薄膜力对复合材料多层板壳自振频率的影响

基于影像云纹法、表面应变测量、分级加载超声c扫描3种观测手段,对含有不同位置、尺寸、数量预制分层缺陷的复合材料层板进行了压缩试验研究,对试验中产生的子层屈曲、分层扩展、层板失稳等现象进行了细致的观察、对比与联系.结合试验结果,总结了3种不同的分层扩展模式,并基于分层扩展模式分析了子层屈曲、层板失稳等现象的产生机理.结合上述试验现象,通过比较临界失稳应力、最终破坏应力、分层纵向扩展范围等试验结果,系统地分析了分层缺陷对复合材料层板压缩性能的影响.研究结果可为复合材料结构损伤容限设计提供依据.

《多层薄膜》被誉为层层自组装的“圣经”。在第1版中，曾提到“材料学家面临着这样一个问题，即修饰表面的同时保持其形状和性质不变。本书提供了在分子级别上顺序复合材料薄膜的详细信息，从而来替换和扩充众所周知的lb膜技术，

《多层薄膜》被誉为层层自组装的“圣经”。在第1版中，曾提到“材料学家面i脑着这样一个问题，即修饰表面的同时保持其形状和性质不变。本书提供了在分子级别上顺序复合材料薄膜的详细信息，

以杨木单板为基材、玻璃纤维为增强材料,按照单板层积材的结构设计制备增强复合材料层板。通过对复合材料层板进行应力分析,研究玻璃纤维布的铺放位置和层数对复合材料层板力学性能的影响。结果表明:玻璃纤维越靠近复合材料层板的表层,层板的静曲强度和弹性模量越大;玻璃纤维向心层靠近,其增强作用明显减弱。随着玻璃纤维布层数的增加,复合材料层板的静曲强度和弹性模量均呈上升趋势。玻璃纤维对复合材料层板的力学性能有显著的增强作用,且玻璃纤维布的铺放位置和层数与复合材料层板的力学性能密切相关。

采用壁板颤振分析的有限元方法,从壁板的正则化弯曲刚度、屈曲临界温升、颤振临界速压和极限环颤振幅值等参数的角度,分析了不同铺层方向和不同铺层顺序对层合复合材料壁板的颤振特性的影响,并给出了几种常见铺层方式层合复合材料壁板的颤振特性。结果表明,在设计复合材料壁板的铺层方向和铺层顺序时,一般可以通过壁板正则化弯曲刚度的大小来对颤振速压进行比较。但是在某些特殊的铺层情况下,随着温度升高,发生频率重合型颤振的耦合模态会发生演变,这时正则化弯曲刚度较大的壁板也有可能在较低的速压下发生颤振。

采用分步求解的方法进行复合材料壁板的热颤振分析。先分析热效应产生的壁板附加刚度,再将壁板的热刚度效应引入到壁板颤振模型中进行壁板颤振分析。通过一块四边固支壁板的热颤振分析算例,验证了这种壁板热颤振分析方法的正确性。进而针对高速飞行器结构中的复合材料壁板热颤振问题,分析了三种不同铺层方式的复合材料壁板在受到面内均匀热载荷时颤振临界速度随温升的变化规律。结果显示:(1)层合复合材料壁板的铺层比例和铺层顺序对壁板的热颤振临界速度都有明显的影响;(2)温升可导致壁板颤振临界速度明显降低,且铺设方式不同,下降程度不同;(3)在颤振危险模态不发生变化时,壁板颤振临界速度随温升而下降的趋势近似呈线性关系。

采用改性木粉填充nbr,制成含改性木粉为0%、10%、20%、30%的nbr复合材料,研究并比对了复合材料物理性能的变化。结果表明:复合材料的硬度、100%定伸应力提高;而拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度降低;各项物理性能都随着木粉填充量的增加而增大。

对φ200mm的复合材料壳体的应变率相关性进行了试验研究。分别对准静态和应变率约为0.105s-1的动态情况进行了试验。在动态加载过程中,采用了航天四院设计的脉冲压力发生器和外压试验装置,该装置可在10～200ms将结构件加载至破坏。试验结果表明:复合材料壳体具有比较明显的应变率相关性,与准静态加载条件相比,当应变率达到0.105s-1时,φ200mm的复合材料壳体其外压承载能力可以提高1.55倍左右。

【新材料】lcp液晶聚合物薄膜及复合材料市场

提出一种新型复合材料筒型基座结构形式,其面板采用夹芯结构设计;通过系统阻抗特性分析理论预测面板结构及材料参数对基座减振性能的影响规律;针对夹芯面板开展静/动力学特性试验;以振级落差为减振效果评价指标,通过激振试验研究面板结构参数对基座抑振机制的影响规律。研究结果表明:在频段ω<400hz,夹芯面板刚度能有效控制基座减振性能,随着频率的增加,面板刚度抑振机制减弱,阻尼高频损耗抑振机制增强;夹芯面板芯材厚度的增加对基座高频抑振性能优于表层厚度增加;面板对基座减振耗能贡献高于环壁间阻尼芯材。

1气瓶的基本结构目前车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶有两种结构,其中常用的一种如图1所示。气瓶由三部分组成:内胆;复合材料增强层;外保护层。图1内胆缠绕气瓶内胆的选取非常重要,由于直接与介质相接触,首要条件就是介质对内胆不会产生腐蚀,同时还要满足其它一些要求如:便于加工、耐高温、耐高压、要

东京大学的一个研究小组新近开发成功一种有机物-无机物多层膜复合材料的批量生产技术。这种复合材料是一种易于弯曲而且强度很高的新材料，适用于飞机机身等方面。

基于marguerre曲板理论、vonkarman大变形理论和气动力活塞理论建立超音速气流中三维复合材料曲壁板的有限元模型。分析了不同边界条件下复合材料曲壁板的曲率对曲壁板颤振边界特性的影响规律。结果显示:1)当曲率较小时,颤振是由曲壁板前两阶模态耦合产生,颤振临界动压随着曲率的增大而减小;2)当曲率较大时,颤振危险模态会随曲率增大而发生变化,颤振临界动压也会表现出复杂的变化规律;3)曲率较小时,四边固支曲壁板的颤振临界动压高于四边简支曲壁板;4)当曲率较大时,四边简支曲壁板的颤振临界动压可能大于四边固支曲壁板。

研究了caco3,mg(oh)2对软质聚氯乙烯(pvc)复合材料硬度、拉伸强度和断裂伸长率的影响;同时考察了caco3粒径对软质pvc复合材料的硬度、拉伸强度和断裂伸长率的影响。结果表明,caco3与mg(oh)2对软质pvc复合材料硬度影响相差不大,但是含caco3的软质pvc复合材料的拉伸强度比含有mg(oh)2的高;在相同caco3含量下,含有粒径11.86μmcaco3的软质pvc复合材料的硬度、拉伸强度和断裂伸长率均比含有37.08μm粒径caco3的软质pvc复合材料的大。

采用激光脉冲法测量了高密度聚乙烯/多壁纳米碳管(hdpe/mwcnt)复合材料薄膜的热导率.研究发现热导率随mwcnt含量增加而升高,并且在mwcnt含量小于3.35vt%(体积百分比)时热导率随mwcnt含量增加变化的速度明显高于mwcnt含量高于3.35vt%的区域.当温度低于hdpe熔点时,热导率随温度变化很小,而当温度超过hdpe熔点时,热导率明显增大.提出hdpe/mwcnt复合材料的热导率与mwcnt导热网络的形成密切相关;并建立了热导率渗流模型,计算结果与实验结果基本相符.

通过选用三种不同刚玉粒度的砂布对塑木复合材料进行不同转数的耐磨试验,研究了不同的砂布对塑木复合材料耐磨性能的影响。结果表明:砂布的目数越小,对塑木复合材料表面的磨损性越大。同时提出如对塑木复合材料的耐磨性能进行测定比较,建议使用刚玉粒度为180目的3号砂布磨损1000r进行试验。

塑料薄膜及柔性复合材料剪切模量测试技术

目的解决玻璃的防雾问题。方法采用溶胶．凝胶法在玻璃表面涂覆sio2和sio2复合薄膜，以改变玻璃表面的亲水性。通过全因素试验研究了sio2，溶胶的制备温度、sio2，薄膜的层数及sio2薄膜的层数对玻璃亲水性的影响。结果sio2，溶胶的制备温度对玻璃的亲水性影响最大，其次是sio2层数，最后才是sio2的层数。随sio2，溶胶的制备温度的升高，以及sio2，层数和sio2，层数的增加，玻璃的亲水性先上升，后基本保持不变。结论玻璃表面亲水改性最佳制备工艺条件是sio：溶胶制备温度为60℃，2层sio2，薄膜和2层sio2，薄膜。

为了研究划伤对复合材料层合板承载能力的影响,通过对含划伤试件和未损伤试件进行拉伸试验的方法研究了层合板划伤处的损伤类型以及损伤演化过程；同时通过粘贴电阻应变片来分析划伤附近的应变变化规律。结果表明:划伤试件在加载初期主要以基体损伤为主,后期主要以纤维拉伸断裂为主；划伤的存在使得试件的形心与加载中心不重合,使试件在加载后期发生了弯曲变形。可见,划伤明显地降低了试件的承载能力。

7层板破坏次序根据上述分析及单向复合材料的破坏应变得出,当仅n1拉伸作用时的破坏次序是:90°铺层横向先拉坏,其次是±45°铺层或±60°铺层剪切破坏,最后才是0°铺层纵向拉坏。仅在n1压缩作用时的破坏次序是:±45°铺层或±60°铺层先剪切破坏,其次是0°铺层纵向压坏,最后是90°铺层横向压坏。仅在n6作用时的破坏次序是:±45°铺层或±60°铺层横向拉坏,其次是0°、90°铺层剪切破坏,最后是±45°铺层或±60°铺层纵向破坏。

本文讨论由0°、90°、±45°及由0°、90°、±60°组成的两种平衡层板,在平面应力状态下的单向强度的估算分析,给出了层板中铺层首次出现破坏和层板最终破坏的平均应力估算公式,并给出有关曲线,以供复合材料产品强度分析及最优设计应用。

文章通过改变滚箱式起球仪箱体内软木复合材料(即软木/橡胶复合材料)的硬度(40、60、80邵),测试了棉针织物、羊毛针织物和羊绒针织物的起球性能,分析了软木复合材料对测试织物起毛起球性能的影响。实验结果表明:随着测试时间持续增加到120min,棉针织物的起球数由少变多再变少,而羊毛针织物和羊绒针织物的起球数目持续增加。当软木复合材料的硬度从40邵增加到80邵,棉针织物的起球数目增加很小,羊毛针织物的起球数目增加较多,而羊绒针织物的起球数随着软木复合材料硬度的增加而减少。