ZQM900下承式移动模架造桥秒反向行走及施工工法

1 客运专线32m简支箱梁 zqm900移动模架造桥机 设计计算及检算报告 2007．01 2 目录 1、设计规范及参考文献-------------------------------------1 2、设计指标------------------------------------------------1 2.1安全系数----------------------------------------------1 2.2材料容许应力------------------------------------------1 2.3焊缝容许应力------------------------------------------2 3、移动模架造桥机设计载荷（单边）-------------------------2 3.1垂直载荷---------

1 zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法 rjgf(闽)—2—2009 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：洪德松钱寅星黄丹峰 1前言 1.0.1福州湾边特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单 箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自 重1590t。为了配合福州湾边大特桥南引桥的建设，提高整体施工水平，中铁二十四局集团福建 铁路建设有限公司在福建省内率先采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用 zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好， 线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本 工法。该移动模架造桥机工法为福建省

介绍了dxz32/900下承式移动模架施工工法的特点,具体阐述了该工法施工工艺流程及施工要点,并提出了施工过程中的质量控制措施,结合具体实例指出该工法具有较强的实用性、技术先进性,值得推广。

s32/900上行自行式移动模架主要由主梁系统、吊挂外肋、横移及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。移动模架制梁施工不受地形限制,不需要大型吊车配合,占用桥下空间小,安全快速,24m和32m的简支梁均适用,对低矮桥墩具有很强的适应性,且施工首跨和末跨更方便(不需拆除主梁),能满足过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便,拆除外模系统可直接通过隧道。采用此支法制梁安全快速,取得了可观的经济和社会效益。

移动模架造桥机为我国大跨度现浇预应力混凝土简支箱梁提供有利的工作平台,工序过孔成为进入下孔施工的先决条件,因此此道工序在施工过程中的一系列工作为移动模架造桥机的安全施工提供重要保证,就移动模架造桥机在过孔操作中的工法作以具体说明,供工程技术人员参考。

介绍了ty900型上行式移动模架造桥机的主要构造,简要分析了该机施工作业的主要工序。工程应用表明,该造桥机符合桥梁移动模架的施工特点,能够满足温福铁路客运专线的施工要求。

移动模架施工工法 目录 1、前言-----------------------------------------------------2 2、移动模架简介及结构---------------------------------------3 3、移动模架的拼装及预压-------------------------------------7 4、钢筋工程-------------------------------------------------10 5、商品混凝土工程-------------------------------------------15 6、预应力工程-----------------------------------------------21 7、商品混凝土的养护-----------------------------------------2

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

移动模架施工工法 (2)

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

移动模架施工工法

由于客运专线时速达到200～350km／h，对行驶路线提出了更高的要求，现有的客运专线其桥梁的累计长度占了线路总长的1／4～1／3。移动模架造桥机（以下简称造桥机）是用于铁路客运专线32m整孔箱梁现浇施工的专用设备，是为了适应铁路客运专线建设的需要，根据客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点研制、制造的。

采用万能杆件等常规材料拼装的轨道走行式移动模架造桥机,能利用既有道路进行高架桥现浇箱梁施工,且工期短、效率高、安全可靠,适宜于城市轻轨交通中等跨度双线预应力混凝土简支箱梁的现浇施工。介绍了该轨道走形式造桥机的构造及其现浇箱梁施工技术。

下行式移动模架造桥机(MSS)施工实例

湖北省沪蓉西高速公路宜恩段沿线地质结构非常差,地形地貌非常复杂,所以在布线过程中选择与318国道、宜万铁路、忠武天然气共属同一地质走廊,经常上跨或者下穿其它重点工程,沪蓉西宜昌至恩施段第25合同段k162+351分离式立交桥第3跨跨越国道318线,如采用传统的支架现浇工艺进行箱梁施工必然会影响国道318线的正常通行,为了保证318国道的正常通行及该桥的施工进度,最终决定采用移动模架造桥机进行该桥上部构造的施工。本人通过沪蓉西高速公路上跨318国道所施工的预应力箱梁采用下行式移动模架造桥机实例予以说明。

1 隧道仰拱快速施工设备及施工工法 1．前言 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度 难以保障，成本也较高。进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度， 隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。为了加快隧道仰拱及填充混凝土施 工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，指挥部联合相关单 位进行技术攻关，设计开发出隧道仰拱快速施工工艺及配套设备，通过现场实践、总结 形成本工法。 2．工法特点 2.1采用把一个仰拱作业面分为两个作业区进行流水作业方式进行施工，大大缩短 了仰拱施工每循环的作业时间。 2.2采用19m长的双车道分离式简易栈桥，移动方便，保证了仰拱混凝土施工中的 洞内交通畅通。 2.3把仰拱模板设计为固定部分和活动部分，利用铰接组合，使仰拱模板安装、拆 除能够简单快速地完成。 2.4采用端头梁来固定仰拱模

移动模架施工工法 1.前言： 移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代 在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在 桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下 地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位 提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速 铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。 本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线tj-3 标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保 证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。 2、工法特点： 2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。 2.2能保证安全质量，施工速度快。 2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。 2.4功能完备，机械化程度高。 3.适用范围： 本工

1 隧道仰拱快速施工设备及施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 二〇一一年一月十日 2 隧道仰拱快速施工设备及施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 1．前言 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度 难以保障，成本也较高。进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度， 隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。为了加快隧道仰拱及填充混凝土施 工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，中铁二局贵广铁路 工程指挥部联合相关单位进行技术攻关，设计开发出隧道仰拱快速施工工艺及配套设 备，通过现场实践、总结形成本工法。 2．工法特点 2.1采用把一个仰拱作业面分为两个作业区进行流水作业方式进行施工，大大缩短 了仰拱施工每循环的作业时间。 2.2采用19m长的双车道分离式简易栈桥，移动方便，保证了仰拱混凝土施工中的 洞内交通畅

底模横梁翻转式移动模架施工工法 中铁七局集团有限公司 赵昆丁新胜白宏州刘钺陈卉芳 工法编号：tgbjgf-07-08-094 1前言 现浇梁在桥梁建设中应用十分广泛，其传统的施工方法是采用搭设满 堂支架或膺架进行现浇，随着现浇梁桥应用的不断深入．特别是在跨越大 江、大河、甚至跨海大桥建设中，传统方法就不能实现。相比之下，移动 模架法施工具有以下明显的优点：第一是工序简单，施工周期短，同时移 动模架逐孔施工，具有明显的经济效益；第二是不需进行基础的处理，适 用范围广；第三是移动模架对于高墩桥梁，尤其是城市高架桥，具有显著 的安全性，同时不影响桥下的通车要求。 石武客专郑州黄河公铁两用桥北岸公铁合建段引桥，结构形式为：铁 路引桥上部结构采用40.7m预应力混凝土简支箱梁，公路引桥上部结构采 用40.7m预应力混凝土连续组合箱梁。 针对桥墩及箱梁的结构特点，中铁七局集团有限

移动模架逐孔施工工法 1前言 1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板 结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采 用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法施 工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一 致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。 2工法特点 2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少,缩短工期。 2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高； 模架在高处前移方便迅速，

;. ;.' 移动模架逐孔施工工法 1前言 1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板 结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采 用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用zqm1590移动模架造桥机制梁施工工法施 工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一 致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。 2工法特点 2.0.1本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少,缩短工期。 2.0.2本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。 2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高； 模架在