SS4改进型机车铜排塑料夹板组热熔原因分析与处理

SS4型电力机车两位置转换开关故障分析与改进措施

介绍了ss4改型电力机车电子柜工作原理及操纵节电子柜故障后无法切除的原因,提出改进措施及处理方法。

针对机车检修中出现的故障,结合实际情况,对机车故障进行统计分析及处理,以达到降低机车返修率及机破率的目的,从而提高机车运行可靠性、安全性,并有效实现节支降耗。

本文针对ss4型电力机车常用配件——继电器,进行了分类、故障分析、检修要求等方面的探讨,便于职工快速学习掌握检修基础知识,为路局的持续发展提供了动力保障。

SS_4改进型电力机车劈相机的常见故障及处理

浅谈ss4改型电力机车实际运用中常 见故障以及处理方法的探讨研究 目录 前言 第一章ss4改电力机车主断路器控制电路浅析以及

第1页共6页 ss4b电力机车次边保护电路电阻 过热烧损分析及改造措施 曾周 （朔黄铁路机辆分公司河北省肃宁县062350） 摘要：ss4b型电力机车的变压器次边rc吸收电路在运行中由于热功率大、散热性能不佳经常发生过热烧损事故， 本文通过计算其热电功率，分析构成找出电热烧损的原因，并通过改进，解决此类惯性问题。 关键词：ss4b保护电路电阻过热分析改造 0前言 ss4b型电力机车的变压器次边设计安装有阻容过电压吸收电路（又称rc吸收电路），主要用于 抑制操作过电压和整流器换向过电压。正常运行中，过压吸收电阻和负载电阻会产生大量热能，但由 于原车设计未考虑散热问题，致使功补柜内接线（特别是线鼻子处）、环氧玻璃布板等老化、烧损严 重，严重影响了行车运输安全，特别是08年，机辆分公司ss4b0035号机车在北大牛区间发生a节 功补柜

针对hxd3c型机车基于ptc发热体的暖风机制热不良、出风温度低的情况,介绍了ptc发热体基本特性,分析了故障原因,并提出相应的改进措施。

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 25% 30%396v单相交流50

矿热炉是一种高能耗设备,电能损耗很大.我厂1995年1月投建的1800kva矿热炉,在运行中其短网铜排温度高达200～320℃,常发生烧坏短网铜排连接件的故障,造成频繁停炉.一、铜排高温的原因分析矿热炉电流变压器由低压侧到电极段连接导体称为短网,包括铜排、软母线、导电管和铜瓦四部分.矿热炉运行是采用大电流、低电压工作方式,二次电流达15000a,电压在72～96v之间.电流变压器允许超载10%～30%.原铜排各参数见表1.表1造成铜排温度过高的原因有:1.老式变压器体积大,考虑散热条件,短网铜排设计较长,达2～2.2m,故电阻较大.2.设计短网铜排时忽视了电流变压器的超载运行条件,故超载时铜排发热过甚.3.短网部分的连接件较多,又是采用铁螺丝压接(误认为铁螺丝压接牢固,可降低接触电阻).然而,当短网流过强大的电流时,在铁件周围产生较大的交流磁场而引

第四章控制电路 第一节概述 控制电路的组成及作用 1、控制电源电路：直流110v稳压电源及其配电电路； 2、整备控制电路：完成机车动车前的所有操作过程，升弓、合闸、起劈相 机、通风机等； 3、调速控制电路：完成机车的动车控制，即起动、加速、减速； 4、保护控制电路：是指保护与主电路、辅助电路有关的执行控制； 5、信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示； 6、照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示。 第二节控制电源 一、概述 机车上的110控制电源由110v电源柜及蓄电池组构成。正常运行时，两者 并联为机车提供稳定110v控制电源，降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和 照明用，若运行中电源柜故障，由蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。 110v电源柜具有恒压、限流特点。主要技术参数如下： 输入电源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v单相交流50

ss4型电力机车经常发生因接地装置不良造成的2#端子柜接线烧损故障,通过对ss4电力机车发生的2#端子柜接线烧损现象的原因分析,提出了解决问题的对策和方案。

ss4型电力机车检查及给油作业程序 第一章ss4型电力机车检查及给油办法 一、机车检查基本知识 检查人员应对机车构造、各部件名称及结构、部件安装 位置及正常工作状态熟练掌握。在检查机车时手、眼、身、 步、法运用自如，以正确的姿势，适当的方法，按规定的顺 序、步骤进行。局部检查顺序原则上为先上后下，由里向外 进行。以检查的部位为“点”，由左向右，再由右向左连成 “线”，使所检查的部位都包括在检查顺序中。在检查过程 中，根据锤击的声音、部件的工作状态、部件的温度及颜色 和气味等线索为依据，准确地判断分析故障原因和查找故障 处所。视故障的程度，及时采取适当的处理办法和措施。 二、检查机车要求做到 顺序检查按步骤，姿势正确不错漏； 锤敲螺栓分轻重，耳听眼看无松动； 鼻闻气味无焦糊，手触部件试温度； 仔细检查要周到，机车故障排除掉。 三、机车检查方法 机车检查分为锤检法、手检法、目视检查法、测量

针对ss7型电力机车在运用和检修中电源柜出现的整流无输出、整流元件易烧损的故障现象进行了原因分析,提出了相应的解决、防范措施。

针对df4b型机车冷却水泵漏水的主要原因进行了分析,根据水泵的结构、工作原理、密封件失效机理,以及检修工艺执行上存在的问题,提出了合理、有效的改进措施。

针对ss_4改进型电力机车门联锁阀常见故障,采取尼龙嵌件锁紧螺母、尼龙材质作密封垫、硅脂作润滑油脂、补充修订门联锁阀检修工艺等改进措施,有效解决了ss_4改进型电力机车门联锁阀常见故障。

热熔塑料管安装方法 管道敷设： 1、管道敷设 （1）本工程采用明敷管道，安装前应首先复核预留孔洞 的位置是否正确。嵌墙管道宜水平或垂直敷设；并宜沿墙角 敷设； （2）管道按配水点间距及标高进行布置，按规定间距设 置管卡将管道固定，且不得强行扭曲管道；热水管道与冷水 管道上下平行敷设时，热水管应设在冷水管的上方。 （3）横支管与立管或横干管的连接引出部位，应采用折 角连接，悬臂管段长度宜为200～300mm。 （4）管道穿过楼板和墙壁时，设置塑料套管。其顶部高 出装饰地面20mm；安装在卫生间及厨房内的套管，其顶部 应高出装饰地面50turn，底部与楼板底面相平；安装在墙壁 内的套管其两端与饰面相平。 （5）穿过楼板的套管与管道之间缝隙用阻燃密实材料和 防水油膏填实，穿墙套管与管道之间缝隙用阻燃密实材料填 实，并打磨端面使其光滑。 2、支承 （1）固定支承件应采用耐腐蚀金属件，

阐述了ss4改进型电力机车端子柜测试仪的硬件组成及测试软件的设计思想,结合实际测试对象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互编程的模块化设计方式,介绍了测试硬件及软件在检测中的实现过程,并通过测试证明该装置能迅速检测到端子柜内多芯接插件出现的短路、断路、接触不良等故障。

-1- 呼和浩特职业学院毕业论文 题目:ss4改型电力机车主电路分析运用 专业:电气化铁道技术 学生姓名:王志光 学号：0930201233 完成时间：2011.10.20 指导教师：张耀武 学院名称:铁道学院 年级:09级 学号:0930201242 论文编号: -2- 目录 摘要....................................................................................................错误！未定义书签。 引言....................................................................................................................

英、日为了在大型水电机组的推力轴承上推广使用技术简便、运行可靠的弹性塑料瓦，他们在近年为这种应用都作了相应的改进性研究。英国对玻璃与碳这两类填充材料对瓦面抗磨损能力的影响作充分的研究，得到含有玻璃类填充材料的瓦面的抗磨性能优于碳类，但在试验轴上都出现了一定程度的划痕，因此最佳填充材料的碳类，并且其含量为33％碳～2％石墨，若以绝塑料瓦面的相对磨损量为1、0，含有这种填充物的瓦面的相对磨损量只有0、133，但由于这种瓦面与钢的干摩擦系数较纯塑料瓦面大，在使用中需要重新启用机组的高压油顶起装置。

山东职业学院 毕业论文 题目：ss4改电力机车控制电路分析 原所在系：电气系 原专业班级：自动化0934 转入后班级：机车1 姓名：范友福 指导老师： 完成日期： 1 摘要 ss4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完 全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高 压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任 一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联 装置，可与一台或数台ss4改进型机车连接，进行重联运行。机车采 用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kv。采用传统的交—直 传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转 向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方 式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。 主整流装置采用三段不等

本文对hxd2型电力机车轴箱体缺陷产生原因进行了分析，并提出了轴箱体的改进措施。