北京轨道交通大兴线工程地下区间给排水及消防系统设计

轨道交通区域控制中心(operationcontrolcenter,occ)是地铁线路运营控制的核心,由于其多样的功能布局,因此在消防系统的设计上具有一定特点。本文对某市轨道交通区域控制中心室内外消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、高压细水雾灭火系统等消防系统进行了介绍,供同行参考讨。

阐述北京轨道交通大兴线轨道工程设计标准,充分体现了\"人文地铁、绿色地铁、科技地铁\"的三大设计理念。系统描述工程设计的设计程序,强调按程序设计的重要性。本工程包含有地下线、高架线及车辆段,针对其进行了钢轨、扣件、道岔、道床、各种减振轨道形式、车场检修轨道结构、轨道附属设备等设计。着重介绍各种扣件防腐处理技术,并将多元共渗防腐技术作为本工程的新技术、新工艺加以采用;此外,还介绍高等减振地段轨道结构设计方案,并采用梯形轨枕轨道结构作为新型轨道结构应用到本工程。最后,简述本工程采用的护轮设备、钢轨伸缩调节器、列车止挡设备等必要的安全设备,以确保运营安全。

北京市轨道交通大兴线轨道设计综述

轨道交通控制中心给排水和消防系统概述 摘要:轨道交通控制中心对其给排水和消防设计的安全性和可靠性有着特殊的要求。以上海市轨道交通8、 10、12号线三线共用的控制中心为实例,重点介绍了其消防设计方案,并简要阐述了生活给水系统和排水系 统的构成,可供同行参考。

随着经济的发展,城市发展步伐加快,对轨道交通控制中心的安全性及可靠性具有更高的期望.文章以重庆轨道交通新线控制中心为实例,重点介绍其消防设计方案,概述生产生活给水系统及排水系统,希望能够为城市轨道交通控制提供参考.

智能交通 探析轨道交通控制中心给排水和消防系统 黄丹 重庆市轨道交通设计研究院有

本文概述轨道交通给排水及消防设计的范围,车站、车站管理楼及车辆维修基地的给排水概况,布置说明和设计标准等。

通过对轨道振动源、传播及控制措施、减振设计原则、减振现状及发展等的分析,确定北京市轨道交通大兴线轨道减振结构,一般减振地段采用弹性扣件轨道结构,并铺设区间无缝线路;中等减振地段采用轨道减振器扣件;高等减振地段采用梯形轨枕轨道结构;特殊减振地段采用金属弹簧浮置板整体道床轨道结构。并建议城市规划部门、建设单位以及设计单位各专业设计者通力协作、综合治理,以达到预期的减振降噪目标。

本文结合某山城车站轨道交通消防系统概述了城市轨道交通给排水及水消防系统的设计，主要阐述了区间的水消防设计和消防系统的必要性和重要性，还介绍了常见的山城消防系统的独特性，包括消防系统的设计原则和主要技术标准，为设计消防系统时选择适合的消防系统提供更详尽的参考。

珠江新城地下空间项目是珠江新城核心区市政交通项目中的一个内容,也是广州市为配合2010年亚运会召开建设的重点工程之一,是广州市目前规模最大、最重要的城市超大型地下空间。项目规划用地面积75.4hm2,规划地下总建筑面积约44万m2,地下3层。介绍了项目北区的给排水及消防系统设计,并对城市超大型地下空间的给排水设计提出一些建议。

结合北京轨道交通大兴线医药基地站项目,对轨道交通和城市设计进行探讨和分析,提出轨道交通作为城市交通的最有利方式之一,兼具城市公共空间和交通空间的特性,阐述轨道交通与城市设计一体化常用的设计手法,并针对现阶段实际情况对轨道交通与城市设计一体化的设计和实施方法提出自己的设计思路。

以北京轨道交通大兴线工程路基过渡段设置的u形结构为背景,介绍u形结构设计施工技术。u形结构是承受土压力、水压力、水浮力并阻止地表水或地下水浸入至路基的支挡结构物,对u形结构进行分析并介绍计算基本理论及设计施工方法等。

随着我国制造业的飞速发展,各地工业厂区规模也在不断扩大,这些厂区在构造设计上大多都呈现出组成类型多、空间结构复杂等特征,相对,这就给厂区建筑给排水及消防系统设计增加了很大的难度,一旦出现火灾事故,则势必会影响到厂区的经济利益,严重时,甚至还会危及到厂区工人的生命财产安全.因此,当务之急,就是要完善和优化厂区建筑给排水及消防系统设计,本文也会针对该问题做进一步的分析.

在设计建筑施工项目的时候,要将给排水及消防系统设计放在重点考虑的位置.因为作为建筑重要的组成部分,这一系统很大程度上保证了建筑的安全和实用,确保了人民群众的生命和财产安全.因此为了确保建筑的给排水以及消防系统可靠和安全,必须在项目设计阶段就做好相应的预防措施.笔者根据建筑给排水及消防系统设计要求,从其设计要求、建筑给排水系统以及消防系统设计要点三个方面进行了阐述,希望对相关建筑施工单位的工作有一定的帮助.

随着城市轨道交通发展步伐加快,对其控制中心的安全性及可靠性具有更高的要求。以某城市轨道交通控制中心为实例,重点介绍其水系统消防设计方案。

随着城市轨道交通发展步伐加快,对其控制中心的安全性及可靠性具有更高的要求.以某城市轨道交通控制中心为实例,重点介绍其水系统消防设计方案.

在建筑工程施工过程中,给排水及消防系统是非常重要的一个组成部分,是保证建筑舒适性和安全性的基础部分。提高建筑的舒适性,对保证居住人的生命财产安全方面具有重要意义。本文以实际工程为例,对建筑给排水系统的设计重点和设计要求进行了分析,结合工程的实际情况进行了科学的设计,保证了建筑的排水能力和消防能力,提升了建筑工程的质量。

浅谈轨道交通地下区间消防管道的安装

北京轨道交通大兴线工程高架桥共3.167km,项目所处区段位于高烈度区,且沿线控制点较多,设计条件复杂。结合高烈度地震区城市高架桥设计特点,介绍项目概况及主要技术标准,对高架桥孔跨布置和桥式方案的设计原则进行总结,提出了高架桥标准梁型快速施工的具体措施,对墩身截面尺寸与墩型选择的确定因素进行分析探讨,阐述本工程抗震设计遵循的原则,地震反应谱分析及钢筋混凝土桥墩延性设计方法,并提出设计中一些关键问题的处理措施。

轨道交通运营控制中心(operationcontrolcenter,occ)对线路的安全运营起到至关重要的作用,因此对消防系统设计的安全性和可靠性有着特殊的要求,结合控制中心内部用房布局、功能和重要性,依据国家及地方规范的条文规定和数据,重点介绍本工程的消防系统设计方案,项目涉及消防系统综合、全面,包括室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷淋灭火系统、大空间智能灭火装置、气体灭火系统、灭火器系统,为相关设计提供参考。

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在中央商务区区域规划城市轨道交通无法满足出行要求的背景下,提出建设北京轨道交通28号线。这种\"后建设补充发展\"的城市轨道交通具有线路条件较差、客流特殊、工程投资风险高的工程特点,其系统制式的选择应通过综合比选。对线路的功能定位、线路条件及客流需求进行分析,在跨坐式单轨系统、自动导向轨道系统、中低速磁悬浮系统、高地板铰接车、直线电机lb型车5种中运量系统中初选出自动导向轨道系统及直线电机lb型车系统。对该两种制式进行详细对比研究后认为,直线电机lb型车系统具有良好的线路适应性和系统包容性,建议28号线选用此制式。