SX6150C低地板铰接公交车转向系的设计

本文介绍q6w-1型70%低地板轻轨车的主要技术参数，各部件的结构设计特点。

介绍xml6185j13c型拉式铰接客车的研制过程、总体布置、结构特点及主要技术参数。

在过去的十几年中,城市轻轨车在国外迅速发展。其中,100%低地板轻轨车以其方便乘客上下车的突出优点而大受欢迎。动力转向架作为轻轨车最重要部件,其发展呈现出多样化、个性化的特点。通过对国外十几种型号的100%低地板轻轨车动力转向架的分析比较,总结发展趋势,为国产100%低地板轻轨车动力转向架的开发研制提供参考。

根据低地板轻轨车的结构特点,介绍了q6w-1型70%低地板轻轨车的设备布置及主要技术参数,并对轻轨车的主要组成部分车体、转向架、空气制动系统和电气系统的结构特点作了描述

根据低地板轻轨车的结构特点,介绍了q6w-1型70%低地板轻轨车的设备布置及主要技术参数,并对轻轨车的主要组成部分车体、转向架、空气制动系统和电气系统的结构特点作了描述.

2011年10月20日，2年1届的busworldkortrijk在比利时开幕，展会上，大金龙面向欧盟市场推出一款全新的3开门、低地板公交车xmq6120agd5，这款12m级的公交车采用欧洲主流公交市场常见的3开门设计.

2011年10月20日,2年1届的busworldkortrijk在比利时开幕,展会上,大金龙面向欧盟市场推出一款全新的3开门、低地板公交车xmq6120agd5,这款12m级的公交车采用欧洲主流公交市场常见的3开门设计,全承载技术的应用和全车低地板、侧置发动机的设计,让人眼前一亮,而

介绍了一种首次在国内采用的70%低地板城市轻轨车悬浮铰接式车体连接装置的结构和作用,并对其主要受力体——下铰接中的关键零件进行应力强度分析。

任务六驱动桥的检修 【任务描述】 通常,主动减速器是一对锥齿轮,它的作用是将万向节传动装置输入的发动 机动力,进行降速增扭并改变传动方向。而差速器向两侧驱动轮传递动力时，允 许左右轮以不同转速回转,这样利于汽车转弯行驶。本任务占6课时。 【任务要求】 1、能够正确进行驱动桥的拆卸; 2、能够掌握驱动桥中各总成1零件的结构及相互装配关系;~ 3、掌握主减速器、差速器中主要零件及半轴与桥壳的检修:.~ 4、掌握驱动桥及各总成的装配与调整; 5、能芷确分析驱动桥及各总成常见故障的原因、诊断与排除。 【实训材料】 工具和设备:中心冲子、百分表、尖头冲子、弹簧称、扭力扳手、标准规、厚薄 规、拉器、基杆、红丹粉、压力机 材料:主减速器和差速器总成、驱动桥、齿轮油 【实训内容】 (一)主减速器和差速器拆装 【主减速器和差速器拆卸】 1.冲配合标记 (1)在

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阐述了低地板车辆的主要特点,提出了准100%低地板车辆转向架的主要结构设计方案,并详细介绍了低地板车辆转向架关键部件的结构和功能。

随着国内外轨道交通的飞速发展,大批轻轨车被用于城市交通中.其中采用铰接连接模式的低地板车辆因其轻便、灵活、快捷及对站台要求低的特点越来越被广泛采用.但是在车辆使用过程中轮缘尤其是拖车车辆轮缘的磨耗问题也较为突出.本文针对车辆的轮缘磨耗,结合计算机仿真,对车体钢结构制造偏差对车辆运行的影响进行了分析,研究了拖车钢结构牵引拉杆座允许的制造误差.

为确保汽车转向时各车轮的转向达到纯滚动而无滑动,使各车轮的转角有统一的瞬时转向中心,以sx3400型自卸汽车为例,对其转向梯形及杆系进行设计与计算。结果表明,sx3400型自卸汽车转向系设计合理,既减少了轮胎的磨损,又减轻了转向阻力,提高了汽车的机动性。

本文主要分析了构架制造工艺难点,采用合理的焊接工艺和焊接变形控制措施,有效保证了构架的产品质量。

本文主要分析了构架制造工艺难点,采用合理的焊接工艺和焊接变形控制措施,有效保证了构架的产品质量。

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毕业设计（论文） 毕业设计题目：轮胎式起重机转向系 姓名： 专业：机电一体化 班级： 学号： 指导教师： 永州职业技术学院毕业设计(论文)第2页 毕业设计（论文）任务书 学生姓名：朱春贤班级学号：08机电二班 题目：轮胎式起重机转向系 目录 一.轮胎式起重机转向系的作用 二.轮式起重机转向系的基本组成 三.轮式起重机转向系的分类 3.1机械转向系··············································2 3.2动力转向机构············································3 四.转向系故障排除 4.1转向系常见故障分析与排除····························2 4.2转向沉重·················

根据5节编组的100%低地板轻轨车辆连接铰型式和受力特点,建立了车体的静力平衡方程组,推导出了连接铰受力的解析表达式。采用en12663规范,使用有限元分析软件,校核了固定铰上铰的静强度和疲劳强度。

一台泰山-300型拖拉机"三夏"作业中,出现转向异常沉重的现象,经询问驾驶员,该车未发生任何事故,属使用过程中逐渐形成的故障。维修人员检查了轮胎气压、前轮前束,对转向器及各传动部位进行了润滑,调整了前轮轴承间隙、更换了部分磨损的球头,调整了方向盘自由行程、转向器轴承间隙和传动副啮合间隙,检查了各传动杆件,均未发现异常,故障虽有所缓解,但转向依然沉重。维修人员经分析确定故障还在转向器上。泰山-300型拖拉机转向器采用球面蜗杆滚轮式,由于摩擦面采用滚动摩

针对铰接式胶轮车在实际工程应用中的铰接盘损坏现象,仿真分析铰接车在多路况下铰接盘处的动态应力,得知车辆越障产生的较大扭矩和存在的局部应力集中现象是导致铰接盘损坏的主要原因。通过对铰接盘结构的二自由度改进,分析同等条件下,二自由度铰接车在经过矩形坑路面时铰接盘处应力最大值从单自由度的207mpa下降到157mpa,安全系数从1.67提高到2.20。分析结果表明,铰接盘的二自由度结构改进能明显改善前后车体铰接处因路面不平产生的较大扭矩及应力集中现象,在一定程度上提高了车辆的性能及使用寿命。

本文介绍了一种首次在国内采用的70％低地板城市轻轨车悬浮铰接式车体连接装置，其结构和作用，并对主要受力体下铰中的关键零件进行应力强度分析。

从每年桥梁的普查情况了解到很多桥梁出现桥面铺装纵向裂缝,究其原因主要为空心板之间的联接强度满足不了荷载要求。对一座1跨13m的桥梁上部结构空心板横向联接由铰接改为刚接,彻底消除桥面纵向裂缝的产生,通过桥梁结构分析,得出一个横向刚接的空心板结构。