WBS-RBS法的隧道盾构施工

目的随着合肥城市建设的发展,城市空间变的越来越拥挤,交通在一定程度上也受到阻碍,因此需建设城市地铁以缓解交通压力。方法以合肥地铁二号线为背景,采用盾构法施工,此施工方法会造成地表沉降,所以必须把地表沉降值控制在一定的范围内。同时基于地表沉降的监测数据,并结合软件模拟。结果得出了盾构施工开挖对地表沉降的影响因素;对db-93和db-95截面的监测数据进行分析,总结出相关的地表沉降规律。结论盾构掘进压力对地表纵向位移沉降影响较大,本区间的掘进压力应控制在600kpa较为合适。等代层厚度的取值对地表沉降的影响较大,本区间的等代层厚度取0.3m较为合适。对盾构开挖db-93和db-95截面的监测数据分析得出,db-93开挖截面的沉降值均不超过30mm;土体可能发生部分塑性变形,因此后期注浆衬砌要及时有效,控制地表沉降。监测点db-95-04~06处土体易发生超挖,应对易引起超挖的位置及时有效注浆,控制地表沉降。模拟数值与监测数值对比的结果基本吻合,说明该研究成果可以为工程施工提供借鉴。

隧道盾构施工方法及其应用

结合哈尔滨地铁的建设,采用wbs-rbs法对高风险的地铁施工阶段进行风险辨识,对地铁施工过程中的风险因素进行分解并将其危害量化。结合已有资料以及专家判断对风险因素进行排序,分清主次风险,按风险的危险等级对危险因素进行相对的防御,确保地铁优质优量的完成。

由于城市市政建设和全国轨道交通的快速发展,盾构隧道具有的安全、高效、可靠的优点在地下基础工程建设中逐渐得到了广泛的应用。但是,由于地铁隧道施工属于深入地下的长大独头类型,通风效果不理想,所以需要采取必要的措施改善施工空气质量。论文根据盾构施工的环境特点,提出使用抽出式通风的方法,并验证该方案的可行性。

1 浅覆土、立交隧道盾构施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 上海市轨道交通9号线一期工程r413标段盾构隧道由正线（双线）及出入段线（两段）两部 分组成，全长6249.676m，采用盾构法施工。两岔道井将区间正线分割成三部分共六段盾构隧道。 在正线的东、西岔道井之间及线路北侧为东、西车辆出入段线，呈“八”字形分布。 东出入段线从下行线上方呈19°斜交穿过，交叉处覆土深2.72m，上下净距为2.05m，并以32.5‰ 的上坡浅覆土进入东工作井，立交线长102.273m；西出入段线从下行线上方呈18°斜交穿过，交叉 处覆土深3.88m，上下净距为2.58m，并以32.5‰的上坡浅覆土进入西工作井，立交线长105.709m。 东出入段复合立交段示意图西出入段复合立交段示意图 中铁二局股份有限公司城通公司联合设计单位和大专院校开展了

简单介绍了盾构法施工的发展历程和盾构法的施工工艺，阐述了盾构法的基本特点及其适用范围，最后介绍了盾构法施工的安全控制措施。

第二章区间隧道施工方案比选 一明挖法 1.概念明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、 洞门，再进行回填的施工方法。 2.优缺点：明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道 式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。 3施工技术 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及 防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有： 放坡开挖技术型钢支护技术连续墙支护技术混凝土灌注桩支护技术 土钉墙支护技术锚杆(索)支护技术 二暗挖法 1.概念暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法 等均属暗挖法。 2.特点隧道及地下工程施工时有下列特点：①受工程地质和水文地质条件的影 响较大；②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差;③暗挖法施工对地面影 响较小,但埋置较

盾构施工专项应急预案 generatedbyfoxitpdfcreator?foxitsoftware http://www.***.***forevaluationonly. 目录 1、事故类型和危害程度分析 2、应急处置基本原则 3、指挥机构及职责 3、1应急组织体系 3、2指挥机构及职责 4、预防与预警 4、1危险源监控 1)长江大提的监控预防 2)隧道埋深变化大、水压高预防措施 3)过江段隧洞段距离长预防措施 4)隧洞通过地段存在“上软下硬”底层预防措施 5)盾构穿过江底砂层地段发生冒顶通联预防措施 6)掘进遇到大快石及卵石等障碍物预防措施 7)隧洞漂移、上浮预防措施 8)隧道进出洞口的坡度较大预防措施 4、2预警行动 5、信息报告程序 6、应急处置 6、1响应分级 6、2

近年来,为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,郑州市地铁建设不断加强了建设的步伐。然而,郑州是第一次开展地铁工作的建设,在建设地铁的技术方面还有待加强,在此根据其他城市的地铁施工经验和教训,对盾构法施工的技术和其对地面建筑物的影响做一下研究。

随着国民经济的飞速发展,城市交通拥堵已成为当下不可绕开的话题之一,为了解决这一问题,我国许多城市开始将目光转向城铁建设当中,城铁隧道盾构施工掘进技术使用频率也随之增加。本文从城铁隧道盾构施工掘进技术的含义阐述出发,论述了我国城铁隧道盾构施工掘进技术要点,希望能够为城铁隧道盾构施工掘进技术要点研究提供新的参考思路,从而推动我国城铁施工建设健康有序的发展。

对地铁盾构隧道产生的地层变化原因进行了分析,根据不同的施工阶段对地层变化进行了划分.对于地层变化值的不同计算方法进行了对比.

为了有效管理和控制盾构施工过程中出现的风险,应用计算机技术和互联网技术,开发了隧道盾构施工风险信息系统,系统包括盾构实时监控子系统、三维地质信息子系统、风险评估子系统。该系统可实时查看盾构施工信息和地质数据,对盾构施工过程中出现的各种风险因素进行远程实时分析,对隧道盾构施工作出工风险评估和管理。

以广深港铁路客运专线狮子洋隧道盾构工程为依托,通过对狮子洋隧道盾构施工中的重大危险源:带压进仓、常压进仓、泥水系统、盾尾密封等进行分析,制定了针对性的应急措施和安全控制要点,施工中有效规避了重伤以上安全责任事故的发生,细化并规范了特长水下盾构隧道施工防灾、救灾管理,以期为类似工程特别是大直径水下盾构工程施工提供参考。

中铁隧道集团广深港铁路客运专线狮子洋隧道工程sdⅲ标段汇报材料 1 狮子洋隧道盾构施工技术 1工程相关简介 1.1工程概况 狮子洋隧道广深港铁路客运专线的控制性工程，工程位于珠江入海口、虎门大桥 上游，处于线路东涌站～虎门站之间，下穿珠江主航道——狮子洋水道，隧道工程全 长10.8km，设计时速350公里，是我国首座水下铁路隧道，同时也是目前国内水深最 深、长度最长、标准最高的水下盾构隧道，被誉为“中国铁路的世纪隧道”。 狮子洋隧道分为进口（sdⅱ标）、出口（sdⅲ标）两个标段，盾构隧道投入四台 直径φ11.18m气压调节式泥水平衡盾构机，采用“相向掘进，地下对接，洞内解体” 方式组织施工。我中铁隧道集团承担狮子洋隧道出口标段（sdⅲ标）的施工任务，合 同总价11.88亿元。 sdⅲ标段工程包括引道敞开段180m，明挖暗埋段长597m，工作井长23m，明挖

隧道盾构施工控制网布设 【摘要】通过3座隧道的控制测量比较及技术介绍，总结隧道控制测量经验， 为隧道控制测量提供方便可行的控制测量方案。 【关键词】：中长隧道；控制测量；坐标系；贯通误差 第一章隧道到工程的发展 1．1隧道和地下工程的存在意义 隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推 广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。 1．2隧道的概念 隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有 出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的 铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面 的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。 1．2．1隧道工程的概念 隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养 护的一门应用科学和工程技术，它是土木工

[北京]地铁隧道盾构施工监理细则——盾构始发和接收端头土体加固的监理控制要点　　4.2.1盾构机始发处，在盾构始发前28天完成始发处地基加固，端头土体加固执行2010年11月2日专家论证方案，加固效果符合专家论证方案要求和有关标准要求。二个始发端头素桩均采...

运用基于拉格朗日原理的有限差分软件flac~(30)如作为基本工具,对某隧道盾构下穿近距离既有地铁出入口施工过程进行三维数值仿真分析,计算结果表明施工过程对地层沉降有不可忽视的重要影响,必须加以考虑,得出结构所在地层在盾构推进过程中的变形规律,从而为类似工程的设计与施工采取相应的措施提供依据和支持。

针对台山核电站海底隧道泥水平衡盾构施工中要穿越不良地质体及地层结构界面的风险因素,利用模糊层次分析法对其进行辨识、分析、评价.结果表明在海底隧道盾构施工中,废弃物、孤石充填物力学指标不详、渗漏、换刀影响工期等危险有害因素对其影响较大,针对风险问题提出了有针对性的安全控制措施,保证了海底隧道安全顺利施工.

针对台山核电站海底隧道泥水平衡盾构施工中要穿越不良地质体及地层结构界面的风险因素,利用模糊层次分析法对其进行辨识、分析、评价.结果表明在海底隧道盾构施工中,废弃物、孤石充填物力学指标不详、渗漏、换刀影响工期等危险有害因素对其影响较大,针对风险问题提出了有针对性的安全控制措施,保证了海底隧道安全顺利施工.

交叉隧道盾构施工是盾构、土体及既有结构三者共同作用的问题,交叉隧道盾构施工引起地层的位移将会引起邻近既有结构的变形,甚至造成灾害;而既有结构通过改变土体的位移场对盾构施工产生影响;并且在各种影响因素变化的作用下,交叉隧道盾构施工对既有结构的扰动也随之变化。本文主要结合理论研究文献,对交叉隧道盾构施工对既有隧道影响的控制措施做了分析和探讨。

武汉长江隧道盾构施工引起的地表沉降预测——研究目的：盾构隧道施工会对周围土体产生扰动，进而影响到周围建筑物和地下管线。因此，准确预测武汉长江隧道工程盾构施工引起的地表沉降对保护周围建筑物和地下管线有着重要意义。　　研究结论：研究结果表明，沿...

随着道路运输体系的不断发展，各类隧道的建设也愈来愈多。就当前的发展形势而言，盾构隧道的建设及投入使用正逐渐增多，日渐成为地下工程建设的重要施工方法之一。然而，历年的调查研究表明，盾构隧道的施工仍存在极大的风险问题，相关负责部门若规避不当，则往往会引发重大安全事故，造成不可挽回的损失。就盾构隧道的施工风险加以分析，浅要提出几点规避措施。