北京地铁10号线不对称双联拱隧道浅埋暗挖施工技术

结合北京地铁10号线北土城站—安贞门站区间工程.着重介绍隧道下穿密集商用建筑群、隧道立体交叉开挖、上层滞水严重、地表上方建筑物严重损坏及新建电力隧道对建筑物的影响下采取的施工措施。

#工程设计# 高,地铁施工更需要一种能够迅速、准确、详细地提供 现场实际信息的工具,因此,基于网络的地铁施工视频 监视系统的应用具有很大的实际意义。 参考文献: [1]车彦海.地铁施工阶段的轨道车行车管理研究与实践[j].铁道标 准设计,2007(10). [2]李振玉.图象通信与监控系统[m].北京:中国铁道出版社,1994. [3]杨煜,李源.电厂视频监控系统的设计实例[j].计算机应用 研究,1998(6). [4]李论平.视频监控在铁路系统中的应用[j].大众科技,2006(6). [5]黎连业,及延东,朱卫东.入侵防范电视监控系统设计与施工技术 [m].北京:电子工业出版社,2005. 收稿日期:2008-05-21 作者简介:武江虹(

以北京地铁10号线劲松站为例介绍采用洞桩法开挖地铁车站的顶纵梁施工技术。顶纵梁是pba工法施工浅埋暗挖地铁车站的关键结构,它与主体围护桩顶冠梁共同支撑车站上部结构,并将荷载传递给主体围护桩及钢管柱。顶纵梁施工中做好模板支架设计、防水层施作、施工缝处理、预埋件安装、混凝土灌注以及填充注浆每道工序的工作。

国贸站位于cbd中心区,其上管线密布,路上车水马龙,周围高楼林立,施工环境极其复杂。其结构不得不与既有市政桥梁、市政管线、城市建(构)筑物邻近通过。洞桩法为目前比较成功的暗挖工法,能够有效限制地层变形,在诸多暗挖工法中。能够较好地适应本站苛刻的工程环境控制的要求。介绍洞内钻孔桩施工的工艺流程及施工中遇到问题的处理办法。

减振器道岔是用于地铁环境敏感地段的新型道岔,其施工方法与普通道岔有很多差异之处,围绕两种道岔的各自特点及施工方法进行介绍,同时阐述减振器道岔施工过程中的控制要点。

结合北京地铁10号线全线位于城区、用地紧张、工期较短、远期延伸的工程特点,详细阐述正线轨道设计方案比选研究过程,并简单介绍轨道采用的扣件、道岔、道床、轨道减振设计方案及轨道施工方法。

浅埋暗挖法在保证地面交通不中断且管线保持正常使用的前提下，也避免了传统工法对周围环境产生的污染，具有一些优势在地铁施工及其他施工中都有所应用。本文对地铁浅埋暗挖施工技术及所采取的一系列综合技术进行了简单的介绍。

北京地铁10号线(一期)工程介绍北京地铁10号线(一期)线路全长24.65km,全部为地下线:连通中关村地区.奥运公园区和cbd商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段,其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座;附属出入口82座、风亭(含区间)51座、安全疏散口29座,残疾人电梯间24座、站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法,其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段,全长21km,采用明挖、暗挖及

在对北京某地铁项目浅埋暗挖施工技术调研结果的基础上,应用层次分析法对浅埋暗挖施工技术进行了评价,计算出各个单项技术的相对权重,提出了存在的问题和改进的建议。

文章主要阐述了浅埋暗挖法的含义及施工步骤,分析了浅埋暗挖施工技术在地铁车站中的应用,同时探讨了浅埋暗挖施工技术的安全控制要点。

文章根据北京地质环境状况,介绍浅埋暗挖施工坍塌的预防及处理措施。

根据北京地质环境状况,分析了浅埋暗挖隧道施工坍塌的原因,以及预防及处理措施。浅埋暗控施工应以预防坍塌为主。出现坍塌时必须封闭掌子面,而后回填处理,切忌在坍塌后直接注入水泥浆。

根据北京地质状况,分析几起坍塌事件的主要原因,介绍预防浅埋暗挖施工坍塌的方法及技术措施。

浅埋暗挖施工技术

文章主要介绍的是北方沿海城市关于地铁浅埋暗挖的具体开展技术以及对于该技术进行的一系列研究和分析,包括浅埋暗挖技术的实行以及发展性研究,笔者都作了一个统一的叙述和讲解,从不同的方面来向大家介绍了这一内容,以及该施工技术对于社会的影响,对于整个地铁行业的保障和维护,对于整个地铁施工的重要性.

浅埋暗挖施工技术

结合北京地铁五号线崇文门车站,介绍了该站采用中洞法、洞柱法及crd辅助工法等浅埋暗挖法修建浅埋单拱大跨车站的工艺和方案,经现场监测,其地表沉降及结构沉降均满足安全性要求,且该工程在国内尚属少见,为类似工程积累了经验。

本文介绍了郑州地下工程中首次采用的浅埋暗挖施工技术，为今后其它地下工程施工提供了经验。

在既有建筑物下方的软弱围岩中进行浅埋暗挖城市地铁隧道施工,开挖方法和超前支护方法的优选对保证建筑物的正常使用和安全是非常重要的。本文结合深圳地铁4号线下穿莲花北路浅埋暗挖的工程实例,探讨了crd法结合大管棚和小导管超前预支护技术在地铁中的应用。

在浅埋富水地层条件下,隧道施工往往面临较大的技术难度和极高的安全风险。基于此,以广东省河源市横岭隧道工程为例,分析隧道开挖过程中的控制要点,并对富水地层隧道浅埋暗挖施工技术进行分析和研究。施工结果表明:该方法可行,并取得了良好的施工效果。

现如今，我国的交通不断地发展，地铁建筑工程也得以广泛的发展，由于地铁主要是在隧道中进行施工，给施工人员带来巨大的困难。而地下水处理状况的等当对于浅埋暗挖隧道施工起到关键性的作用。本次详细探讨了隧道工程所采用超前引排地下水与隧道内降水措施，以期为同类地铁隧道施工提供一些参考资料以及理论依据。

北京地铁10号线北土城站—安贞门站区间三联拱隧道穿越粉质黏土和中粗砂地层,采用浅埋暗挖crd工法施工.中洞先行开挖。然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数。确保了结构的安全稳定,解决了复杂受力结构浅埋隧道开挖的难题。