SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能

论文在分析和总结国内沥青玛蹄脂碎石混合料研究现状的基础之上,重点研究了玛蹄脂的高温性能以及对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的影响,特别是对路面破坏的主要形式——车辙进行分析,并根据现有研究成果提出提高路面抗车辙性能的相关方案,此研究成果对sma混合料的设计有借鉴意义。

介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)的发展概况,阐述了sma的组成特点,对sma的路用性能进行了分析。

sma做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国sma的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在sma设计中应用。

根据沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)结构特点,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究.结果认为sma高低温性能和疲劳性能均优于普通密级配混凝土(ac),使用sbs改性沥青可进一步提高其性能,但sma的水稳性却较ac无明显改善

沥青玛蹄脂碎石混合料

沥青玛蹄脂碎石混合料课件.

１ｓｍａ在国外的发展沥青玛蹄脂碎石混合料是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料结构，它最早出现于２０世纪６０年代的德国。德国在研究能抵抗新型轮胎磨损的新铺罩面层时，发现通过采用木质素或矿物纤维，增加矿粉用量，沥青改性等技术手段组成沥青玛...

沥青玛蹄脂碎石混合料 目录1应用 2形成背景 3(sma)的组成原理及特点 1.3.1构成组织 2.3.2sma的特点 沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称sma) 是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量，低含量中间粒径颗粒组成的骨架密 实结构型沥青混合料。 1应用 我国首次使用改性沥青是1992年首都机场高速公路，使用了奥地利技术 novophalt。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过 磨体而达到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。pe 对改善高温稳定性较好，而sbs对改善低温稳定性较好，96年首都机场东跑道罩面掺入 4%pe+2%sbs，另外还掺入0.4%石棉纤维，使用改性剂以后，针入度比原来沥青减少了 一个等级，软化大为升高，粘度增

简要分析了sma沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理。

近年来我国大面积的使用sma改性沥青混合料作为高等级公路路面表面层，sma改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。

科学与财富 浅谈sma沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理 窦向阳丛国龙 （沈阳高等级公路建设总公司110141） 关键词：sma沥青玛蹄脂碎石混合料施工质量管理 近年来我国大面积的使用sma改性沥青混合料作为高等级公路路 面表面层，sma改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要 求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。 一、sma沥青玛蹄脂碎石混合料 1、sma源于德国，属骨架嵌挤型密实结构。具有优良的抗车辙性能和 抗滑性能。 1)sma是一种间断级配的沥青混合料。以sma—13为例，5mm以上 的粗集料主要是4.75mm以上颗粒的比例高达66—80%，矿粉的用量达 9—15%，0.075mm筛的通过率一般高达8-12%，很少使用细集料由此形成 间断级配。 2)沥青结合料用量多，一般为6-7.5%，粘结性要求高，所以选用针入 度小、软化点高、温度稳

关于对沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要：本文主要从沥青混合料的拌制、摊铺、压实等几方面详 细的阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并对 施工中的应注意的问题进行了简要的分析。 关键词：sma沥青施工 沥青路面在我国的道路中，不论在用途上，还是在数量上都占 有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑 性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面 的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明：沥青路 面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及 宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力，而该性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计，必须根 据当地的气候条件及交通情况作具体分析，兼顾这些相互矛盾的要 求。为避免或减少上述矛盾，长期以来国内外研究者做了大量的研 究工作。除了采取

简介沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)

在充分参考、吸收国外先进sma技术的基础上,结合我国的气候特点和交通状况,详细阐述了符合我国实际的sma技术。

通过对沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究,包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验,结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的107国道出口段试验路使用2年多结果也表明,sma具有良好的使用效果,可延长路面使用寿命,因而具有较好的经济和社会效益。

随着国民经济的快速增长，我国道路运输量高速增长，超载超限等现象的大量出现，导致沥青路面出现了不同程度的损坏情况。基于此，为对沥青路面质量进行有效提升及延长路面使用年限，在沥青路面建设中各种新工艺、新技术的应用，使得沥青路面整体质量得到了极大的提升。文章简要阐述了sma的特点，随后分析了sma路面平整度存在的问题，在此基础上对提高sma改性沥青混凝土路面平整度的有效策略进行论述。

sma（stonemasticasphalt）是一种高级公路路面材料，主要由沥青、矿粉、粗集料、细集料和纤维稳定剂组成，经特殊配合比和拌和工艺制成。其独特结构和优良性能使其广泛应用于重载交通路面，如高速公路、一级公路和城市主干道。

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化——碎石骨架是sma混合料的标志，研究表明，粗集料间隙率与粗集料相对用量有关，细集料用量对混合料的骨架间隙率和性能有显著影响，细料过多，将会发生“干涉”，使骨架减弱。

沥青玛蹄脂碎石混合料级配试验研究——为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）的级配组成，笔者采用配方均匀设计方法对粗集料间隙率的影响因素进行了试验研究，对间隙率试验数据进行了回归分析，得到了粗集料的合理配比组成；利用沥青裹覆集料试验确定了最小沥青...

sma混合料级配对其性能有显著影响。以sma混合料的高温和低温稳定性、水稳性、耐疲劳性等试验,以及对有关研究资料的分析作为依据,提出了sma混合料的推荐级配。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料，作为现代公路建设中的一种重要材料，具有高温稳定性、低温抗裂性、良好的抗水损害性能以及耐老化性等优点。其应用不仅能有效提高公路的使用寿命，还能降低公路维护成本，对于推动我国公路建设的持续健康发展具有重要意义。