Sarma法在四川云阳鸡扒子滑坡稳定性评价中应用

云阳老关石滑坡位于长江北岸，由于其前缘施工开挖，导致其局部复活，其后缘已开裂，其上的房屋等建筑因其变形而破坏。本文通过对复活体成因的分析，对其稳定性进行了定性和定量评价。

库水位骤降时的滑坡稳定性评价方法研究——三峡水库蓄水及水位波动，将极大地改变滑坡体内的水文地质条件，库水位骤降和暴雨入渗是导致滑坡的主要因素。库水位骤降时的滑坡稳定性评价是滑坡防治中的一个难题。根据三峡水库水位调控方案和库区滑坡地下水作用的力...

介绍了钦崇高速某顺层边坡滑坡治理工程中已查明的滑坡区工程地质条件,滑动面、滑动带的位置,通过对现场工程地质条件的系统调查,分析评价了该滑坡体的成因及稳定性现状;根据钻孔资料提供的岩土体和滑面的参数,并结合参数的反算,得到了滑面的c、值,最后计算得到非正常工况下(暴雨)的滑坡稳定安全系数为0.91,说明当遇到长时间暴雨时,滑坡会进一步发展,需要及时治理。根据对该边坡的地质模型分析和对其进行的定量力学评价,提出了相应的治理设计措施。

干海子滑坡规模巨大,为近坝库段重点滑坡,滑坡稳定性对电站的安全和正常运营至关重要。通过地质宏观评价、变形监测、极限平衡计算等多种方法对其蓄水期间稳定性进行了复核。结果表明：目前滑坡整体基本稳定,但滑坡前缘部位处于临界滑动阶段,不稳定,存在随时滑塌的可能性,失稳形式应为蠕滑拉裂解体。

在搜集地质测绘、勘察及岩土试验等资料的基础上,深入分析认识了滑坡的地形地貌、地层岩性、构造、水文地质等状况,分析了滑坡的成因机制,并对滑坡的稳定性进行了评价,以保证水库的正常运营以及非常供水状况下的安全要求。

通过对向家坝大桥滑坡勘查分析,查明滑坡的发育条件、不良地质结构及变形特征,进一步分析滑坡的成因机制,有针对性地进行防治研究和防治工程设计,并提出向家坝大桥滑坡需采取的具体防治措施。

通过对大屋基滑坡基本特征及形成机制的研究，宏观地分析了该滑坡现今的整体稳定程度，并利用计算机采用５种不同的稳定计算法，对滑坡萃水前后的整体稳定性进行验算与评价，从而为滑坡整提供可靠依据。

水库岸坡滑坡稳定性主要受库水位涨落的影响。由于库区水位变化可概化为二维非稳定流,地下水位变化可采用有限元模拟。三峡水库正常运行时的水位涨落速度在0.6～4.0m/d、高程145～175m之间变化,通过有限元法对库区的马家沟滑坡模拟表明:库水位和滑坡体内的地下水位同步升降,水力梯度很小,因此水位涨落对滑坡的影响主要是浮托力作用。在此条件下,采用morgenstern-price法对滑坡稳定性进行计算表明,随着水位上升,滑坡稳定性降低,水位上升到165m时,稳定性达到最小,水位再上升则稳定性增大,当滑坡完全淹没在水下时的稳定性高于未被淹没的情况,滑坡最终的稳定性按最小稳定系数评价。

某高速公路路线通过古滑坡前缘,工程建设需要对滑坡前缘进行开挖可能导致滑坡复活。在现场调查分析的基础上,采用极限平衡理论和变形理论对滑坡在各工况条件下的稳定性状况、应力环境和变形特征进行研究,认为滑坡在前缘开挖和运行期暴雨状态下可能产生复活。在此基础上提出了双排抗滑桩的治理设计方案,并基于变形理论的稳定性评价方法对该方案的治理效果进行了研究,结果表明该方案能有效地改善坡体应力条件并控制坡体整体变形。

以贵州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析。同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡稳定性,提出了强支挡、削坡减载+抗滑桩及全削坡减载等3种滑坡治理措施。在此基础上对不同整治措施的技术可行性及经济指标进行比较分析,优选削坡减载+抗滑桩方案。实践表明,削坡减载+抗滑桩方案是一种治理滑坡性价比很好的方法。

山区高速公路通常会通过滑坡地段,由于路基的开挖及填筑,往往会导致滑坡复活,增加了高速公路建设成本。文中在野外地质地貌调查基础上,对位于某高速公路通过地段的滑坡基本特征进行研究,并对其在路基填筑前后不同工况下的稳定性进行评价。结果表明,路基填筑前滑坡处于稳定状态,而路基填筑后滑坡会发生复活,建议坡脚设置抗滑桩支挡,坡面采用浆砌片石防护,且需设置排水沟。

对一高速公路由于路基开挖引起的滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析了该滑坡的工程地质条件及其变形特征,认为该滑坡系路基切方致使坡体阻滑力降低,并形成滑动变形的临空面,导致坡体沿板溪群强风化硅化砂岩顶部与上伏震旦系江口组全强风化硅化砂质板岩不整合接触部位产生滑动。通过flac3d对滑坡稳定性的数值模拟,证明该滑坡是由于滑带强度低和开挖坡脚造成的,提出先压脚支护再继续开挖的施工方案。采用基于强度折减法和flac3d中的桩结构单元,对不同开挖深度及抗滑桩支护后开挖到设计路基时的安全系数进行了计算。计算结果表明,支护后开挖到设计路基的安全系数是1.33,可满足工程安全的需要。

在建高速公路以路基和桥梁方式从米易古滑坡中前部通过,文章介绍了滑坡的工程地质环境和特性,通过宏观地质条件和作用因素对其整体稳定性进行了评价,在此基础上通过力学计算法对稳定性较差的前级次生滑坡进行了定量评价,指出滑坡对在建高速公路的影响,并提出了工程治理措施。通过对此滑坡治理的成功经验为西南山区高速公路建设地质灾害防治提供了一条新思路。

以湖南境在建郴宁高速公路某大型滑坡作为研究对象,在综合分析已有的工程地质勘探资料的基础上,对滑坡产生的原因进行了剖析,同时运用极限平衡法,分析了滑坡变形破坏的模式及滑坡的安全稳定系数。鉴于目前边坡施工完成的情况及整体的边坡破坏程度,通过综合分析,提出了在尽量减少干扰并重新挖除已施工的边坡的情况下,采取适当削坡+抗滑桩强加固治理措施。

通过对甘肃省洮河九甸峡水利枢纽工程28#滑坡体的地质条件分析研究、稳定性计算,评价了其对工程施工和运行期的影响,为工程处理提供了依据。

[ppt]关于滑坡稳定性评价的几个问题——一、概述　　三峡库区是我国地质灾害多发的地区，由于大坝的兴建和移民搬迁，在一定程度上改变了原有地质环境的平衡状态，不可避免的加剧了地质灾害的发生。　　库区库岸全长5300km，水库蓄水后的塌岸段预测有441km。...

对深圳市大南山滑坡的形成机理进行了分析,采用了sarma法评定其稳定性,详述了锚杆(土钉+预应力锚索)联合格构梁的支护工程及其排水工程的施工。

简要地阐述了某二级公路滑坡的基本特征、成因机制。根据现场调查、勘探及试验成果,利用反算法对滑坡进行了稳定性计算及评价,并根据评价结果,提出了该滑坡的相应防治对策。

基于gis的三峡滑坡稳定性评价系统是三峡库区地质灾害预警指挥系统中一个重要的子系统,目的是为三峡库区地质灾害预警指挥系统的地质灾害评价、预警、防治等提供依据。该系统与其他子系统之间存在着数据交换、功能调用等依赖关系,结合该系统和其他子系统之间的关系,对系统的接口进行了设计,实现了系统内部之间达到高内聚和与其他子系统之间的低耦合。

从地层岩性、地质构造、水文条件等方面,阐述该滑坡群的基本特征和形成机制;通过传递系数法和janbu法、bishop法的滑坡稳定性计算对比分析,结果表明:天然状态下,2号滑坡及4号滑坡目前整体稳定系数处于1.05～1.15之间,处于基本稳定状态,(雨季)整体安全系数处于1.00～1.05之间,处于欠稳定状态,3号滑坡、5号滑坡产生滑动后,目前处于暂时稳定,在旱季可保持基本稳定,在暴雨状态时3号滑坡、5号滑坡主断面的安全系数均小于1.05,处于不稳定状态。最后,提出为提高滑坡稳定性应采取的工程加固措施,具有较高的实践和理论意义。

作者等对"5.12"汶川地震诱发的彭州市灯杆坡大型堆积体滑坡的变形破坏特征、滑坡的过程机制及震后稳定性进行了较系统的研究。滑坡变形可分为三个区,ⅰ区为主变形区,ⅱ和ⅲ区为ⅰ区后缘开裂诱发的向两侧的塌陷;滑坡ⅰ区和ⅱ区为推移式滑坡,ⅲ区为牵引式滑坡,主滑ⅰ区为沿基覆界面的推移式滑移,后缘开裂下错,中前部挤胀开裂;降雨和地震因素对滑坡稳定性影响较大,暴雨和地震情况下滑坡体处于欠稳定到不稳定状态,其中ⅰ区中前部存在较严重的局部稳定性问题。

黄腊石滑坡位于长江巫峡与西陵峡之间的北岸斜坡上,地属巴东县,而巴东县城即在对岸上游的1.5km处,是三峡两岸具有重大危害的最活泼的大型新老滑坡群体,它由周家弯-石榴树包滑坡、大石板-台子角滑坡和皂角树滑坡三部分组成。总体积达到4000×104m3,主体体积为18000×104m3。用sarma法对其稳定性进行研究。