不同拉力方向下双向土工格栅施工损伤强度折减模拟

双向土工格栅的施工方法：双向土工格栅当用于路基、路面时，开挖 基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向 应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带 绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工 格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。玻璃纤维土 工格栅施工方法一、目前常用的玻璃纤维土工格栅有固定型和自粘型两种 固定型玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面，通常采用锚固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不 翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）。b、粘层油选 用ah-70或ah-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合条例《公路沥 青路面施工技术规范》jtj032-94。c、钉子固定法铺设玻纤土工格栅 时，先将一端

土工格栅在施工过程中的损伤难以避免,加筋土结构设计应考虑由施工损伤引起的强度损失。利用flac2d软件,研究了双向土工格栅在单一肋条施工损伤下的应力应变响应,模拟了同一肋条在不同程度施工损伤下的抗拉性状。结果表明,单一肋条施工损伤下的土工格栅在不同损伤程度下的应力应变规律基本相同。当拉力方向与肋条方向相同时,单一损伤肋条的应变发展较快,其余未损伤土工格栅肋条的应变均匀分布,垂直于拉力方向的未损伤土工格栅肋条的应变几乎为0。随着单一肋条损伤程度的增加,双向土工格栅的抗拉强度近似呈线性递减。

通过理论计算、数据分析、对比分析等方法,对双向土工格栅加筋挡土墙在水利工程堤坝中的应用进行了研究,并结合汤河水库堤坝防护加固工程现场施工。

cheng cheng 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号251203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100，双向极限抗拉强度下伸长率≤13%， 光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不小于0.5m。 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检

中铁二十五局集团厦深铁路xsgzq-12标路基工程技术交底 1 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不

通过理论计算、数据分析、对比分析等方法,对双向土工格栅加筋挡土墙在水利工程堤坝中的应用进行了研究,并结合汤河水库堤坝防护加固工程现场施工。

技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不小于0.5m。 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号检

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。

以粉质黏土为填料,以双向土工格栅为加筋材料,通过3种不同速率下的直剪与拉拔试验,对比分析了直剪与拉拔试验加筋黏土的力学性能指标特性,研究了加荷速率对力学性能指标的影响。结果表明:拉拔试验得到的力学性能指标比直剪试验低。随着加荷速率从0.53mm/min→1.33mm/min→2.67mm/min的增加,直剪摩擦相应的cgs以4kpa左右的增量变化,φgs以3°左右的增量变化。而试样的拉拨摩擦随着拉拔速度的增加,相应的cgs值以5kpa左右的增量变化,φgs以-1°左右的增量变化。直剪试验随着加荷速率的增加,相应的cgs,φgs均增大。而试样的拉拨试验随着加荷速率的增加,相应的cgs值增大,φgs却减小。

中铁二十五局集团厦深铁路xsgzq-12标路基工程技术交底 1 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不

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中铁二十五局集团厦深铁路xsgzq-12标路基工程技术交底 1 技术交底书 单位：中铁二十五局集团厦深铁路工程指挥部第1页共4页 主送单位二工区编号25-lj1203-03 工程名称双向土工格栅日期2012.3.26 内容： 一、技术标准 按照设计要求在路基填挖交界出铺设双向土工格栅，主要位置及尺寸见下表： 1、土工格栅材料要求 必须选用抗腐蚀，防老化的产品，并应选用粗型，高强度，高密度且幅宽较 大的产品。其每延米双向极限抗拉强度≧100kn/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤ 13%，光老化等级为ⅳ级且应满足蠕变要求。 ②土工格栅的纵线（受力方向）应垂直线路方向铺设，两幅间密贴排放，不 搭接，受力方向连接时，其搭接长度不小于0.5m，并采用可靠措施连接，连接强 度不低于设计容许抗拉强度。当铺设多层时，其上、下两层应交替错开，错开距 离不

【2017年最新】铁路修建土工格栅规格 土工布的特点有什么？各位都清楚吗？下面让我们来具体看一下把～ 1、强力高，由于使用塑料纤维，在干湿状态下都能保持充分的强力和伸长。 2、耐腐蚀，在不同的酸碱度的泥土及水中能长久地耐腐蚀。 3、透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能

单、双向塑料土工格栅与不同填料界面作用特性对比试验研 究 作者：史旦达，刘文白，水伟厚，梁永辉，shidan-da，liuwen-bai，shuiwei-hou， liangyong-hui 作者单位：史旦达,刘文白,shidan-da,liuwen-bai(上海海事大学,海洋环境与工程学院,上海 ,200135)，水伟厚,梁永辉,shuiwei-hou,liangyong-hui(上海申元岩土工程有限公司,上 海,200011) 刊名： 岩土力学 英文刊名：rockandsoilmechanics 年，卷(期)：2009，30(8) 被引用次数：0次 参考文献(14条) 1.vidalhtheprincipalofreinforcedearth.highwayresearchrecord282196

word文档可编辑 双向塑料土工格栅 产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构， 它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成 的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度， 被广泛应用于软基加筋处理。 应用领域： 1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。 3、适用铁路、公路的边坡防护。 4、适用的涵洞增强。 5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。 6、矿山、坑道加固。 工程实例：兰武铁路许平南高速 欧美（坦萨tensar）标准 规格项目 质控抗拉强度（1）（kn/m） 由质控拉伸试验测得的抗拉力（1）（kn/m） 横向纵向2%应变横向2%应变纵向5%应变横向5%应变纵向 ss20-2020.020

在普通双向土工格栅的节点处通过捆扎带连接加强塑料锚固片,使其成为拥有三维立体加筋效果的带加强锚固片土工格栅。通过室内土工格栅的拉拔试验,比较带加强锚固片土工格栅与普通土工格栅在与土体相互作用时对土体的加强效果并分析其规律。通过对试验得到的数据进行整理并分析,研究带加强锚固片土工格栅在不同变量条件下相对于普通土工格栅对拉拔力的影响情况。试验分析结果表明,随着法向应力的增大,带加强锚固片土工格栅承载的拉拔力随之增加。随着锚固片距离节点长度的增加,加强锚固片土工格栅承载的极限拉拔力效果减弱。根据试验结果以及理论分析,带加强锚固片土工格栅相比较于普通土工格栅筋土界面间似黏聚力和摩擦角均有了相对的提高。随法向应力的增加,极限拉拔力的主要占比由锚固片的端承阻抗力转变为筋土界面间的摩擦阻力。

在自嵌式砌块加筋挡土墙工程中,加筋与填土及自嵌式砌块的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的内部稳定性。通过室内拉拔试验可知,当法向应力大于24.8kpa时,双向土工格栅会在其与上砌块后缘互锁连接接触处被拉断,而不是从混凝土砌块间被拔出,且此时双向土工格栅发挥出的抗拉强度远小于其条带拉伸情况下的抗拉强度;双向土工格栅与混凝土砌块界面间的强度包线由两段直线组成,当法向应力小于24.8kpa时,摩擦强度随法向应力的增大而增大;当法向应力大于24.8kpa时,摩擦强度为一常数。

双向塑料土工格栅产品介绍 德州东方土工材料股份有限公司经理陶吉明电话13791388085 双向塑料土工格栅 双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵 向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理 想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。 用途： 双向塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机 场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。 1.增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 2.防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。 3.施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 4.防止涵洞产生裂纹。 5.增强土坡，防止水土流失。 6.减少垫层厚度，节约造价。 7.支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。 8.可取代金属

双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究——利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋，对压实度分别为9o％，95％，100％以及加筋层数分别为0，1，2，3，5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、...

利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。

双向拉伸塑料土工格栅 一、产品介绍 双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯pp为主要原材料， 通过挤出，然后纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大 的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。 二、产品用途 1、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强； 2、适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强； 3、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失； 4、适用于涵洞增强； 5、适用于铁路、公路的边坡增强； 6、适用于矿山、坑道加固； 7、适用于畜牧养殖专用网； 8、适用于网箱养鱼专用网。 三、产品规格及性能参数 项目tgsg15-15tgsg20-20tgsg30-30tgsg40-40tgsg50-50 单位面积质量（g/㎡）300±30330±

双向土工格栅在加固膨胀土路堤边坡中的应用——本文结合工程实例介绍了土工格栅的性能、加固机理、应用设计、施工工艺及工程实际应用效果。