半干旱区高速公路路域生态恢复工程植物多样性特征

西北半干旱区是我国西部生态脆弱地区,该区域公路边坡进行植被恢复受到诸多因子的制约,这些制约因子是气候干旱、寒冷;土壤理化性质差、含盐量高、土壤含水量低;区域生态系统脆弱、恢复植被物种选择难度大等。文章介绍了客土喷播技术的特点、播技术原理、土壤和物种设计原则、施工工艺流程等。该技术在青海省西塔高速公路下边坡植被恢复工程中应用,在施工后通过3个阶段的固定样方监测,从物种的出苗情况、豆科与禾本科植物物种比例、覆盖度、物种数、植株高度、柠条生长情况等指标分析了该技术应用的植被恢复效果。

高速公路在建设过程中,对沿线造成了一些不可忽视的环境问题。特别是西部地区由于其年平均降水量等原因导致总体生态环境的脆弱性,公路生态恢复和生态绿化显得格外重要。

引言高速公路建设延伸到山区,优化了路网结构,提高了物流、人流、商品流的运输效率,降低了运输成本。但山区高速公路的建设不可避免的会对原有山区自然环境及生态造成一定程度的破坏,如植被损失、水土流失、割断生态景观空间及野生动物的移动通道等等。

针对边坡土质、半干旱地区自然概况、边坡角度及坡向、植被草种的选择及使用,对半干旱地区高速公路边坡生态恢复难点进行综合分析,并提出相应的解决办法。

高速公路建设具有征地范围广、工程量大、配套设施多等特点,容易造成路域周边的野生动植物数量减少、水土污染或流失、自然景观消失等生态问题,而生态恢复技术展示出解决这类难题的良好前景。本文分别介绍了植被恢复、野生动物保护和水土保持等生态恢复技术,为高速公路路域生态恢复提供一定的理论参考。

针对干旱半干旱区人工林的边行优势明显优于湿润区的现象,分别在不同气候区对当地的主要造林树种的片林及其边行外侧和行列式林分带间的沙土水分利用特征进行了测定,发现树木能使边行外侧8～10m土壤中的含水率降低,并形成一个土壤湿度梯度,使8～10m及其以外土壤中的水分向树木基部方向的沙土中渗透,这些侧渗的水分成为干旱年份边行树木正常生长的必要条件;说明林分边行树木存在一个土壤水分主要利用带和土壤水分渗漏补给带,进而提出了合理配置的人工林土壤水分利用特征模式。最后论述了按照该模式构建的行列式林分,在同等密度或覆盖度时,其防风固沙效益显著高于等株行距均匀分布或随机分布的林分。

transpoworld2010no.13(jul 148h ighway 现代公路 引言 高速公路建设延伸到山区，优化了路网结构，提高了物流、人流、商品流的运 输效率,降低了运输成本。但山区高速公路的建设不可避免的会对原有山区自然环 境及生态造成一定程度的破坏，如植被损失、水土流失、割断生态景观空间及野生 动物的移动通道等等。这种负面影响的结果，往往是恶劣的且是多方面的，甚至某 些损失是不可逆转的，如果不采取任何补救措施，不仅影响路域本身的生态和景观 环境，还直接影响公路的运营安全。在倡导建设“资源节约型、环境友好型社会”的 今天，路域生态恢复工作受到广泛地关注和重视，以保障高速公路的可持续性发 展。 路域生态恢复研究现状 路域生态恢复是解决公路建设过程中所造成的生态问题的关键。对于有效解决 公路建设所造成的有害影响，提高公路抗灾能力和安全性、保持公路沿线水土、生 物多样

太原市晋源区西山生态恢复工程2011年建设项目工程施工招标 投标文件 项目编号：2011-hc-012(5) 项目名称：晋源区西山生态恢复工程2011年建设项目 投标文件内容：投标文件商务部分 投标人：山西同一路桥工程有限公司（盖章） 法定代表人或其委托代表代理人（签字或盖章）： 日期：2011年3月30日 目录 一、投标报价单 二、投标报价编制依据 一、投标报价单 工程名称：太原市晋源区西山生态恢复工程2011年建设项目 树种 绿化类型 （荒山/荒 地/破坏 面） 规格单价（元）数量（株）合价（元） 油松荒地 容器12*15h； 20-30 6.89999068831.1 侧柏荒地 容器12*15h； 40-50 5.9499529470.5 五角枫荒地 d:1.5-2.0 5.53999055244.7 油

1 xx合同段边坡生态恢复工程 施 工 组 织 设 计 方 案 二00九年六月 2 目录 一、施工组织原则 二、地理概况及植物选择 三、工程施工方案 （一）路堑边坡绿化 （二）路堤边坡绿化 四、冬季及雨季的施工安排 五、确保工程质量和工期的措施 六、安全保证体系 七、缺陷责任期的技术措施 八、施工总体进度安排 九、组织机构设臵 十、主要施工机械、材料进场表 3 雅(安)泸(沽)高速公路是连接四川省雅安市南部与凉山州 冕宁县泸沽镇的高级公路，是四川经攀枝花出川高速公路的重要 组成部分。它的建设对完善该地区综合运输网络，改善地区投资 环境，发展当地经济具有十分重要的意义。为配合这一重要工程 建设项目的开展，我公司将倾力合作，为把雅泸高度公路建设成 绿色生态经济走廊而做出自己的贡献。 一、施工组织原则： 本着因地制宜，兼顾季节，确保质量，提高效率的原则，严 格按照绿化工程质

xx合同段边坡生态恢复工程 施 工

针对目前高速公路施工引起的实际环境破坏程度与生态恢复效果缺少定量评价方法的问题,以水土流失、土地利用和地质灾害等作为评价因子,通过专家咨询,建立了高速公路建设对环境破坏程度与生态恢复程度的定量评价指标体系与方法,并结合某高速公路实例进行了应用。

黄塔（桃)高速公路岩质边坡生态恢复研究——通过研究区环境调查、开挖边坡岩土的采样和理化性质分析，结合当地的特殊地理、地质、气候、人居环境等条件，综合考虑边坡稳定性、植物根系、边坡防护工程方式等实际因素，提出岩质边坡的生态恢复方案。　　

针对勉县至宁强县高速公路所采用的生态恢复类型,选择土壤有机质、碱解氮、速效磷、植被覆盖度、播种植物的生长状况、当地植物的入侵种数及入侵种生长状况作为评价指标,用聚类分析的方法对山区高速公路生态恢复情况进行分类评价,通过聚类使27个代表性样本凝聚为8类,与路域生态恢复进展情况相吻合,取得了较好的评价效果。

说明了高速公路建设对自然环境的影响,论述了生态恢复的必要性,介绍了几种生态恢复方法及其技术要点。

通过研究区环境调查、开挖边坡岩土的采样和理化性质分析,结合当地的特殊地理、地质、气候、人居环境等条件,综合考虑边坡稳定性、植物根系、边坡防护工程方式等实际因素,提出岩质边坡的生态恢复方案。

半干旱区人工林中低价值林分严重影响该区人工林系统生态功能及经济利用价值,其形成原因主要是树种选择不当、造林初植密度过大及管理过于粗放等造成的。针对其成因,在遵循基本的林学原则的前提下,提出其改造的技术措施:①做好树种选择基础性工作,②为林分生长创造适宜的生长环境条件,③科学调整林分密度,提高林分生产力。

大规模的交通工程建设给自然界留下了大量裸露的边坡,导致生态环境恶化。运用恢复生态学理论与方法,探讨了边坡生态防护的植被选择原则和选型方法,针对赤通高速公路立地条件进行了植物选择。

为探讨半干旱区树木各器官中养分浓度的分配格局、养分之间的化学计量关系,以及植物器官养分浓度与树种、土壤养分条件之间的关系,选取内蒙古东南缘的两种天然的典型树种(白桦和白杄),对其叶片、树干、基部最粗根以及根尖中的总非结构性碳水化合物(tnc)、氮(n)和磷(p)浓度进行分析。结果表明:tnc浓度在叶片中最高,在根尖中最低,两者的浓度差异在53%以内;而n和p浓度在叶片和根尖中最高,树干和基部最粗根中最低,不同器官最大差异达98%。这种分配格局与各器官的生理功能(碳水化合物的生产、养分的吸收和储藏)密切相关。此外,白杄的tnc∶n和tnc∶p均大于白桦,这些格局不仅和树种本身的生理特性有关,而且反应了土壤的养分状况。

分析四川矿区森林资源现状,依据生态环境影响程度划分出严重区、次重区、一般区,针对各治理区提出植被保护及生态恢复工程措施。

吉延高速公路路堑边坡景观恢复与再造的设计,主要是针对不同的边坡类型,采取不同的人工导入方式为自然恢复创造条件,加速自然恢复,形成与周围环境协调的植被景观。

在对张承高速公路施工现场生态环境现状进行调研的基础上,提出了项目区的生态环境等级。阐明了土壤类型,适宜生长的植物;对水土流失现状进行了分析、评价,提出了水土流失防治标准;评定出项目所在地的各项生态环境指标均处于三级水平,已达危险边缘,必须采取强有力的治理措施,在高速公路建设过程中,尽快恢复较好的生态环境。

从生态效益、景观效益和社会效益等3个方面选取指标,采用层次分析法(ahp)与模糊综合评价法相结合的方法对老集高速的边坡生态恢复效果进行了评价。评价结果表明:老集高速的边坡生态恢复效果达到优良;在生态恢复效果评价中,生态效益所占比重最大,接近75%;所采用的生态恢复效果评价方法,为本地区开展同类研究打下了的基础。