北京上庄东路巨型砂石坑回填路基复合处理技术

京藏高速两侧砂石坑问题主要在于破坏耕地和林业用地,不符合土默特右旗经济建设及城市发展对环境生态建设的远景要求,同时也给当地居民带来一定程度的安全隐患,因此,必须进行治理。砂石坑治理分为坑底平整、边坡整形治理、绿化工程、防护工程四部分,突出经济可行性和实际效果,根据实际采坑破坏现状,结合砂石坑闭坑时间,分期治理,逐步解决。

针对土工袋装砂石桩复合路基,通过有限元分析方法研究了路堤长期堆载下袋体包裹长度、土工袋刚度以及置换率对复合路基的性状影响.数值计算结果表明:与普通砂石桩相比,袋装砂石桩复合路基的桩土应力比显著提高,土体沉降变形明显减少,桩身鼓胀变形得到有效限制;在一定范围内增加袋体刚度能有效提升复合路基承载性能;荷载较小时,增加袋体包裹长度对桩土应力比及沉降的影响并不明显,随着路堤高度增加,需全长包裹以减少桩体沉降;增大置换率一方面有利于减少桩体沉降,而另一方面将减少桩体的有效利用率.基于单元体模型,推导了袋装砂石桩的变形和应力的弹性解析解,并通过有限元分析方法对理论解进行验证,得到较好的吻合度.

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,在公路建设中得到广泛应用。为了保证路基的稳定性,分别对填石路基的特性、填石路基对地基的处理要求、填石路基石质地基的处理方法等问题进行了研究。

主要以北京西郊砂石坑蓄洪工程浅埋暗挖法的研究为主线,根据工程地质及水文条件、周边环境等因素特点,结合以往的浅埋暗挖法施工经验,重点介绍本工程浅埋暗挖法的开挖及支护方法,对"浅埋暗挖—正台阶预留核心土法"施工工艺进行详尽的阐述,针对本工程浅埋暗挖施工过程中的控制要点及难点进行分析研究。

填石路基不仅可以充分利用开挖的石方,而且节约了建设资金,保护了公路沿线环境,是我国公路重要的建设形式之一。主要从材料要求、地基处理、填筑施工以及边坡码砌等方面分析了填石路基的施工处理技术,指出了其中需要注意的要点。

一种小型砂石上料机

路基软土换填级配砂砾石技术交底 1.1材料及主要机具： 1.1.1级配砂砾石：采用符合要求的级配砂砾石，颗粒级配应 良好。 1.1.2级配砂砾石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机 杂物及垃圾。含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫 层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 1.1.3主要机具：挖掘机、自卸车、装载机、推土机、压路机 （20t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线、钢尺等。 2.2作业条件： 2.2.1设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩。 2.2.2在地下水位高于基底面的施工时，应采取排水或降低地 下水位的措施，使基底保持无水状态。 2.2.3铺筑前，应组织有关单位对基底进行验收，包括标高、 地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前

通过大量的试验与检测数据的论证,阐述了工程地质条件复杂的建筑场地,以风化岩碎石复合土为填料的性状及回填碾压地基的二次强夯处理

作为公路病害之一，翻浆现象发生频率较高，且涉及范围广。为此，必须及时掌握翻浆形成原因，才能保证公路工程施工质量，才能杜绝翻浆问题发生，减少道路病害，加快我国公路事业发展速度。

铁路路基处理技术探讨——以深层搅拌桩、强夯法、粉喷桩及塑料排水板和砂井等角度论述了饺路路基施工中处理技术及相关保证措施。

公路工程建设中的公路路基施工是建设的重点,对工程的整体质量至关重要.但是,在设计、施工、环境等种种因素的影响下,公路路基施工容易出现诸多问题,严重损害了公路质量.基于此,对公路路基施工问题及处理技术进行了研究,分析了路基施工的各个环节,寻找出问题及其产生的原因,并提出相应的解决措施,以保证路基施工质量,为后期公路施工奠定良好的基础.

表c1-3技术交底记录 工程名称神木市特殊教育学校分部工程地基与基础 分项工程砂石回填日期 交底内容： 砂石地基 本技术交底适用于工业和民用建筑中的砂石地基、地基处理以及地面垫层等工程。 1．材料要求 （1）天然级配砂石。宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑或其他工业废 粒料。在缺少中、粗砂和砾砂的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺 量应符合设计要求。要求颗粒级配良好。 （2）级配砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时，含泥量不宜越过3％。 碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2／3，并不宜大于50mm。 2．主要机具 一般应备有木夯、蛙式打夯机、推土机、压路机（6～10t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、 2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。 3．作业条件 （1

复合地基处理技术在高速公路中的应用——软弱土层经过水泥粉喷桩处理后，变成了硬塑或固体的不均匀土层，土层结构成分发生变化，形成复合地基。文中通过水泥粉喷桩在河南省阿深(阿荣旗一深圳)高速公路桥头段、高填方、涵洞基底处理中的运用，说明了复合地基处理...

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态。许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程。其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设。但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设。其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设。而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层。本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道。

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态。许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程。其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设。但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设。其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设。而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层。本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道。

随着科技的进步,我国的建设已经进入了一个全面化的状态.许多原本难以建设的地区,在科技的作用下,也开始了建设的路程.其中最为主要的就是隧道的建设,原本我国的隧道大多只是城市隧道,因为城市隧道更好建设.但是现在为了方便人们的出行和运输,就进行了全面的隧道建设.其中,较为困难的隧道建设类型就是一些复合地层的隧道建设.而本次我们所要探究的富水砂土底层就是一个复合地层.本文就针对当前的复合地层隧道施工技术进行探究,来得出如何更好的建设穿越复杂地层的隧道.

砼芯砂石桩复合地基处理深厚软基技术应用——砼芯砂石桩复合地基处理桥头深厚软基技术充分利用了芯桩砂石壳的排水作用，使桩间土的固结在施工和预压期间大部完成，解决了路堤等建筑物在使用期间的沉降和不均匀沉降问题，特别适合于高含水量、高有机质含量地区对...

随着我国经济的不断发展,作为国民经济命脉的公路其修建里程不断增加,特别是高等级公路全线结构物较多,但是结构物台背处极易产生不均匀沉降而导致桥头跳车现象的出现,成为我国公路工程中的通病,主要就是针对台背回填施工处理技术展开研究。

本文对建筑工程复合地基检测试坑及垫层做了简单概述,重点分析了复合地基检测试坑及垫层的方法。

为验证gm(1,1)模型在黔张常铁路高山隧道巨型溶洞超厚回填路基沉降监测和预报项目中的适用性,根据现场实际情况布设沉降监测基准网和监测网并进行数据采集,选取某一断面的3个监测点在某一时期内的9期监测数据进行处理与分析,根据累计沉降量数据的变化关系建立gm(1,1)模型,该模型的后验差值比c和p均达到ⅰ级拟合精度。利用gm(1,1)模型对该段路基的累计沉降量和沉降趋势进行预测,预测结果与该巨型溶洞超厚回填路基的实际沉降情况吻合较好,预测结果可供后续施工组织参考。

针对唐(山)—曹(妃甸)高速公路沿海路基特点,为确保路基稳定和减少工后沉降,采用抛石挤淤强夯置换对软基进行处理。通过现场静载试验、动力触探、瑞利波等方法对加固效果进行了评价。

较详细地阐述了cfg桩复合地基处理技术在京沪高速铁路路基工程中的应用,总结了一些在施工过程中所遇到的值得探讨的问题,并提出了自己的观点、看法与建议。