SBS+TLA复合改性沥青SMA在机场道面工程的应用

tla沥青是按照设计配合比同普通沥青在一定温度下混合搅拌而成，其属于改性沥青，与其他沥青混合的目的是为了实现其动稳定度达到相关规范要求，施工经验证明，采用tla改性沥青的路面具有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗水害等性能；tla改性沥青是以天然沥青大胶束分子为中心，以普通石油沥青小分子作为填充、包围而成，国内近年开始在公路路面推广使用该种材料，其施工技术尚未完善，因此充分研究其在路面应用中的质量控制要点，对保证路面性能具有重要意义。

tla复合改性沥青在高速公路路面养护中的应用 【中图分类号】tu748【文献标识码】【文章编号】1674-3954 （2011）03-0138-01 杭州绕城高速公路是杭州市有史以来建设规模最大的交通基础 设施项目，全长123公里，总投资约70亿元，历时10年建成通车。 由东、南、西、北四线和杭金衢共用段、石大线共用段六个部分组 成环形状，按全封闭、全立交的高速公路标准修建，设计时速100 公里/小时（绕城东线120公里/小时）公里。其中绕城东线于1999 年动工建设，2002年底建成通车，起点为海宁市沈士互通，终点为 k23＋481（杭金衢公用段相接处），其中k0＋000～k14＋100为双 向四车道；k14＋100～k23＋481为双向六车道。 位于东线的下沙大桥（钱江六桥）地处钱塘江赭山湾顶部，向 南跨越钱塘江至终点萧山红垦农场，与杭甬、杭金衢、沪杭高速

岩沥青复合改性沥青sma性能试验研究与应用——为了选一步改善普通改性沥青的性能，以满足桥面铺装使用性能的要求，对岩沥青复合改性沥青及sma混合料的性能进行高温稳定性、疲劳性能等试验分析。试验结果表明，岩沥青复合改性沥青sma能够大幅度提高混合料的高温...

杭州绕城高速公路是杭州市有史以来建设规模最大的交通基础设施项目,全长123公里,总投资约70亿元,历时10年建成通车。由东、南、西、北四线和杭金衢共用段、石大线共用段六个部分组成环形状,按全封闭、全立交的高速公路标准修建,设计时速100公里/小时(绕城东线120公里/小时)公里。其中绕城东线于1999年动工建设,2002年底建成通车,起点为海宁市沈士互通,终点为k23+481(杭金衢公用段相接处),其中k0+000～k14+100为双向四车道;k14+100～k23+481为双向六车道。

对tla/sbs复合改性沥青进行了rtoft短期老化、pav热老化及uv紫外老化试验.采用常规沥青试验和dsr试验对老化后沥青胶结料进行了相关性能试验,并与对照组sbs改性沥青进行了对比分析.试验结果表明:tla/sbs复合改性沥青在经历不同老化后,其软化点和粘度上升,针入度下降,复数剪切模量上升,相位角下降.与sbs改性沥青相比,tla/sbs复合改性沥青各项性能指标变化幅度相对较低.dsr温度扫描试验结果表明:tla的加入能提高sbs沥青的抵抗热老化和紫外老化的能力,tla/sbs复合改性沥青具有更强的抗老化性能.

天然沥青具有高含量的沥青质和胶质,将其掺入石油沥青中能够改善基质沥青的组成和结构,从而使改性沥青混合料获得良好的路用性能。对天然沥青复合sbs改性沥青的性能进行研究,研究结果表明:随着天然沥青掺量的增加,改性沥青的软化点呈上升趋势,黏度逐渐增大,而针入度随着天然沥青掺量的增加逐渐减小,天然沥青掺量为5%时,经过适当的调合,可以生产出常规性能指标基本符合jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》聚合物改性沥青i-d规格产品。

sbs复合改性沥青性能研究——将蒙脱土(mmt)与sbs改性沥青熔融共混，制备了系列蒙脱土／sbs复合改性沥青．通过扫描电镜(sem)和x线衍射(xrd)，分析了蒙脱土／sbs复合改性沥青的微观结构，利用旋转薄膜烘箱试验(rtfot)研究其热氧老化性能。结果表明：在高速剪切作...

近年来,改性沥青路面在我国的高速公路和市政道路中得到了蓬勃的发展。通过华南快速干线二期沥青路面的施工,对在我国首次使用的pe+sbs复合改性沥青混合料的材料选择、配合比设计、施工工艺以及质量控制作一个简要介绍,为同类路面施工提供依据。

利用sbs改性沥青对旧白云机场机场跑道进行功能性应急整修,研究了在大面积、重荷载情况下sbs改性沥青表面处治技术,应如何确定加铺厚度、混合料配合比、粘层油、沥青油选型等问题。并提出了施工时需相应采取的措施。

tla改性沥青在中面层的应用——特立尼达湖沥青(tla)产自于南美洲特立尼达岛，属于天然沥青。利用其作为改性剂的改性沥青与聚合物改性沥青有较明显不同。目前tla改性沥青在国外得到了广泛的应用，我国在此方面的应用经验还很有限。为了能够在tla改性沥青方面探索...

SBS改性沥青在西宁曹家堡机场罩面工程中的应用

岩沥青+SBS复合改性沥青及混合料性能研究

通过sbs/岩沥青复合改性沥青的三大性能指标研究,分析了岩沥青和sbs的用量比变化对改性沥青性能的影响规律。结果表明:在改性沥青中有效成分用量不变的情况下,随着其中岩沥青用量比例的不断增大,改性沥青针入度的变化不大;改性沥青的软化点呈明显下降的趋势,即岩沥青与sbs复合改性对提高软化点的效果不如单独应用sbs的效果好;改性沥青的延度呈明显下降的趋势,且改性沥青的15℃延度的下降程度更为显著。适量添加岩沥青可在一定程度上提高sbs在基质沥青中的分散性。

基于岩沥青+sbs复合改性沥青及混合料的路用性能,通过室内试验分别对复合改性工艺、岩沥青掺量、复合改性沥青性能指标,复合改性沥青混合料高温、低温和水稳定性能等进行研究。试验结果表明添加岩沥青后,沥青混合料的高温、水稳定性能均有改善,其中,5%的岩沥青掺量能使混合料的高温性能获得较大提高,水稳定能力得到改善,同时低温性能也得到保证。

我国改性沥青的发展已有多年历史，目前市场上聚合物改性沥青占据改性沥青的大部分市场，主要为sbs、sbr、e-va和pe等。而岩沥青由于本身就是沥青，与沥青的相容性很好，采用岩沥青与聚合物的复合改性，具有重要的研究意义。本研究采用天然岩沥青与sbs进行复合改性试验，研究二者复合之后性能上的变化规律。

我国改性沥青的发展已有多年历史，目前市场上聚合物改性沥青占据改性沥青的大部分市场，主要为sbs、sbr、e-va和pe等。而岩沥青由于本身就是沥青，与沥青的相容性很好，采用岩沥青与聚合物的复合改性，具有重要的研究意义。本研究采用天然岩沥青与sbs进行复合改性试验，研究二者复合之后性能上的变化规律。

文章采用脱油沥青和sbs制备一种新型的复合改性沥青,以期充分发挥两者的优势,同时避免单掺时的缺点,为我国沥青路面高温车辙病害等问题提供一种新的解决思路。结果表明:不同种类脱油沥青的掺入均能提高改性沥青的高温性能,随着脱油沥青掺量或sbs掺量的增加,改性沥青的软化点、135℃旋转黏度及76℃车辙因子随之增大,沥青混合料ac-13的60℃动稳定度也增大,高温性能明显改善；最终优选出高温性能优良且技术经济性优势明显的脱油沥青与sbs复合改性沥青,其配方为:基质沥青:脱油沥青c:sbs=100%∶30%∶4%。

论述了sbs改性沥青混合料的制作、材料要求、拌和及运输等内容。

SBS改性沥青及SMA混合料的应用研究

道路工程建设对社会发展以及经济发展具有重要作用,近些年来我国不断加大建设力度,道路工程为社会以及经济发展做出重要贡献。沥青是道路工程建设中的主要材料,传统的沥青具有一定的优点,但是成本较高,不利于大面积推广使用。文章首先对沥青改性机理进行分析,然后通过具体实验对改性沥青的应用技术进行探究。

文章以广西南宁友谊关高速公路加铺沥青路面改造工程为依托,介绍了tla改性沥青tla掺量的确定及制作方法;sma配合比的特点及设计方法;sma生产、运输、摊铺及碾压等方面的关键技术。

兰州交通大学 0 兰州交通大学 sbs改性沥青的应用 学院：土木工程学院 专业：铁道路工程 学生姓名：张建效 学号：200701907 兰州交通大学 1 指导教师：李波 目录 中英文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第一章：sbs改性沥青的研究简况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..3 1引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2sbs改性沥青的概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1sbs改性剂的性能及改性剂的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.2sbs改性剂对沥青的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.2.1sbs改性剂对沥