S209FA燃气轮机润滑油系统改造

6fa燃气轮机调试问题探讨 【摘要】6fa燃机机组在国际市场应用比较多，国内也引进了不少同类型机 组，本文主旨是通过6fa机组调试过程中的典型问题处理介绍，让人们对6fa 机组有一个初步的了解，为以后相似机组的安装调试提供便利，从而促进相似机 组的安装调试进度，保证有关单位的经济利益。 【关键词】6fa燃机；系统简介；系统调试；问题处理；关键技术 1、前言 早在1894年已有了以天然气为燃料的发动机，经过不断发展和完善，形成 了可燃用多种燃料的燃机和燃天然气－轻柴油的双燃料柴油机。为了更好地节约 能源，还充分利用废热供热或再次发电，实行热电联供，大大增加了经济性。从 效率上来说，单机输出功率50mw以下的热机以柴油机和燃气机为最高，发电 效率可达40%以上，热电联供效率更高达80%；单机功率大于50mw时，燃气 －蒸汽联合循环机组的效率较高。有鉴于此，目

工程热力学论文 ——燃气轮机控制技术 院系：物理与机电工程学院 机电工程系 专业：机械类专业 小组：第三小组 2014.5.20 燃气轮机控制技术 摘要:对燃机控制系统的发展进行了综述,对国内外各种常见的燃机方案 进行了说明和比较,着重对燃机数控系统的总体结构,电子控制器、液压机械执 行装置、控制软件的设计,系统的数字仿真和半物理模拟试验等进行了较全面 的阐述,最后,对燃机数控技术的发展进行了展望。 关键词:燃气轮机控制系统航天推进系统 背景：与所有旋转动力机械一样,燃气轮机也走过了从液压机械式控制、模 拟式电子控制到数字式电子控制的发展道路。20世纪70年代,ge公司的lm1500 燃气轮机配套使用由美国大陆公司研制的模拟式电子控制器实现了逻辑顺序控 制,而燃油控制仍然由液压机械

350 第十九讲概述 19.1燃气轮机应用的现状及发展前景 燃气轮机作为新型的动力设备，由于具有结构紧凑，单位功率重量轻，运行平稳且 安全可靠，可以大型化且热效率较高，可以快速起动和带负荷等显著的优点，受到世人 的广泛关注，应用的范围越来越广。在航天航空领域里是独一无二、不可替代的动力设 备；在航海和陆上交通运输领域里也占有越来越重要的地位，在一些现代化的舰船上， 均采用燃气轮机作动力设备。陆上交通运输工具，如汽车、火车机车及军用坦克上也采 用燃机作动力设备；在发电领域里，由于燃气轮机电厂占地面积少、建设周期短、水的 消耗量少、排气污染轻受到人们的广泛关注，尤其是以燃气轮机为主组成的燃气—蒸汽 联合循环电厂不仅排气污染轻，而且其热效率已达到和超过了最新型的超超临界参数的 蒸汽轮发电机组，所以在发电行业里的应用也越来越多，已动摇了蒸汽轮发电机组在发 电行业的霸主地位。可以预期，在不

某发电厂于2004年底建成投产2×180mw的9e双燃料燃气轮机联合循环发电机组,2006年机组完成使用天然气改造。文章结合该燃气轮机发电厂建设和生产实际,介绍了天然气加热系统改造实施方案和改造后在系统可靠性、经济性方面的成效。

介绍了9e燃气轮机发电机励磁调节器国产化技术改造背景,通过分析microreck4.1型调节器的外回路接线、控制策略,以及microreck4.1型调节器与markⅵ控制系统通信,研究了相应的国产化技术改造方案,成功使用rcs-9410a型数字励磁调节器替代了microreck4.1型励磁调节器,并完成了新励磁调节器的各项性能试验。结果表明:国产化励磁调节装置结构完善,整体性能符合电力行业及国家标准；改造后提高了机组的稳定性和经济性。

介绍了9e燃气轮机发电机励磁调节器国产化技术改造背景,通过分析microreck4.1型调节器的外回路接线、控制策略,以及microreck4.1型调节器与markⅵ控制系统通信,研究了相应的国产化技术改造方案,成功使用rcs-9410a型数字励磁调节器替代了microreck4.1型励磁调节器,并完成了新励磁调节器的各项性能试验.结果表明:国产化励磁调节装置结构完善,整体性能符合电力行业及国家标准;改造后提高了机组的稳定性和经济性.

简要介绍了燃气轮机控制系统在国产200kt/a合成氨装置中的使用情况及其技术改造的主要内容。

介绍了ms9001e燃气轮机油系统组成及其功能,为提高液压油的品质,对原有液压油系统进行部分改造形成独立单元。论述了改造方案,分析了改造效果,改造后可确保机组液压油系统安全、可靠运行。

介绍了内蒙古苏里格燃气发电有限责任公司9e型燃气轮机进气过滤系统运行中出现的问题,提出了改造方案,通过运行参数和改造效果的对比,分析了燃气轮机进气压力损失对机组性能的影响。改造后,延长了滤芯及压气机叶片的使用寿命,降低了维护成本,机组性能得到了明显改善。

为了摆脱国外技术垄断,提高国产化技术水平,降低维护和运行成本,利用国内控制技术对某电厂燃气轮机控制系统进行改造,研制了相应的国产控制系统。为了确保国内控制系统首次应用的安全性,使用opc协议采集现场测量信号送入国产控制系统,并将国产控制系统的控制结果与markⅵe的控制结果进行对比,结果表明:国产控制系统的igv控制、温度控制、燃烧监测等的控制曲线与markⅵe的控制曲线趋势相同,表现出良好的控制性能。

北京某电厂所在地空气含尘量高且近年出现雾霾、沙尘暴等恶劣天气,造成燃气轮机进气系统过滤器堵塞过快,压差大,机组被迫下调负荷或停机。对存在的问题进行了分析,提出了改造方案,对燃气轮机进气过滤系统进行了改造,提高了机组运行的安全性和稳定性。

运行维护培训教材——汽机专业 -1- 第八章汽轮机润滑油系统 第一节系统概述 1、润滑油系统系统概述 1.1油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故 工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。给水泵汽轮机的调节润滑油系统和主汽轮 机的调节润滑油系统分开，各自设有单独的调节润滑油系统。 1.2油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机 组安全惰走。此时，润滑油箱中的油温不超过80℃，并保证安全的循环倍率。 1.3润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还 向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系 统提供高压及低压密封备用油。如图： 运行维护培训教材——汽机专业 -2- 2、润滑油系统的功能： 2.1为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

对s109fa燃气-蒸汽联合循环机组的灭火保护控制系统检测模块、电源盒、端子排等进行升级改造，增加系统至dcs相关报警信号。

由于ge公司早期设计的9e燃气轮机燃烧室均为扩散燃烧方式,其nox排放无法满足国家环保排放最新标准,而燃气轮机燃烧室改造为预混燃烧方式不但能有效降低燃气轮机nox排放,而且还可以提高燃烧部件的寿命.主要介绍了燃气轮机扩散燃烧技术和预混燃烧技术的原理和特点,并着重介绍9e燃气轮机ge公司dln1.0和alstom公司lec-ⅲ低氮燃烧系统主要不同之处.

本文通过对燃气轮机dln2.0＋和dln2.6＋燃烧系统的介绍,分析了dln2.6＋燃烧系统的改进内容和优势。针对现有的pg9351fa燃气轮机提出了改造升级方案。燃烧系统经过升级改造后,不但可以提高燃料的适应性,增强机组的低负荷运行能力,提高机组的运行灵活性以及可用率,而且对环境空气质量有较好的改善效果,对保护公众健康有积极的意义,具有显著的环境效益和社会效益。

浅析燃气轮机涡轮结构——文章简要介绍了燃气轮机涡轮结构。

随着燃气轮机联合循环电厂分散式控制系统不断更新换代,过去使用的telepermxp控制系统已经停产。因此,目前telepermxp系统存在升级改造的迫切需求。针对某重型燃气轮机控制系统的特点,从硬件和软件两方面对telepermxp控制系统进行升级改造的技术分析与研究,提供了两套燃气轮机控制系统的升级改造方案,可为相关人员提供参考。

基于一台9e燃气轮机机组成功实施的低nox燃烧系统改造工程,介绍了干式低nox燃烧技术和该低nox燃烧系统改造工程的主要内容,详细说明了lec-ⅲ低nox燃烧室的结构和特点、燃烧原理以及系统改造后的应用效果。

介绍了北京京桥热电有限责任公司9f型燃气轮机进气过滤系统的构造和组成,分析了进气过滤系统存在的问题,指出了恶劣天气,如雾霾、沙尘暴等对燃气轮机进气系统过滤器造成的严重影响,制定出了高效的改造方案,通过两台机组运行参数和改造效果的对比,改造后的机组性能得到了明显改善,增强机组的安全性和稳定性,经济效益显著。

结合一台300mw燃气-蒸汽联合循环机组油改气的改造,介绍了燃气轮机排气中nox的来源和几种低氮燃烧技术,介绍了dln1.0系统的原理、结构、燃烧模式和控制策略,并对调试中遇到的模式切换故障、模式切换时机组振动大及负荷晃动大的原因进行分析及处理。改造结果表明:燃气轮机nox排放质量分数小于1.0×10-5,符合环保要求。

文章介绍了江苏华电望亭发电厂两台由美国ge公司生产的9fa型燃气轮机dcs计算机控制系统在升级改造前存在的一系列威胁到机组安全稳定运行的问题,列出了具体的升级改造方案及操作步骤,对改造中所做的措施及工作进行了详细的阐述,并对两台燃气轮机dcs计算机控制系统升级改造后的性能及效果与原来进行了对比。

介绍m701f燃气轮机防结冰系统的功能及系统运行动作过程,针对防结冰系统对机组的影响进行了分析,分别从逻辑条件、动作方式、位置三个方面进行了改造,解决了防结冰系统投入及退出导致燃烧大波动的问题,提高了运行安全性。