奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体铸件技术条件

涡轮增压器试验测试技术

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程序有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进行气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施措施的组合。

涡轮增压器装置废气放气阀，由于其结构简单，成本低，对低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市场；但由于其改善的程度有限，可能导致高速性能的恶化，取而代之的是谐振惯性进气增压、可变几何涡轮增压、顺序增压及复合增压等更为优越的系统或多种技术措施的组合。

对轴流式涡轮增压器涡轮叶片进行参数化建模,针对叶片设计提出一种基于多学科的优化方法,并建立一个优化平台。优化平台采用多学科优化设计工具isight集成numeca、ansys以及自编的离心应力分析程序,在气动、结构以及振动三个学科内对轴流式增压器涡轮叶片进行化设计。优化的实例表明,这种方法提高了增压器涡轮的整体性能,可以应用在叶片设计以及整个增压器的设计中。

i 机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 1范围 本标准规定了球墨铸铁件（以下简称铸件）的技术要求、试验方法、检验规则和标志等。 本标准适用于机车车辆球墨铸铁件。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 gb/t228—2002金属材料拉伸室温试验方法(neqiso6892:1998) gb/t229—1994金属夏比缺口冲击试验方法(eqviso148:1993) gb/t231—2002金属布氏硬度试验方法 gb/t1348—1988球墨铸铁件 gb/t5614—1985铸铁件热处理状态的名称、定

传动系统是汽车工业的研发重点,为改进柴油发动机的性能提供支持,以符合欧盟和美国日益严格的法规规定。skf致力于为各种复杂的涡轮增压器研制特别的滚动轴承。

介绍了球墨铸铁中奥氏体枝晶的形成、分类及影响因素,指出奥氏体枝晶排列方向的控制对进一步挖掘球铁力学性能潜力的意义;同时阐述了溶质元素、凝固速度等因素对球铁偏析的影响规律。

介绍了低si高ni奥氏体球墨铸铁轴类铸件的铸造工艺,包括化学成分、炉料配比、球化剂、孕育及热处理工艺的选择。通过加入微量sb消除了厚大件的碎块状石墨;选用冒口补缩并采用冷铁防止了缩孔缩松;采用铁液高温出炉、快速浇注的方法,消除了皮下气孔缺陷;等,得到了质量合格的出口铸件

2011年11月21日,宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷,涉及车型总数共3198辆。该电动水泵由发动机控制单元进行电子控制,但是在发动机高温运转的情况下,安装在该水泵内的电路板会发生电迁移现象。这一现象是由水泵的构造和高温条件共同作用造成的。电迁移现象将导致水

以某涡轮增压器进水管为对象,采用catia软件建立其几何模型,采用cfd方法分析了进水管内水流运动特征,研究进水管内进水流量、出口压力、管道壁面粗糙度以及进水连通管直径对管道内流场及压力损失的影响。结果表明:在水流入口端的螺栓与管道弯曲交接部位,水流运动会发生急剧的变化;管道最大压力出现在进口端的螺栓处,且在沿着管道内的水流运动方向上,流体压力呈现持续下降状态;随着进水量增加,管道压力损失增大;大的出口压力改变对管道内压力损失影响不明显;增加管道壁面粗糙度会使压力损失增大;增加进水连通管直径,压力损失降低,反之压力损失则增大。

以大型球铁磨盘铸件为例,介绍了毛重95t球铁磨盘的生产过程,采用喂线法球化处理的铸件组织、性能及超声波探伤(ut)、磁粉探伤(mt)均满足技术指标要求,并实现稳定批量生产。生产实践表明,喂线法球化处理是保证大型球铁件质量的有效途径。

球墨铸铁

结合omroncpm1a型plc特点和涡轮增压器手臂阀自动焊接系统的特殊要求,介绍plc在该焊接系统中的软硬件实现,特别提及和变频器配合在精度定位方面的运用。

2011年11月21日，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告，因所配的涡轮增压器电动冷却水泵存在技术缺陷。涉及车型总数共3198辆。

本文主要介绍一辆奥迪200轿车由于涡轮增压器轴承磨损,油封漏机油引起火花塞的工作不良进而引起汽车排气管冒白烟,行驶中容易熄火。在自诊断系统解读无故障码的情况下,根据系统工作原理,通过对故障现象的分析和检查,采用经验诊断和百分表检测的手段找出故障原因并加以排除。以及如何正确维护保养涡轮增压器,减少涡轮增压器的故障发生。

将一款小排量自然吸气汽油发动机改造成增压发动机,根据该增压发动机的进气流量和增压比选择了一款涡轮增压器,利用avl-boost软件建立了小排量涡轮增压汽油机仿真模型,通过试验对模型的准确性进行了分析,并分析了发动机和涡轮增压器之间的匹配情况,对发动机性能进行了预测。结果表明,发动机和涡轮增压器匹配性能良好,动力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

可变喷嘴涡轮增压器（vnt）与柴油机的匹配及其控 制 由于在动力、节能和排放等方面的优势,柴油机已成为节能环保汽车的 实现技术选择,随着全球车用动力“柴油化”趋势的形成,增压技术在柴油机上 的应用愈加广泛。本文结合国家科技部“863”项目“长丰新一代桥车用高效环 保柴油机研发”,对可变喷嘴增压器(vnt)与柴油机的匹配及其控制展开研究,以 解决常规涡轮增压柴油机存在低速转矩不足、部分负荷经济性差以及瞬态响应 迟缓等问题。本文建立了涡轮增压柴油机各物理子系统工作过程的数学模型,在 此基础上,利用gt-power一维仿真软件,建立d01柴油机仿真计算模型,并与试 验数据进行对比,验证该模型的准确性。利用仿真计算模型,开展了vnt与d01 柴油机的匹配仿真研究,确定了全工况下,可变喷嘴环的最佳开度以及相应的最 佳增压压力。根据仿真计算结果,分析了喷嘴环开

柴油机涡轮增压器常见故障排除 摘要：涡轮增压器已成为柴油机实现节能减排必不可少的部件，对涡 轮增压器常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施 柴油机涡轮增压器是一种利用柴油机排气中的剩余能量来工作 的空气泵，一些人员对柴油机废气涡轮增压器不是很了解，在使用上 还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的 发挥，文中对柴油机废气涡轮增压器的常见故障和正确使用作一简要 介绍。涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降，油耗增加、 冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊断排除。 专题一增压器工作噪声过大 1.1故障现象及原因 增压器在转动中噪声过大，有金属的撞击或摩擦声，严重时伴随 强烈振动，主要原因如下： （1）柴油机到增压器间排气管路不密封。 （2）叶轮变形、叶轮与壳体乱碰、工作中气体的运动变化使增 压器强烈振动并产生高频噪声。 （3）浮动轴承润滑不良。

通过计算和试验提出了旁通阀开启面积、预紧压力等参数对增压器和柴油机在功率、油耗及排温等性能参数的影响。

球墨铸铁壳体的铸造工艺_李平

收稿日期:20100919;修订日期:20101020 作者简介:牟行辉(1974),四川射洪人,工程师.从事铸铁件铸造工艺 设计和质量控制工作. email:mu_xinghui@126.com vol.32no.1 jan.2011 铸造技术 foundrytechnology 工艺技术technology 球墨铸铁铸件的补缩工艺 牟行辉 (陕西秦川机床工具集团有限公司,陕西宝鸡721009) 摘要:通过分析和总结在生产实践过程中球墨铸铁铸件产生缩孔缩松缺陷以及成功解决办法,对球铁铸件凝固收缩理论提出 理解和看法:铸件的补缩及缺陷产生取决于压力,由于球铁的凝固特性使石墨化膨胀和凝固收缩分离,薄壁件截面凝固差异 不明显,石墨化膨胀压力无法有效利用,厚大件的截面凝固的差

通过采用优质铁液、选取合适的分型面、设计合理的浇注系统、冷铁、安放足够大的保温冒口和上表面加大加工余量等措施,生产出16.8t的合格大型球墨铸铁件。