的应对措施.

结合低等级道路运营现状与设计原则,对路面拓宽方法、路面面层设计与路面接缝设计分别进行了讨论。对低等级道路升级改造中的路基路面设计方法进行研究,能够优化道路路面交通运行效果。

桥梁加宽存在技术复杂、施工难度大、对现状交通影响大的特点，是公路改扩建工程的技术重点。本文重点探讨桥梁改扩建设计应遵循的设计原则及技术要点，并简要介绍了桥梁加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理方法。

以刚果铁路为例,对国外既有铁路升级改造设计进行了研究。在既有铁路现状的基础上,考虑各种控制因素,进行提速方案和限速方案的技术经济比选,确定了推荐方案。文中系统总结了铁路升级改造主要原则和主要内容,提出了充分利用既有设施设备控制项目投资的方法,为承担国外类似项目改造工作提供了参考。

随着国内经济的快速发展,公路交通量也在快速的增长,现有的低等级公路难以达到需要,所以针对现有低等级道路的更新换代已成为当前公路网建设的重点.本文从路基和路面设计的角度出发,探讨了如何充分利用现有的路基路面在低等级公路的改造升级.

随着城市交通需求的不断增加,以及旧路病害不断出现,对旧路进行升级、翻新改造已经不可避免,其工程的质量关系人民的出行需求以及出行安全。本文就旧路改造过程经常出现的新旧道路不均匀沉降、废旧沥青处理利用问题展开讨论,总结市政道路改扩建工程中常见的病害,并分析产生裂缝、不均匀沉降的原因,分别从路基、路面等角度提出具有实际应用价值的治理建议。

市政工程随着社会的发展已经越来越被社会重视.这对于加强市政道路施工的质量控制与管理是一个好的开始.在进行施工方案的设计到方案之后的审核；只有做好每一步工作的细节；我们才能保证市政道路建设的整体质量.因此；我们要健全相关的制度；对于存在的问题及时进行分析与解决；切实加强市政道路施工的质量控制与管理.努力将市政道路施工做到最好；促进我国城市化的发展.本文基于市政道路升级改造中常见问题及治理措施展开论述.