SNS主动防护网在国道307线坡头段改线中的应用

砚平高速公路边坡柔性防护新技术 1引言 砚山～平远街高速公路是国道主干线gz75云南境内的一段，是云南省建设三纵三横， 九大通道框架网中连接广西，出海通边的主要通道，是滇中与滇东南的运输大动脉，对云南 的政治经济发展具有十分重要的意义。 砚平高速公路全长千米，比原老公路国道323线缩短了18千米。该段公路设计行车速 度为80千米/小时，路基宽度为米。路线呈北东～南西向延伸，经过区域高程为1400～168 0米。路线所在区域多为碳酸盐岩溶喀斯特地貌，构造剥蚀低中山地貌，岩溶洼地，石芽残 丘众多，在路线经过的局部地段，地形坡度较大，山坡坡度达250～450。公路所经地段， 有的自然高陡边坡存在危岩、崩塌外，同时公路开挖形成的人工边坡也有大量的崩塌与落石。 对公路的安全存在严重危害,须采取有效防护措施,针对砚平高速公路边坡的特点,在边坡防 护方案的选择方上，指

主动防护网，常用于坡面崩塌、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害的 加固防护，其明显特征是采用系统锚杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过支 撑绳和缝合张拉（钢丝绳网或铁丝格栅）或预应力锚杆（tecco-65格栅）来对 柔性网部分实现预张拉，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽 可能紧贴坡面，并形成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹 缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。sns主 动防护网边坡防护的施工方法关系着它的后期效果，非常重要，下面就跟着成都 恒予金属丝网有限公司一起来看看吧。 (1)、测量放线 测量放线为满足施工需要和规范要求，对导线点进行核实和加密，所有导线 资料必须经测量专业监理工程师复核认可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭设施工脚手架 人工清理坡面石头、杂草、杂物等，修整坡面和坡口,搭设

成都恒予金属丝网有限公司 主动防护网，常用于坡面崩塌、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害的 加固防护，其明显特征是采用系统锚杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过支 撑绳和缝合张拉（钢丝绳网或铁丝格栅）或预应力锚杆（tecco-65格栅）来对 柔性网部分实现预张拉，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽 可能紧贴坡面，并形成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹 缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。sns主 动防护网边坡防护的施工方法关系着它的后期效果，非常重要，下面就跟着成都 恒予金属丝网有限公司一起来看看吧。 (1)、测量放线 测量放线为满足施工需要和规范要求，对导线点进行核实和加密，所有导线 资料必须经测量专业监理工程师复核认可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭设施工脚手架 人工清理坡面石头、杂草、杂物

柔性防护技术的应用已有60年左右的历史,在不断试验、实践、改进的过程中,大量的理论研究和工程实践使其不断完善、成熟,柔性防护技术的推广应用范围进一步扩大.柔型防护网的结构形式进一步优化、改进,被动防护网的支撑结构、防护网强度提升,防坠落、防抛掷性能不断优化.主动防护网从对高、危边坡的岩体、石块、土体的风化剥落、崩塌的防治,发展到今天可以治理小体积、薄层滑坡问题,广泛应用在水电站、铁路、公路、矿山等多种工程中.文章结合疏港高速边坡采用sns柔性主动防护网的工程实践,对sns柔性主动防护网的设计理念、材料要求、施工工艺、经济效益和环境影响等进行了介绍,为同行在以后施工或理论研究进行提供了参考.

本文结合吉怀高速公路第x合同段中路堑边坡防护中采用的sns主动防护网系统为例,对山区高速公路中合理采用sns主动防护网达到的应用效果进行了研究。

sns主动防护网（包括gar2、gps2、gss2a、ger2和gtc-65a），常用于坡面崩塌、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害的加固防护，其明显特征是采用系统锚杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过支撑绳和缝合张拉（钢丝绳网或铁丝格栅）或预应力锚杆（tecco-65格栅）来对柔性网部分实现预张拉，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面，并形成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。

公路边坡sns主动防护网施工工法 云南路桥股份有限公司王之康李兴全余显全张晓锋 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的简写形式，意为：柔性安全防护网系统。sns柔性防护网系统作为 一种新型公路工程边坡防护形式，有非常广泛的应用前景。 云南元双公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龙川江河谷地 带，属侵蚀峡谷地貌，沿线谷深坡陡，悬崖峭壁林立，岩体风化严 重，路线右侧边坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之间， 路基边坡开挖坡比为1:0.33。由于受到地质构造运动影响，岩体受 到强烈挤压，节理裂隙发育，形成破碎的危岩体，加之开挖坡较陡， 极易产生岩体坠落和崩塌，对该路段路基、桥梁结构及行车安全十 分不利。为保证公路运营安全，该段公路边坡采用sns主动网防护 系统进行边

sns意为柔性安全防护网系统.sns柔性防护网系统作为一种新型公路工程边坡防护及地质灾害防护形式,这几年已应用的比较广泛,还有非常大的应用前景.文中结合施工工程中多个实例,对sns柔性主动防护网系统在高边坡治理中的施工工艺及应该注意的问题做了介绍.

1 公路边坡sns主动防护网施工工法 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的简写形式，意为：柔性安全防护网系统。sns柔性防护网系统作为 一种新型公路工程边坡防护形式，有非常广泛的应用前景。 云南元双公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龙川江河谷地 带，属侵蚀峡谷地貌，沿线谷深坡陡，悬崖峭壁林立，岩体风化严 重，路线右侧边坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之间， 路基边坡开挖坡比为1:0.33。由于受到地质构造运动影响，岩体受 到强烈挤压，节理裂隙发育，形成破碎的危岩体，加之开挖坡较陡， 极易产生岩体坠落和崩塌，对该路段路基、桥梁结构及行车安全十 分不利。为保证公路运营安全，该段公路边坡采用sns主动网防护 系统进行边坡防护。 我公司在承建过程中组织工程技术人员结合

边坡治理sns主动防护网施工方案 1.1主要结构简介 本工程主要为gps2型sns主动防护系统。 1.2现场地型简况 1、施工地段均为燕山期风化花岗岩岩石边坡兼土夹石边坡，坡度陡，高度 高。且岩体破碎，落石严重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、边坡节理较发育，局部坍塌、落石现象严重。 1.3主要工程特点 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工场地窄，材料转 运及安装难度大。 2、施工人员全在高坡作业，施工时的安全技术措施要求高； 3、施工区域位于车流量较大的公路上方，情况变化复杂，且边坡坡率不规 则，随时有危石掉落，安全隐患严重，必须采取信息法施工技术。 1.4施工现场布置及说明 1、该工程施工区域位于正在运行中的公路上方坡面上，且工作断面较多， 施工现场布置较为困难，拟将各施工区剩余空地作为设备安装区域。生活设施设 于施工区域以外，直接搭设帐篷作为工人临时驻地

公路边坡sns主动防护网施工工法 云南路桥股份有限公司王之康李兴全余显全张晓锋 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的简写形式，意为：柔性安全防护网系统。sns柔性防护网系统作为 一种新型公路工程边坡防护形式，有非常广泛的应用前景。 云南元双公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龙川江河谷地 带，属侵蚀峡谷地貌，沿线谷深坡陡，悬崖峭壁林立，岩体风化严 重，路线右侧边坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之间， 路基边坡开挖坡比为1:0.33。由于受到地质构造运动影响，岩体受 到强烈挤压，节理裂隙发育，形成破碎的危岩体，加之开挖坡较陡， 极易产生岩体坠落和崩塌，对该路段路基、桥梁结构及行车安全十 分不利。为保证公路运营安全，该段公路边坡采用sns主动网防护 系统进行边

边坡治理sns主动防护网施工方案 1.1主要结构简介 本工程主要为gps2型sns主动防护系统。 1.2现场地型简况 1、施工地段均为燕山期风化花岗岩岩石边坡兼土夹石边坡，坡度陡，高度 高。且岩体破碎，落石严重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、边坡节理较发育，局部坍塌、落石现象严重。 1.3主要工程特点 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工场地窄，材料转 运及安装难度大。 2、施工人员全在高坡作业，施工时的安全技术措施要求高； 3、施工区域位于车流量较大的公路上方，情况变化复杂，且边坡坡率不规 则，随时有危石掉落，安全隐患严重，必须采取信息法施工技术。 1.4施工现场布置及说明 1、该工程施工区域位于正在运行中的公路上方坡面上，且工作断面较多， 施工现场布置较为困难，拟将各施工区剩余空地作为设备安装区域。生活设施设 于施工区域以外，直接搭设帐篷作为工人临时驻地

五台到盂县段高速公路 佛岭隧道竖井 柔性主动防护施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左侧） 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二o一五年二月 一、工程概况 1.1工程概况 佛岭隧道全长8.8km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井 一座，佛岭隧道竖井中心里程桩号为k16+410，深432m，半径5.25m。 设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于 k21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805 米，k12+555-k21+360（lj4标施工k12+555-k17+000）；左洞全长8803 米，zk12+570-zk21+373（lj4标施工zk12+570-zk17+000）。隧道左 右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路佛

sns主动防护网施工二级技术交底 一、编制依据 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司《京港澳高速公路驻马店至信阳段 改建扩建工程施工图设计》、《关于下发京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界） 段改扩建工程首件工程认可制和样板工程推广实施细则的通知》。 现场踏勘及调查资料。相关公路、桥涵等规范、验收标准。 1、《公路路基设计规范》（jtgd30-2004）。 2、《公路路基施工技术规范》（jtg/tf10-2006）。 3、《建筑地基处理技术规范》（jtj79-2002）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）； 6、《高速公路施工标准化技术指南》 7、本标段施工合同文件。 8、设计院提供两阶段施工图。 9、其它相关国家规范及行业规程。 10、国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、

五台到盂县段高速公路 佛岭隧道竖井 柔性主动防护施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左侧） 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二o一五年二月 一、工程概况 1.1工程概况 佛岭隧道全长8.8km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，佛岭隧道 竖井中心里程桩号为k16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两 洞边墙距离最大约为31.36米，位于k21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台 端洞口。右洞全长8805米，k12+555-k21+360（lj4标施工k12+555-k17+000）；左 洞全长8803米，zk12+570-zk21+373（lj4标施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高

. 专业资料 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------3 二、工程概况----------------------------------------------------------------3 1、总体工程概况-----------------------------------------------------------3 2、分项工程概况-----------------------------------------------------------4 3、工期安排：--------------------------------------------------------------4 三、施工部署--------

晋焦高速公路为已建成通车运营的高速公路,为解决深挖路段处边坡的落石现象,保证高速公路安全、畅通的运营,采用sns主动防护施工技术,成效显著,工期短、造价低。

五台到盂县段高速公路 佛岭隧道竖井 柔性主动防护施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左侧） 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二o一五年二月 一、工程概况 1.1工程概况 佛岭隧道全长8.8km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，佛岭隧道 竖井中心里程桩号为k16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两 洞边墙距离最大约为31.36米，位于k21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台 端洞口。右洞全长8805米，k12+555-k21+360（lj4标施工k12+555-k17+000）；左 洞全长8803米，zk12+570-zk21+373（lj4标施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高

五台到盂县段高速公路 佛岭隧道竖井 柔性主动防护施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左侧） 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二o一五年二月 一、工程概况 1.1工程概况 佛岭隧道全长8.8km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井 一座，佛岭隧道竖井中心里程桩号为k16+410，深432m，半径 5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米， 位于k21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全 长8805米，k12+555-k21+360（lj4标施工k12+555-k17+000）； 左洞全长8803米，zk12+570-zk21+373（lj4标施工 zk12+570-zk17+000）。隧道左右线均属特长隧

目录 锚杆加sns主动防护网施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1）、鲁坨路（京原公路旧路-鲁家山生物质能源厂）道路工程施工图纸； 2）、鲁坨路（京原公路旧路~鲁家山生物质能源厂）道路工程招标文件； 3）、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076—95） 4）、《公路工程质量检验评定标准》(jtgf80/2004) 5）、《公路路基施工技术规范》(jtgf10/2006) 6)、《制绳用钢丝》（gbt8919） 2、编制原则 1）、遵守国家、交通部、地方政府的法律、法规和条例 2）、采用新工艺、新技术，以求得施工工艺和工程质量的高度统一 3）、强调施工组织的科学性、实施性、严密性、操作性和可靠性，实现连续、 均衡施工 4）、在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则。 5）、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理、文明施工的规定； 二、

主动防护网

sns主动防护网施工工艺流程图 清坡 测量放线 危岩清理 脚手架搭设 sns网安装 锚墩施工 完成 加固锚杆挂网锚杆