北环路站3号出入口暗挖段开挖技术交底

技术交底记录 表c2-5 编号 工程名称 地铁八号线三期工程------------- 附属结构a出入口 交底日期2017年11月14日 施工单位------------- 分项工程 名称 开挖与支护 交底提要a出入口暗挖通道施工技术交底 交底内容：本交底适用于a出入口暗挖段通道施工 一、工程概况 a西北口位于车站的西北侧，为地铁与----女装大厦（地上9层，地下2层的框架-支撑结构体系） 的商业结合口，共长约97.19m。由于a号口结构下穿部分路主路及绿化带，为了不影响交通，同时受 管线及施工场地的限制，从主体结构往西下穿道路部分出入口、连接----女装大厦通道及无障碍电梯井 通道均采用暗挖法施工，暗挖段长约55.77m；a号出入口暗挖段长度约21.5m，标准段宽度7.1m，覆 土厚度最大约3.5m，crd工法，穿越地层主要

审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填。 技术交底记录 表c2-1 编号 工程名称地铁7号线工程九龙山站交底日期2014年7月10日 施工单位中铁十九局集团北京地铁7号线七标项目经理部分项工程名称 交底提要2、3号出入口基坑塔吊安装施工 交底内容： 一、塔吊的选型与定位 根据施工期间钢筋(钢构件)、周转材料、后期等设备吊装需要；保证塔吊安装、拆卸 的方便及塔吊安全的需要；根据加工场地布设情况，尽可能地覆盖到所有施工区域，减少 材料的二次搬运；在满足上述要求的前提下，考虑节约成本。本工程拟采用2台qtz7013 塔吊（南侧与西侧各壹台塔吊）。 二、塔吊技术参数 起重力矩：1620kn.m，最大起重量10t，额定起重量1.3t

1 南京地铁工程 承包单位：中铁一局集团有限公司合同号：nh-2013-06 监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司编号： 技术交底记录a3.10 工程名称宁和城际轨道交通一期工程 交底部位油坊桥站附属结构1号出入口基坑开挖技术交底工序名称基坑开挖 交底提要：基坑开挖技术交底 交底内容： 一工程概况 1、工程简介 油坊桥站附属结构1号出入口位于友谊路南侧与五星河北侧之间，该出入口设置一部供人员 出入的垂直电梯，出入口顶板上方与消防水池合建。 1号出入口围护结构采用smw工法桩+内支撑的支护形式。该段基坑标准段宽8.55m,人防段 宽9.4m，垂直电梯候梯厅段宽11.45m，基坑总长46.3m，深9.8~11.5m。竖向设置三道支撑，第 一道支撑采用600×800mm混凝土支撑，间距2.5~7.0m，其余支撑均采用

施工技术交底书 编号: 工程名称交底项目日期2 交底内容： 1、出入口冠梁调整后标高为地面下50cm,冠梁尺寸为800mm× 800mm冠梁上设挡土墙，挡土墙需高出地面30cm,挡土墙厚为20cm， 冠梁与挡土墙混凝土的标号为c25。 2、出入口共设两道钢支撑，第一道钢支撑中心线与冠梁中心线控制 在同一标高，第二道支撑距第一道钢支撑5.45米，当结构施工至第二道 支撑下需进行换撑，距第二道钢支撑下1.2即可，换撑时需遵循“先撑后 拆”原则，具体见《围护桩剖面图》。 3、冠梁及钢筋混凝土支撑施工前，根据测量组放线标高，开挖至冠 梁底，开挖时需注意与车站连接处，有一根直径800mm的排水管，请小 心开挖，以防破坏。开挖后对桩顶浮进浆行凿除。待开挖至冠梁至基底 并整平后，即可开始进行冠梁及挡土墙绑扎钢筋。 4、冠梁钢筋绑扎过程中，应注意将冲孔桩主筋及支撑主筋

技术交底记录 工程名称：新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程施工合同段：hjzq-6标编号： 工程名称涵洞工程接受交底单位桥涵一队六工班 交底项目涵洞出入口泄床交底日期2016年6月20日 内容： 1、框架涵分离式基础两侧翼墙间现浇35cm厚c30混凝土流水板，并 设宽100cm顶撑。 2、流水板下铺设10cm碎石垫层。 3、顶撑高度与翼墙基础一致。 4、流水板与翼墙基础之间空隙用砂浆填充。 5、立面图及平面图如下所示： 技术负责人：交底人：接受人：

1/4 北京六环路出入口一览表 。物流公司一般多集中在南六环。 北京六环路出口编号大全 六环路出口编号大全(京承高速起点，全长188公里) 1出口(京承高速) #h'j: 2出口(火寺路) 3出口(京密路) 5出口(顺平路) 6出口(顺义南环路) 出口未明确(机场南线京平高速) 9出口(通顺路) l)@9x-n*^9f 10出口(徐辛庄路） 11出口(潞苑北大街) 12出口(京哈高速) 14出口(滨河路东方化工厂) 15出口(京塘路) 17出口(京沈高速) 4f*p8o.]买房,购房, 装修论坛, 2/4 房产论坛;t7m4t 20出口(铺西路潞西路) 25出口(三东路) *d/@0o+d新浪乐居9z(q!l%n"u(y!z

1 技术、质量交底记录 c2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线 博物馆站二期工程 编号 交底项目2号出入口、3号风井交底日期2013-7-13 交底内容主体结构拉筋安装 交底内容： 针对2号出入口及3号风井主体结构拉筋安装，特做以下说明： 2号出入口及3号风井所有板、墙结构拉筋为hpb300φ8钢筋，拉筋按300×300梅花型布置，如下所 示： 交底人：接底人： 2 技术、质量交底记录 c2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线 博物馆站二期工程 编号 交底项目2号出入口、3号风井交底日期2013-7-13 交底内容主体结构拉筋安装 交底内容： 拉筋大样图如下图所示，l=结构厚度-两侧主筋保护层厚度+2×2.5d+2×10d。 如有不明之处，及时与现场技术员联系！ 交底人：接底人：

第1页 技术交底记录(表式c2-2-1)编号 fjs 01 工程名称白山路站附属工程分项工程名称暗挖工程 施工单位沈阳市政集团有限公司交底日期2019.04.30 交底内容： 本次交底仅适用于白山路站a、b出入口过街段暗挖通道施工。 一、设计概况 白山路站a、b号出入口位于沈马公路东侧的绿化带内，分为明挖段和暗挖段两部分，其中明 挖段长度分别为37.6m、42.9m，暗挖段长度均为48.9m，出入口顶板埋深约为0～6.7m。a出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×11.0m（长），标准段7.5m×6.2m×37.9m（长）两种尺寸，b出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×4.6m（长），标准段6.5m×6.2m×44.3m（长）两种尺寸。 二、施工准备 1.地下管线 根据地下管线图，受过街暗挖影响的地下管线共计7条

技术交底记录(表式c2-2-1)编号 fjs 01 工程名称白山路站附属工程分项工程名称暗挖工程 施工单位沈阳市政集团有限公司交底日期2015.04.30 交底内容： 本次交底仅适用于白山路站a、b出入口过街段暗挖通道施工。 一、设计概况 白山路站a、b号出入口位于沈马公路东侧的绿化带内，分为明挖段和暗挖段两部分，其中明 挖段长度分别为37.6m、42.9m，暗挖段长度均为48.9m，出入口顶板埋深约为0～6.7m。a出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×11.0m（长），标准段7.5m×6.2m×37.9m（长）两种尺寸，b出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×4.6m（长），标准段6.5m×6.2m×44.3m（长）两种尺寸。 二、施工准备 1.地下管线 根据地下管线图，受过街暗挖影响的地下管线共计7条，采用永久改移

技术交底记录(表式c2-2-1)编号 fjs 01 工程名称白山路站附属工程分项工程名称暗挖工程 施工单位沈阳市政集团有限公司交底日期2015.04.30 交底内容： 本次交底仅适用于白山路站a、b出入口过街段暗挖通道施工。 一、设计概况 白山路站a、b号出入口位于沈马公路东侧的绿化带内，分为明挖段和暗挖段两部分，其中明 挖段长度分别为37.6m、42.9m，暗挖段长度均为48.9m，出入口顶板埋深约为0～6.7m。a出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×11.0m（长），标准段7.5m×6.2m×37.9m（长）两种尺寸，b出入口 暗挖段有人防段8.4m×7.4m×4.6m（长），标准段6.5m×6.2m×44.3m（长）两种尺寸。 二、施工准备 1.地下管线 根据地下管线图，受过街暗挖影响的地下管线共计7条，采用永久改移

技术交底记录 c2-14编号 工程名称 哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 土建工程哈尔滨北站站 交底项目5#出入口地下连续墙交底日期2017年6月18日 交底内容地连墙声测管及注浆管制作安装技术交底 交底内容： （一）注浆管技术交底内容： 一、注浆管的固定 注浆管采用φ48钢管，壁厚3mm，该钢管不得采用焊接与钢筋笼连接，应采用16号铁丝绑扎牢固 在地下连续墙中部，间距需根据地下连续墙槽宽调整均匀布置，注浆管应深入地下连续墙下土体20cm。 二、注浆管的保护 注浆管应用16号铁丝绑扎牢固，底部用电钻打孔，并用电工胶带包裹密实，保证水下灌注混凝土 时，混凝土不会进入注浆管中引起注浆管的堵塞，应在混凝土灌注前将注浆管中注水，顶部

技术交底记录 c2-14编号 工程名称 哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 土建工程哈尔滨北站站 交底项目5#出入口地下连续墙交底日期2017年6月18日 交底内容地连墙声测管及注浆管制作安装技术交底 交底内容： （一）注浆管技术交底内容： 一、注浆管的固定 注浆管采用φ48钢管，壁厚3mm，该钢管不得采用焊接与钢筋笼连接，应采用16号铁丝绑扎牢固 在地下连续墙中部，间距需根据地下连续墙槽宽调整均匀布置，注浆管应深入地下连续墙下土体20cm。 二、注浆管的保护 注浆管应用16号铁丝绑扎牢固，底部用电钻打孔，并用电工胶带包裹密实，保证水下灌注混凝土 时，混凝土不会进入注浆管中引起注浆管的堵塞，应在混凝土灌注前将注浆管中注水，顶部

范文 目录 一工程概况...............................................2 1.1工程项目特征.........................................2 1.2本工程建设实施相关单位......................................2 1.3暗挖工程地质.........................................2 1.4工程重点、难点分析....................................3 二、编制依据......................................................4 2.1工程相关文件.................................

技术交底记录制表机关：天津市市政工程局 批准文号：市政局（99）质监字165号 表号：通用管表004 工程名称施工单位 分部分项 工程名称 出入口、风道防水施工技术交底交底时间2006年5月30日 交底内容：出入口、风道防水施工技术交底 一、施工顺序 1、先把自粘卷材防水施工做好，然后埋设注浆导管。 2、浇筑和振捣砼时，特别注意对未做刚性保护层的预留搭接部位的防水层进 行有效的保护，必要时可在防水层表面覆盖一层柔性保护板（如5mm厚聚乙烯泡沫 塑料板等）。 交底人：审核人：接底人：接底时间： 技术交底记录制表机关：天津市市政工程局 批准文号：市政局（99）质监字165号 表号：通用管表004 工程名称施工单位 分部分项 工程名称 出入口、风道防水施工技术交 底 交底时间2006年5月25日 交底内容：出

越秀南站二号出入口导墙施工安全技术交底 施工单位广东省源天工程公司 工程名称 广州市轨道交通六号线【施工八标】 土建工程越秀南站 分部工程围护结构 交底部位导墙日期 交 底 内 容 一、工程概况 导墙厚200mm,宽600mm,高1500mm，净宽1150,砼用量82m3,总长约 107.335m,主筋及分布筋均采用hrb335级φ12热轧螺纹钢；ⅱ号出入口位于 越秀南站南侧平行于挹翠路，场地位于挹翠路上西侧。在车站主体施工时此 路已封。 图1工程位置平面图 二、导墙结构形式 交 底 内 容 导墙选用“┓┏”型钢筋混凝土墙。导墙净宽1150mm。考虑到地下连续 墙施工误差，导墙中心线位置由地下连续墙设计中心线位置外移100mm，以确 保地下连续墙不侵入车站结构内衬墙范围。导墙结构见图2所示。 图2导墙结构1示意图 三、施工工艺流程 测量放样→开挖沟槽→绑扎钢

介绍郑州市轨道交通1号线绿城广场站1号出入口暗挖段线平控制的方法,为减少返工及保证工期,暗挖出入口采用参考线（弧）放样快速准确进行开挖、初支及二衬的定位,提高了效率,保证了工期及质量。

介绍郑州市轨道交通1号线绿城广场站1号出入口暗挖段线平控制的方法,为减少返工及保证工期,暗挖出入口采用参考线(弧)放样快速准确进行开挖、初支及二衬的定位,提高了效率,保证了工期及质量。

1 技术、质量交底记录 c2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线博物馆站二 期工程 编号 交底项目1号出入口挡土墙施工交底日期2013-6-6 交底内容挡土墙施工调整 交底内容： 1号出入口，设计图纸地面高程与现场实际高程不相符，为了起到挡土墙的实际效果，特对挡土 墙尺寸做出调整。挡土墙调整尺寸及配筋见附图。 施工中如遇问题，请及时与现场技术员联系。 附图： 交底人：接底人：

技术交底记录 （表式c2-5） 编号 g1-7 001 工程名称 部位名称暗挖段竖井工序名称土方 施工单位交底日期 交底内容： 1、竖井开挖按设计开挖，土方开挖分层进行，每次开挖高度不得大于一榀。 2、开挖后及时进行支护施工，不得长时间暴露，以免扰动土体。 3、井筒土方开挖采用“竖向分层，周向分段，中部超前”的施工方法施工。 4、施工中将管道的中线点、高程控制点及时引入竖井，并栓钉牢固。 5、按施工设计安装提升和起重设备，起重设备安装后，进行空载和重载的安全检验。 6、竖井在地面上设置防雨棚。井口周围设防汛墙和安全护栏。 7、竖井开挖到管道结构外缘基底后，及时进行封底。竖井底部按施工设计设置集水坑等。 8、在井壁结构没有形成封闭之前，不得连续向下开挖。 10、竖井周围2米范围严禁堆放任何物件。 11、竖井井口作业区必须设围拦，非工作人员禁止入内，并建立人员出入

百度文库 0 高压加热器配套阀门 （选型样本） 入口阀 出口阀 电动三通阀 快速启闭阀 杭州华惠阀门有限公司 杭州阀门厂 公司简介 百度文库 1 杭州华惠阀门有限公司前身为杭州阀门厂，始建于1958年，是原机械工业部定点生产 高中压阀门和减温减压装置的专业生产厂家，国家二级企业，浙江省阀门行业组长厂,浙江 省高新技术企业，浙江省名牌产品称号。企业所有制性质属有限责任公司。企业具有特种设 备（压力管道元件）制造许可证，安全附件及安全保护装置制造许可证，d1、d2压力容器制 造许可证，压力管道设计许可证，iso9001质量管理体系认证证书，美国石油协会api6d 认证证书等证书。公司拥有一种高温高压减压阀等四项发明专利，减温减压装置等十项实用 新型专利和减温减压阀（第四代）等二项外观专利。 公司占地面积七万平方米，建筑面积达五万平方米。现有员工300余名，各

小区出入口设计标准 1．总图位置区域及规模 1.1审核规划批文确认小区出入口设置的位置及数量。 车辆出入口距离道路中心线交叉点≥70m。 小区至少有2个人行及2个车行出入口。 1.2与物业部确认小区出入口设置的位置、数量及人车流线。 1.3与工程部确认工程分期是否对出入口管理有影响。 1.4小区出入口宜均匀布置，便于主要人车流线的出入。 1.5不宜与大型商业功能区邻近。 1.6应绘制围墙区域图，小区除出入口其余应封闭围合，便于物业管理。 1.7应绘制城市道路及区内道路车行流线图，确认小区出入口的设置是否合理。 1.8小区出入口若有车行时离人行道外缘应留缓冲距离≥15米（3个车位）。 2．平面布置及做法 2.1门卫室应设置空调机，室外机摆放至岗亭屋面并考虑围蔽。 2.4车辆出入口应加感应器。 2.5小区出入口主要类型 2.5.1人车并行的小区出入口

集疏港公路立交出入口设计——文中结合集疏港公路主线的2种断面，针对各种立交出入口进行变速车道、渐变段、标线等详细设计，提出了合理的立交出入口设计方法，为充分发挥节点立交的功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。