ZG20CrMoV钢三通裂纹原因分析和焊接修复技术

合山电厂6号机ZG20CrMoV钢自动主汽门裂纹的分析及处理

不锈钢三通焊接裂纹分析及对策

ht250型铸铁由于其特性较为复杂，焊接工艺特殊，在现场实际应用中，根据铸铁破裂的具体情况，提出修复方案，采用合理的焊接方法进行修复。

X20CrMoV121无缝钢管的焊接

普光气田在试气投产作业过程中,发现有5口井套管头心轴有不同程度的划痕损伤,需进行修复。由于套管头心轴为马氏体不锈钢410、镍基合金718等特殊材质,国内外无施工先例和经验可借鉴。通过采用氩弧焊焊接工艺,并配合使用ernicrmo-3镍基合金625焊丝,对5口井套管头心轴焊接修复,均试压合格,成功率达到100%。现场应用表明,该工艺适合特殊材质的焊接修复,为国内在特殊材质井口装置的修复方面取得了宝贵的经验。

对与脱甲烷塔相连的奥氏体不锈钢管道三通上发现的裂纹性质与成因进行了试验分析。指出管件破裂基本上属氢脆引起的穿晶型解理开裂,即阴极型应力腐蚀破坏。三通冷加工成形后未经高温固溶处理,致使18-8型亚稳定钢中30%以上的奥氏体组织转变成马氏体组织;介质为未经脱硫的甲烷,含较多h2s;较高的加工残余应力、组织应力和应力集中;材料存在缺陷,是导致上述问题的主要原因。改进三通加工成形工艺,及时进行固溶处理,提高奥氏体不锈钢的稳定性,是避免裂纹的关键技术手段。此外,尚需严控介质中cl-离子和h2s含量,降低残余应力水平。

奥氏体不锈钢三通裂纹分析 (2)

本文结合实际案例对高压主气调节阀的接管焊接修复技术进行了介绍,在对主气调节阀进行质检时,发现管材与设计要求不符,影响了机组功能的正常发挥,而且存在较大的安全隐患,必须对高压主气调节阀进行修复,在利用接管焊接技术后,有效修复了调节阀存在的问题。

通过对深冷条件下使用的奥氏体不锈钢三通产生的裂纹进行分析,认为裂纹是由氯离子引起组织结构变化进而产生了内应力引起的应力腐蚀裂纹。产生组织内应力的原因是由于三通中氯离子的存在导致金相组织存在大量的形变马氏体(即“α”马氏体)和相变马氏体。分析表明:低温下使用的亚稳定奥氏体不锈钢,不仅要严格控制其化学成分、力学性能,还要通过金相分析检验其组织形态,并提出在三通件上进行硬度测试和金相检验的最合理位置。

针对超超临界发电机组锅炉ⅰ级减温器12cr1movg钢集箱三通焊接接头出现裂纹的问题,讨论12cr1movg钢的焊接性和集箱三通焊接接头裂纹修复的技术难点,详细介绍从焊前准备到焊后检验整个过程的焊接规范和焊后热处理工艺。焊接检验结果表明该补焊修复工艺可以保证减温器12cr1movg钢集箱三通焊接接头的补焊修复质量。

针对实际生产中焊接h型钢焊后产生裂纹的类型和原因进行分析。通过原材料、焊缝金属进行化学成分分析和破坏性力学性能试验检测以及生产过程调查,分析得出焊接型钢产生裂纹的内外因素。结合实际生产情况,制定出工艺措施,解决了焊缝裂纹问题。

买钢材-找【宁波佰顺钢铁科技有限公司】“厂家直销”，“全网批发”，咨询：133-7688-7671，主营：易切削钢、合金结构钢、碳素结构钢、轴承钢、弹簧钢、模具钢等 20crmo合金结构钢 宁波佰顺钢铁科技有限公司‘0574’-‘87563486’ 主营：易切削钢、合金结构钢、碳素结构钢、轴承钢、弹簧钢、模具钢等........ 合金结构钢20crmo是一种钢材，淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小， 可切削性及冷应变塑性良好。gjnjn 化学成份： 碳c：0.17～0.24硅si：0.17～0.37 锰mn：0.40～0.70硫s：允许残余含量≤0.035 磷p：允许残余含量≤0.035铬cr：0.80～1.10 钼mo：0.15～0.25镍ni：允许残余含量≤0.03 铜cu：允许残余含量≤0.03 力

20crmo钢板是astma29m为2005的一种钢板。 20crmo钢板特性及适用范围： 淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性 及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用，用于制造在非腐蚀性介 质及工作温度低于250℃、含有氮氢混合物的介质中工作的高压管及各种紧固 件、较高级的渗碳零件，如齿轮、轴等。 20crmo钢板化学成份： 碳c：0.17～0.24 硅si：0.17～0.37 锰mn：0.40～0.70 硫s：答应残余含量≤0.035 磷p：答应残余含量≤0.035 聊城泰佑启金属：0635-7779210139-69-55-8118 铬cr：0.80～1.10 镍ni：答应残余含量≤0.030 铜cu：答应残余含量≤0.030 钼mo：0.15～0.25 20crmo钢板力

20crmo 牌号：20crmo 标准：gb/t3077-1988 对应标准：jisg4053：2003 astma29m：2005 iso683-18：1996 统一数字代号：a30202 自然科学 ●特性及适用范围： 淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可 切削性及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用，用于制造 在非腐蚀性介质及工作温度低于250℃、含有氮氢混合物的介质中工作的 高压管及各种紧固件、较高级的渗碳零件，如齿轮、轴等。 ●化学成份： 碳c：0.17～0.24 硅si：0.17～0.37 锰mn：0.40～0.70 硫s：答应残余含量≤0.035 磷p：答应残余含量≤0.035 铬cr：0.80～1.10 镍ni：

不锈钢三通裂纹

沧州分公司汽柴油加氢精制装置的进料冷油线异径三通在运行10个月后出现裂纹,三通材质为0cr18ni9ti。分析检测表明,其化学成分及力学性能符合国家标准,三通开裂除所处环境因素外,主要是由于管件内表面加工粗糙造成应力集中,同时材料中存在铸造组织和冷加工残余应力,从而造成疲劳断裂。建议更换同批管件,并应加强物料脱水工艺管理,停工期间对管道应进行氮封保护

通过对h型钢在对接时腹板及翼缘板局部产生裂纹的分析,指出不正确的组装和焊接顺序是导致焊缝裂纹产生的主要因素。在此基础上,给出h型钢现场组装对接的正确工序,为在施工过程中,正确组装焊接h型钢提供借鉴和参考。

对煤气化装置气液分离器高强度钢与异种钢小型接管之间在焊接过程中连续出现的焊接接头裂纹进行分析,通过采用正确的焊接材料,制订切实可行的维修方案,焊接一次成功,焊后检测未发现焊接缺陷。

通过对咸阳500万t/年常减压装置减压转油线复合钢管304+20r(规格为φ2042×(18+3))焊缝裂纹的分析,确定其裂纹产生的主要原因。根据不同的管径和缺陷所在位置制定相应的修复工艺,并对复合钢焊缝裂纹进行全面修复,论述了复合钢管的焊接材料选用、焊接顺序以及焊缝缺陷的返修等焊接工艺。

不锈钢三通管裂纹分析及改进措施

以汽轮机进汽弯头裂纹的修复方法的分析与介绍为例,进行了焊接性分析,并制定了可行的焊接工艺。阐明了补焊已加工妥的低合金耐热钢大缺陷的方法。

某450mw燃机电厂在机组开机时,发生高温再热蒸汽冷段管道三通焊缝开裂泄漏。分别从焊缝开裂趋势、坡口结构形式及支吊架承载情况进行分析其开裂原因,结果表明管系限位支架承载失效、焊缝坡口形式的不规范,加之机组频繁启停,最终导致该焊缝接头开裂,并对开裂焊缝进行了修复。