VISSIM的高速公路施工区动态限速研究

基于VISSIM的城市交叉口改善优化研究

为保障高速公路作业区交通安全，研究车辆服从率对作业区限速问题的影响。以交通）中突作为安全性指标，构建vissim仿真模型，并对该模型进行二次标定。通过仿真试验获取不同车辆服从率水平下的冲突数据。分析限速前后速度差与服从率关系和冲突数与服从率关系。比较不同服从率水平下的限速效果。结果表明：服从率为20％时，产生的交通冲突最多，车辆行驶较为紊乱；服从率为100％时，限速效果最明显，但在实际中不易实现；将已知限速措施相关的速度差换算成服从率，能在提高作业区安全的前提下，使限速措施的选择更加经济合理。

针对目前研究城市交通道路通行能力【1】仿真体系不足的问题，为保证车辆在上下班高峰期顺畅通过交通枢纽路段，提出了一种对城市道路交通枢纽路段通行能力仿真分析的流程及其分析改善该路段通行能力的方案；该方案基于vissim软件仿真模拟【2】交通流技术来分析其交通通行能力，并通过多方调研与综合考虑提出了一种改善交通通行能力的方案。

该文利用软件vissim对天津开发区现代服务产业区地下交通空间的交通进行模拟建模,并通过vissim得出的一系列路网性能指标,如路网平均车速、路网延误总和、停车率、排队长度等,并与定性分析进行综合比较,讨论vissim在实际工程利用中的方法与意义。

针对高速公路施工区限速标志管理的相关内容,通过层级限速标志作用机理,研究驾驶人员的自适应机理,并分析了高速公路施工区限速标准位置确定的影响因素;最后,通过模型分析方法,指出了高速公路施工区限速标志位置确定的基本方法,以优化高速公路施工区限速标志位置,为实现高速公路安全行驶奠定基础。

首先分析了高速公路施工区交通组织的基本原则,提出施工作业区长度控制问题,并提出了施工区各控制区(警告区、锥形区和缓冲区)的长度标准,深入研究了施工区的限速分级标准和程序,通过推荐新增施工区的各类标志,与现有的施工区交通标志共同构成了施工区的标志系统,在此基础上,对高速公路施工区交通标志和交通安全设施的设置进行了研究。

根据高速公路施工区交通组织的原则,分别从施工区长度、限速、交通安全和管理设计设置3个方面进行高速公路施工区交通组织设计,提出不同限速条件下、不同工作区长度的施工区交通组织候选方案,并运用交通仿真软件对提出的候选方案进行对比分析。最后,以西潼高速公路某施工路段为研究对象,开展实证性分析。

基于vissim仿真,通过经典优化方法,使成本函数最小,对城市道路养护施工作业区长度优化进行了研究。通过对养护作业区长度优化理论的阐述,分析了多车道高速公路养护作业区长度优化方法,按照作业区长度优化理论,采用vissim仿真方法,对双向四车道情况进行工作区长度优化的推导计算,在非高峰交通量下,当q1=1005辆/h时,养护工作区长度为1.46km时,最小综合费用为81661元/km。在养护施工放向交通流q1=2005辆/h时,养护工作区最佳长度为0.35km,最小综合费用为621124元/km。

通过对高速公路作业区的交通事故特征进行分析,分析得出影响交通事故的原因,并以此为依据研究提出减少作业区交通事故、保障作业区人员生命财产安全的有效对策,为高速公路作业区的安全施工提供有力保障。

高速公路上的超载现象、拥挤现象、路面条件以及交通设施破坏现象日益凸显,给高速公路的施工养护作业增加了负担,频繁的高速公路的施工养护作业又间接诱发了高速公路交通拥挤及各类交通事故。开展高速公路施工区交通组织方案的研究已经成为当务之急。鉴于此,从分析高速公路施工区特性入手,探讨了高速公路施工区交通组织的原则、流程和方案设计。

高速公路施工区安全的影响因素主要包括施工环境、施工人员、行车速度等。目前,施工区交通安全控制存在不足,主要表现在制度、设施等方面。为弥补这些不足,需要有针对性地采取完善措施:完善制度,合理划分施工区域,重视施工区域安全设施布置,加强施工现场安全管理,应用先进的技术。

随着社会的发展与进步，重视高速公路施工施工技术具有重要的意义。本文主要简单介绍高速公路施工的若干问题研究。

随着社会的发展与进步，重视高速公路施工施工技术具有重要的意义。本文主要简单介绍高速公路施工的若干问题研究。

本文主要对我国公路的发展状况做了简要的概述,指出了高速公路施工中几个重要阶段应该注意的事项,以及在高速公路施工中应该采用什么样的技术。本文针对目前社会经济的发展状况,应该对高速公路采取什么样的维护措施做了简单研究,希望能推进我国公路交通事业的不断发展。

在高速公路的施工过程中,施工的投入及管理费用较高,传统的\"设计-招标-建造\"项目管理的周期较长,业主管理和协调工作较为复杂,管理费用较高,施工单位就必须根据施工的不同性质来进行工期的控制.当工程需要变更时,很容易引起较多索赔,一旦出现质量事故,设计和施工双方互相推卸责任.文章将从围绕着高速公路施工的管理等相关问题做具体的分析.

随着高速公路的快速发展，车辆数量的逐年递增，交通事故时有发生，不仅造成财产损失，更重要的是造成人员伤亡，因此对于道路安全性评价愈发重要。传统的评价方法计算复杂或是基于已建成的道路，缺乏实际可操作性。本文以西宁至互助一级公路初步设计为依托工程，基于道路运行速度的安全性评价标准，提出了应用vissim交通仿真软件的拟建道路线性设计。通过该方法可以进行提前改建与重新设计，避免由于道路线型造成交通事故。所述方法可以为今后拟建道路安全性评价提供了直观有效且科学的方法指导与理论基础。

以双向四车道高速公路行车道封闭施工区路段的车辆实测速度数据为分析对象,利用单样本k-s检验方法对各检测断面大型车、小型车的车速分布形式进行了检验,利用概率密度曲线分别拟合了不同检测断面大型车、小型车的车速分布,定量分析了施工区内不同交通控制区域的车速分布形式及其变化规律,并分析了不同交通控制分区对车速分布的集中趋势和离散程度的影响.结果表明,高速公路施工区路段车速服从正态分布,施工区交通控制分区对车速集中趋势和离散程度影响显著.研究成果为高速公路施工区交通安全管理和车速控制提供科学依据和数据支持.

本研究对公路典型施工区内三种限速措施的效果进行了分析评价,结论表明:单一的限速标志所能取得的效果很有限,不能达到人们预期的效果;相比之下,视错觉减速标线有一定的减速效果,能够使平均速度降低8km/h;而减速垄的效果则十分明显,使平均速度降低了17km/h。

以昆山市柏庐中路道路改造为研究对象,根据调查高峰时段柏庐中路路段的机动车、非机动车、行人的现状交通量、交叉口机动车交通量、交叉口信号配时方案及车道功能的划分,应用vissim交通仿真软件对提出的三种道路改造方案进行交通运行质量评价。结果表明vissim仿真软件在道路改造中对交通运行质量的评价有重要的实用价值,能够为城市道路改造方案提供科学、合理、有效的参考依据。

随着我国经济的不断发展，高速公路建设大规模开展，由于高速公路对于工程质量要求相对较高，高速公施工软基处理问题也受到越来越多的关注。软土路基对于给高速公路施工危害较大，必须对其采取科学有效的处理措施。本文首先介绍了了软土路基的特点，进而详细论述了高速公路软基的常见施工措施，可以为施工人员根据实际情况进行软基施工处理提供合理的建议。

一个国家高速公路的建设水平，在一定程度也反映了其社会发展程度的水平。为适应我国经济发展的需求，国内高速公路的工程建设也在大力推进。一条高速公路的好坏能直接影响到国家的经济建设。因此，有必要加强高速公路施工时的项目管理，建设一条高质量的高速公路。

一个国家高速公路的建设水平，在一定程度也反映了其社会发展程度的水平。为适应我国经济发展的需求，国内高速公路的工程建设也在大力推进。一条高速公路的好坏能直接影响到国家的经济建设。因此，有必要加强高速公路施工时的项目管理，建设一条高质量的高速公路。