编码技术在上海轨道交通视频监控系统中的应用

该文介绍了上海轨道交通建设运用进度控制的方法进行工程计划管理,以及采取的措施,并总结了若干经验,可供同行参考。

随着城市轨道交通的快速发展,设备监控系统越来越受到人们的关注。上海轨道交通6号线设备监控系统采用可编程逻辑控制器作为系统的核心部件。介绍了基于工业以太网构建的系统平台,分析了该系统的特点,并结合上海轨道交通6号线的具体情况,对工业以太网的实时性进行分析。

视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。城市轨道交通中视频监控系统的发展基本上是从早期的模拟视频监控系统向模数结合的视频监控系统和现在的数字视频监控系统演变的过程。但是最终的趋势必然是全面数字化,即视频在前端进行数字化、网络化,利用网络进行传输,采用分布式存储系统,模块化结构,完成视频监控任务。

城市轨道交通监控系统是保证轨道交通行车组织、保证运输安全的重要设备,系统为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、客流情况及社会治安等方面的视觉信息,系统同时为防灾调度指挥抢险提供指挥辅助工具.采用模拟视频信号的监控系统已经相当成熟,且被广泛应用,但是其功能单一、集成度较低、介质专用等特点也有一定的局限性.当前数字视频监控系统已经日趋成熟,为满足施工、维护便利化,集成度更高等高要求,必须采用数字视频监控系统.

对视频监控系统的发展、构成及应用做了介绍。详细介绍了上海轨道交通2号线西西延伸工程视频监控系统的构成及应用。

城市轨道交通监控系统是行车组织和客运组织重要的辅助设备,是保证运输安全、应对紧急事态的重要手段。文章介绍了地铁中数字视频监控系统的组成,并提出系统功能的基本应用,为轨道交通数字视频监控系统的应用提供了参考。

视频监控系统在城市轨道交通中的应用

视频监控系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。本文分析了目前城市轨道交通不同类型的视频监控技术，探讨了不同系统架构、图像压缩编码方式、视频监视标准及构成方案、集中式存储及分布式存储方案的差异等内容，总结出适应于目前轨道交通发展的全数字式视频监控技术方案。

综合监控系统技术的研究与应用为轨道交通机电系统集成优化提供了有效的解决方案。梳理了上海轨道交通运营管理现状，采用双因子分析方法研究分析相关专业系统的集成方式，提出适用于上海轨道交通的综合监控系统集成设计方案，并给出了综合监控系统运营管理团队的设置建议，从而为上海乃至全国轨道交通相关设计提供借鉴和指导。

随着城市居住人口的急剧上升,地铁、高铁等的载客量逐年上升。轨道交通面临的公共安全问题日益严峻,轨道交通视频监控系统可为增强公共安全提供强有力技术支持。传统的视频监控系统因效率低下以及易错过关键目标,容易使视频监控处于“监而不控”的状态,从而导致海量视频数据的利用率极低。智能视频分析技术在原有监控网络的基础上,融合图像处理方法、模式识别技术和计算机视觉算法对视频进行分析提取,具有预警快、效率高的特点。本文着重阐述智能视频分析技术在轨道交通目标检测系统中的应用并提出具体的技术方案。

随着科学技术的发展和城市化进程的加快,我国社会发生了很大的变化,越来越多的城市轨道随着交通行业的发展得到了发展。为了更好进行交通管理,保证交通行业的正常运营。城市轨道交通视频监控系统在城市交通中应用非常广泛,因此城市轨道交通视频监控系统一旦出现故障,城市轨道交通的正常运行和经营都会受到很大的影响。这种情况还有可能了解影响我国交通运营的治安水平,甚至可能影响乘客的安全。所以我们必须严及时对城市轨道交通视频监控系统进行故障分析,避免故障放大,最终造成不可挽回的局面。接下来我们就来具体认识一下城市轨道交通视频监控系统常见的问题以及传输系统出现故障地分析和解决办法。

通过对视频监控组网发展、编码方式及图像分辨率标准介绍,探讨高清视频监控系统的应用现状及行业展望。

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富锦路 友谊西路 宝安公路 共富新村 呼兰路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海马戏城 延长路 西藏北路 中兴路 中山北路 曹杨路 江苏路静安寺 常熟路 陕西南路 人民广场中山公园 南京西路 新闸路 汉中路 中潭路 宝山路 衡山路 徐家汇 上海体育场 老西门 黄陂南路 大世界 浦电路 大木桥路西藏南路 蓝村路 上海体育馆 镇坪路 北新泾淞虹路 金沙江路 威宁路 娄山关路 虹桥路 延安西路 中春路 七宝 合川路 宜山路 松江新城 松江大学城 洞泾佘山泗泾 九亭 星中路 桂林路 漕宝路 漕河泾开发区 闵行开发区 文井路 华宁路 金平路 东川路 剑川路 北桥 颛桥 银都路 春申路 外环路 莲花路 锦江乐园 石龙路 龙漕路 漕溪路东安路 鲁班路 南浦大桥塘桥 上海儿童医学中心 上海南站 东方体育中心 莘庄 耀华路 高科西路 东明路 高青路 华夏西路 上南路 灵岩南路 临沂新村 张

上海市交通委员会日前在对上海市人大代表的答复中透露，上海轨道交通崇明线已纳人新一轮轨道交通近期建设规划（2017—2025年），并正式向国家发改委报审。

经国家发改委批准，上海轨道交通7号线于2005年11月24日正式开工建设。轨道交通7号线全长35km，全线设28座车站，包括27座地下车站和1座地上车站，其中15座车站为2线以上换乘枢纽车站。在陈太路和龙阳路设2个停车场，在新村路附近设一处控制中心。整个工程将在2009年年底建成投入试运营。

回顾了上海轨道交通售检票系统的发展历程,分析了各类售检票系统的优缺点。运用类比分析法,对\"一票通\"改造过程中各项技术难点和自动售检票(afc)系统仍然存在的问题进行深入分析,提出了有针对性的具体建议,解决实际生产中存在的问题。展望了afc系统的发展趋势和推广应用前景。

上海市轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间） 上海城建（集团）公司第1页共27页 目录 目录................................................................................................................1 第一章技术标总说明.....................................................................................7 1.1编制依据...................................................................................................7

全球最大的电、扶梯生产商和服务商-奥的斯(otis)电梯公司日前宣布:即将全线贯通的上海轨道交通9号线—期工程再次选择了以安全耐用著称的奥的斯mpe公共交通型自动扶梯。该产品采用了最新的变频驱动方式,能通过感知人流自动选择运行或停止,从而起到节约能耗的作用。此外,奥的斯还为9号线提供了专业维修团队的“驻点服务”,专业维保人员驻扎在项目现场,一天24小时,一年365天精心呵护这些扶梯,随时检查,定期保养,应对任何突发事件,最大化保障所有乘客的安全。这也是奥的斯继为公共交通1,2,4号线提供24小时驻点服务后再次为上海公共交通提供的一项国际领先的专业服务。

轨道交通沉降的风险评估和监测预警研究对轨道交通安全和城市规划建设具有重要意义。文章从上海轨道交通运营的地质环境出发,在总结工程地质条件和区域地面沉降特征的基础上,以3条轨道交通线路为例,分析了这3条线路地铁隧道运营期间的沉降规律特征。通过分析影响地铁隧道沉降的各风险因素与沉降变形之间的关系特征,建立了包括地质条件、区域地面沉降、周边工程建设、轨道交通结构差异、轨道交通沉降特征在内的轨道交通沉降风险评估指标体系,并以此为基础对3条线路进行了沉降风险评估。

介绍了一种监控上海轨道交通2号线安全运行数据的系统。其分为车载记录板卡和pc端分析回放软件两个部分。车载板卡具有数据记录量大,记录信息全面,atc(列车自动控制)设备掉线重连等特点;回放分析软件能够方便、快速地分析数据,且能图形化显示。车载板卡直接使用110v机车直流电源,尺寸符合列车车头机架结构,安装方便,解决了车载atc设备数据记录量小、记录数据不全、分析数据困难、不直观等不足。

由中国铁路通信信号集团公司上海工程公司承建的上海轨道交通10号线综合监控系统工程，经过前期的充分准备，日前已全面开工。